【技术实现步骤摘要】
一种电池模组液冷装置
[0001]本技术涉及电池模组的
，具体地说，涉及一种电池模组液冷装置。
技术介绍
[0002]目前，电动汽车动力电池多采用锂离子电池组成的电池模组，锂离子电池的性能对温度变化较敏感，当车辆在高速、低速、加速或减速等交替变换状况下运行时，锂电池会以不同倍率放电，产生热量速率提高，长时间驾驶，容易导致热量不均匀聚集。其中，锂离子电池组成的电池模组的工作温度范围为
‑
20℃
ꢀ‑
60℃，在高温的情况下，若没有合适的散热方案，电池模组内各处温度将出现较大差异，会影响锂离子电池单体的一致性并引发一系列的后续问题，较为严重的会过充导致“热失控”，使电动汽车着火甚至爆炸。
[0003]因此电池模组大多配合水冷系统，现有的水冷系统技术一般采用多组流道串并联方式。在并联的主回路需要设计进水集流室和出水集流室，由于汽车内部空间也是人们追求的一个方向，所以电动汽车各部分组成需要小型化，电池模组液冷装置若设计进水集流室和出水集流室，将会占用电池模组液冷装置较大的平面面积，该电...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池模组液冷装置，其包括流道固定板(1)、底板(2)、至少两个循环流道(3)、总集流室(4)、进水管(51)和出水管(52)，其中，流道固定板(1)包括散热面(11)和固定面(12)，散热面(11)和固定面(12)相对设置；每个所述循环流道(3)均包括进水端(31)、出水端(32)和循环散热管(33)；底板(2)覆盖固定面(12)，并且与固定面(12)固定连接；循环散热管(33)沿着散热面(11)所在的平面铺设置，散热面(11)上排列有电池模组，散热面(11)与循环散热管(33)对排列在其表面的电池模组进行散热；其特征在于：所述总集流室(4)包括进水集流室(41)、出水集流室(42)和集流隔板(43)，集流隔板(43)将总集流室(4)分割为进水集流室(41)和出水集流室(42)；所述集流隔板(43)与散热面(11)平行设置；若干进水端(31)与进水管(51)均与进水集流室(41)相连接，若干出水端(32)与出水管(52)均与出水集流室(42)相连接。2.如权利要求1所述的一种电池模组液冷装置，其特征在于：所述总集流室(4)固定设置在底板(2)远离流道固定板(1)的一面。3.如权利要求1所述的一种电池模组液冷装置，其特征在于：所述出水端(32)设置在底板(2)上。4.如权利要求1所述的一种电池模组液冷装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐红宝，周赛洪，熊孝鹏，张建力，陈刚，
申请(专利权)人：楚能新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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