车载音箱和车体制造技术

本发明专利技术公开一种车载音箱和车体，该车载音箱包括安装基体、音箱本体、第一驱动组件及第二驱动组件，安装基体设有安装腔和连通安装腔的转动孔，音箱本体设有容腔，音箱本体面向安装基体的一侧设有连通容腔的活动孔，第一驱动组件设于容腔内，并与音箱本体连接，第二驱动组件设于安装腔内，部分第二驱动组件依次穿过转动孔和活动孔伸入容腔内，并与第一驱动组件连接；其中，第二驱动组件驱动音箱本体的转动方向与第一驱动组件驱动音箱本体的摆动方向不同。本发明专利技术旨在提供一种能够实现多维度旋转的车载音箱，使得车载音箱实现环绕的听音效果，从而实现主动形式的听感优化。从而实现主动形式的听感优化。从而实现主动形式的听感优化。

【技术实现步骤摘要】
车载音箱和车体


[0001]本专利技术涉及车载音箱装置
，特别涉及一种车载音箱和应用该车载音箱的车体。

技术介绍

[0002]音箱是将电信号还原成声音信号的一种装置，还原真实性将作为评价音箱性能的重要标准。有源音箱就是带有功率放大器(即功放)的音响系统，把功率放大器和扬声器发声系统做成一体，可直接与一般的音源(如随身听、CD机、影碟机、录像机等)搭配，构成一套完整的音响组合。
[0003]相关技术中，车载音箱一般设置为固定于车体内，且位于汽车前门两侧的前置音箱。而汽车的听音环境和家里不同，为了能营造环绕的车内听音效果，用户通常在车内中控台上方加装中置音箱来改变声音播放的声场和频率，使声音平衡具有更美妙的听音感受。但是，中置音箱通常固定嵌入到汽车中控台前方，发出的声音向上，不能朝向听众，声音环绕播放效果不佳。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提供一种车载音箱和车体，旨在提供一种能够实现多维度旋转的车载音箱，使得车载音箱实现环绕的听音效果，从而实现主动形式的听感优化。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出一种车载音箱，所述车载音箱包括：
[0006]安装基体，所述安装基体设有安装腔和连通所述安装腔的转动孔；
[0007]音箱本体，所述音箱本体设有容腔，所述音箱本体面向所述安装基体的一侧设有连通所述容腔的活动孔；
[0008]第一驱动组件，所述第一驱动组件设于所述容腔内，并与所述音箱本体连接；及
[0009]第二驱动组件，所述第二驱动组件设于所述安装腔内，部分所述第二驱动组件依次穿过所述转动孔和所述活动孔伸入所述容腔内，并与所述第一驱动组件连接；
[0010]其中，所述第二驱动组件驱动所述第一驱动组件带动所述音箱本体转动，所述第一驱动组件驱动所述音箱本体摆动，以使所述第二驱动组件相对于所述活动孔，并沿所述活动孔的延伸方向移动，且所述第二驱动组件驱动所述音箱本体的转动方向与所述第一驱动组件驱动所述音箱本体的摆动方向不同。
[0011]在一实施例中，所述第二驱动组件驱动所述音箱本体绕所述转动孔轴向方向转动的角度为θ1；
[0012]其中，0
°
＜θ1＜180
°
；或，10
°
≤θ1≤150
°
；或，20
°
≤θ1≤120
°
；或，30
°
≤θ1≤120
°
；或，60
°
≤θ1≤120
°
；或，60
°
≤θ1≤90
°
。
[0013]在一实施例中，所述第一驱动组件驱动所述音箱本体绕垂直于所述转动孔轴向的方向转动的角度为θ2；
[0014]其中，0
°
＜θ2＜180
°
；或，10
°
≤θ2≤150
°
；或，20
°
≤θ2≤120
°
；或，30
°
≤θ2≤120
°
；
或，60
°
≤θ1≤120
°
；或，10
°
≤θ1≤60
°
或，10
°
≤θ1≤30
°
。
[0015]在一实施例中，所述第一驱动组件包括第一电机和连接于所述第一电机的第一旋转轴，所述第一电机设于所述容腔内，并与所述音箱本体连接；
[0016]所述第二驱动组件包括第二电机和连接于所述第二电机输出端的第二旋转轴，所述第二电机设于所述安装腔内，所述第二旋转轴远离所述第二电机的一端依次活动穿过所述转动孔和所述活动孔伸入所述容腔内，并与所述第一旋转轴连接。
[0017]在一实施例中，所述第二旋转轴远离所述第二电机的一端设有连接孔和连通所述连接孔的紧固孔，所述第一旋转轴穿设于所述连接孔内；
[0018]所述第二驱动组件包括固定件，所述固定件穿过所述紧固孔，并与所述第一旋转轴抵接限位。
[0019]在一实施例中，所述第一旋转轴的外壁设有凸起，所述凸起与所述第二旋转轴的外壁抵接限位；
[0020]且/或，所述第一旋转轴面向所述紧固孔的一侧设有固定面；
[0021]且/或，所述第一旋转轴的延伸方向与所述第二旋转轴的延伸方向呈夹角设置。
[0022]在一实施例中，所述音箱本体包括：
[0023]壳体，所述壳体设有所述容腔以及连通所述容腔的所述活动孔和出声孔，所述出声孔与所述活动孔间隔；
[0024]安装架，所述安装架设于所述容腔内，并与所述壳体的内壁连接，所述第一驱动组件连接于所述安装架；及
[0025]扬声器，所述扬声器设于所述容腔内，并与所述出声孔正对设置，所述扬声器与所述安装架和所述第一驱动组件间隔设置。
[0026]在一实施例中，所述安装基体面向所述音箱本体的一侧还设有转动槽，所述转动孔开设于所述转动槽的底壁；
[0027]所述壳体呈球形设置，部分所述壳体活动容纳于所述转动槽内，并与所述转动槽的槽壁间隔，所述转动槽的内壁与所述壳体的外壁相适配。
[0028]在一实施例中，所述活动孔呈弧形孔设置，所述活动孔的两端与所述第一驱动组件和所述第二驱动组件的连接处的连线形成的夹角范围为5
°
～60
°
。
[0029]本专利技术还提出一种车体，所述车体包括：
[0030]车主体；
[0031]上述所述的车载音箱，所述车载音箱的安装基体与所述车主体连接；及
[0032]控制器，所述控制器与所述车载音箱的第一驱动组件和第二驱动组件电连接。
[0033]本专利技术技术方案的车载音箱通过在音箱本体的容腔内设置第一驱动组件，使得第一驱动组件与音箱本体连接，通过在安装基体内设置安装腔，可利用安装腔安装固定第二驱动组件，同时在安装基体上设置连通安装腔的转动孔，并在音箱本体面向安装基体的一侧设有连通容腔的活动孔，从而方便部分第二驱动组件依次穿过转动孔和活动孔伸入容腔内，并与第一驱动组件连接，如此可利用第二驱动组件驱动第一驱动组件带动音箱本体相对于安装基体转动，且利用第二驱动组件支持和安装第一驱动组件和音箱本体，使得第一驱动组件驱动音箱本体相对于安装基体和第二驱动组件摆动，使得第二驱动组件相对于活动孔，并沿活动孔的延伸方向移动，且第二驱动组件驱动音箱本体的转动方向与第一驱动
组件驱动音箱本体的摆动方向不同，从而使得音箱本体通过第一驱动组件和第二驱动组件的配合实现对维度旋转，以使车载音箱实现环绕的听音效果，从而实现主动形式的听感优化，有效改善用户使用体验。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载音箱，其特征在于，所述车载音箱包括：安装基体，所述安装基体设有安装腔和连通所述安装腔的转动孔；音箱本体，所述音箱本体设有容腔，所述音箱本体面向所述安装基体的一侧设有连通所述容腔的活动孔；第一驱动组件，所述第一驱动组件设于所述容腔内，并与所述音箱本体连接；及第二驱动组件，所述第二驱动组件设于所述安装腔内，部分所述第二驱动组件依次穿过所述转动孔和所述活动孔伸入所述容腔内，并与所述第一驱动组件连接；其中，所述第二驱动组件驱动所述第一驱动组件带动所述音箱本体转动，所述第一驱动组件驱动所述音箱本体摆动，以使所述第二驱动组件相对于所述活动孔，并沿所述活动孔的延伸方向移动，且所述第二驱动组件驱动所述音箱本体的转动方向与所述第一驱动组件驱动所述音箱本体的摆动方向不同。2.根据权利要求1所述的车载音箱，其特征在于，所述第二驱动组件驱动所述音箱本体绕所述转动孔轴向方向转动的角度为θ1；其中，0
°
＜θ1＜180
°
；或，10
°
≤θ1≤150
°
；或，20
°
≤θ1≤120
°
；或，30
°
≤θ1≤120
°
；或，60
°
≤θ1≤120
°
；或，60
°
≤θ1≤90
°
。3.根据权利要求1所述的车载音箱，其特征在于，所述第一驱动组件驱动所述音箱本体绕垂直于所述转动孔轴向的方向转动的角度为θ2；其中，0
°
＜θ2＜180
°
；或，10
°
≤θ2≤150
°
；或，20
°
≤θ2≤120
°
；或，30
°
≤θ2≤120
°
；或，60
°
≤θ1≤120
°
；或，10
°
≤θ1≤60
°
或，10
°
...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔本昌，赵法杰，孙施展，张椋，
申请(专利权)人：歌尔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：