一电动汽车制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一电动汽车制动盘，其包括制动盘本体，制动盘本体的外周排布有通风口，制动盘本体中心内缘排布有若干固定板，固定板包括第一定位连接部，第一定位连接部侧端设有第二定位连接部，第二定位连接部的上侧低于第一定位连接部的上侧，第一定位连接部上开有限位连接沉槽；摩擦环，摩擦环的外侧排布有若干与固定板一一对应的定位部，定位部相对第一定位连接部的一侧设有限位加强板，限位加强板能刚好插进对应的限位连接沉槽内，定位部远离限位加强板的一端开有连接孔；本实用新型专利技术结构简单可靠，安装方便。安装方便。安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一电动汽车制动盘


[0001]本技术涉及汽车制动
，特别是一电动汽车制动盘。

技术介绍

[0002]汽车已成为现代人类活动不可或缺的重要工具，制动系统是汽车的重要组成之一，制动盘是制动系统的关键部件，由于盘式制动器的结构优势，逐步使用盘式制动器代替鼓式制动器。现有技术中，制动盘由摩擦环和制动盘毂组成，摩擦环和制动盘毂连接时，需要多个定位才能准确实现摩擦环和制动盘毂的连接，安装麻烦。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0004]鉴于上述和/或现有的制动盘中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术的目的是提供一电动汽车制动盘，其结构简单可靠，安装方便。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一电动汽车制动盘，其包括，
[0007]制动盘本体，所述制动盘本体的外周排布有通风口，所述制动盘本体中心内缘排布有若干固定板，所述固定板包括第一定位连接部，所述第一定位连接部侧端设有第二定位连接部，第二定位连接部的上侧低于第一定位连接部的上侧，所述第一定位连接部上开有限位连接沉槽；
[0008]摩擦环，所述摩擦环的外侧排布有若干与固定板一一对应的定位部，所述定位部相对第一定位连接部的一侧设有限位加强板，所述限位加强板能刚好插进对应的限位连接沉槽内，所述定位部远离限位加强板的一端开有连接孔。
[0009]作为本技术所述电动汽车制动盘的一种优选方案，其中：所述第二定位连接部上侧设有定位导轨，所述定位导轨紧贴第一定位连接部设置，所述定位部朝下的一侧开有定位滑动槽，所述定位部经定位滑动槽可滑动地连接在定位导轨上，所述限位加强板刚好插进限位连接沉槽内时，定位部抵触在第一定位连接部上。
[0010]作为本技术所述电动汽车制动盘的一种优选方案，其中：所述制动盘本体的端面上排布有若干散热孔。
[0011]作为本技术所述电动汽车制动盘的一种优选方案，其中：所述散热孔和通风口连通。
[0012]作为本技术所述电动汽车制动盘的一种优选方案，其中：所述第二定位连接部远离第一定位连接部的一侧开有第一螺纹孔，所述定位部远离限位加强板的一侧设有加强连接部，所述加强连接部上开有能与第一螺纹孔同轴心的第二螺纹孔，当定位部抵触在
第一定位连接部上时，第二螺纹孔和第一螺纹孔同轴心。
[0013]作为本技术所述电动汽车制动盘的一种优选方案，其中：所述加强连接部经第二螺纹孔预螺纹连接有连接杆。
[0014]作为本技术所述电动汽车制动盘的一种优选方案，其中：所述定位部下方的加强连接部上开有至少一个加强槽，所述第二定位连接部远离限位加强板的一侧设有与加强槽对应的定位加强板，所述定位部经定位滑动槽沿着定位导轨滑动时，所述定位加强板插进加强槽内，所述定位部抵触在第一定位连接部上时，所述加强连接部抵触在第二定位连接部远离第一定位连接部的一侧。
[0015]作为本技术所述电动汽车制动盘的一种优选方案，其中：所述加强连接部上开有两个加强槽，两个加强槽分别开设在第二螺纹孔两端的加强连接部上，所述第二定位连接部远离限位加强板的一侧设有两个与加强槽一一对应的定位加强板。
[0016]作为本技术所述电动汽车制动盘的一种优选方案，其中：所述连接杆朝外的一端开有非圆形沉槽。
[0017]本技术的有益效果：将摩擦环安装到制动盘本体上时，定位部经定位滑动槽沿着定位导轨滑动，同时，加强连接部经加强槽刚好插接在定位加强板上，限位加强板完全插进限位连接沉槽内时，定位部抵触在第一定位连接部上，加强连接部抵触在第二定位连接部远离第一定位连接部的外侧，将手柄插进非圆形沉槽内，转动手柄，使连接杆的里端旋进第一螺纹孔内，使用紧固螺栓经连接孔将定位部固定连接在第二定位连接部上，安装方便，连接结构可靠。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0019]图1为本技术的主视图。
[0020]图2为本技术的立体结构图。
[0021]图3为图2中A处的局部放大图。
[0022]图4为本技术中制动盘本体的立体结构图。
[0023]图5为图4中B处的局部放大图。
[0024]图6为本技术中摩擦环的立体结构图一。
[0025]图7为本技术中摩擦环的立体结构图二。
[0026]其中，100制动盘本体，101通风口，102固定板，102a第一定位连接部，102a
ꢀ‑
1限位连接沉槽，102b第二定位连接部，102b
ꢀ‑
1定位加强板，102b
ꢀ‑
2第一螺纹孔，102b
ꢀ‑
3定位导轨，103散热孔，200摩擦环，201定位部，201a定位滑动槽，202连接孔，203散热通孔，204加强连接部，204a加强槽，204b第二螺纹孔，205限位加强板，300连接杆，301非圆形沉槽。
具体实施方式
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附
图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0028]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0030]实施例1
[0031]参照图1～图4，该实施例提供了一电动汽车制动盘，其结构简单可靠，安装方便。
[0032]一电动汽车制动盘，包括制动盘本体100，制动盘本体100的外周排布有通风口101，制动盘本体100的端面上排布有若干散热孔103，散热孔103和通风口101连通，通过散热孔103和通风口101的联合设置，提高制动盘本体100的散热性，制动盘本体100中心内缘排布有若干固定板102，固定板102包括第一定位连接部102a，第一定位连接部102a侧端设有第二定位连接部102b，第二定位连接部102b的上侧低于第一定位连接部102a的上侧，第一定位连接部10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一电动汽车制动盘，其特征在于：其包括，制动盘本体（100），所述制动盘本体（100）的外周排布有通风口（101），所述制动盘本体（100）中心内缘排布有若干固定板（102），所述固定板（102）包括第一定位连接部（102a），所述第一定位连接部（102a）侧端设有第二定位连接部（102b），第二定位连接部（102b）的上侧低于第一定位连接部（102a）的上侧，所述第一定位连接部（102a）上开有限位连接沉槽（102a
‑
1）；摩擦环（200），所述摩擦环（200）的外侧排布有若干与固定板（102）一一对应的定位部（201），所述定位部（201）相对第一定位连接部（102a）的一侧设有限位加强板（205），所述限位加强板（205）能刚好插进对应的限位连接沉槽（102a
‑
1）内，所述定位部（201）远离限位加强板（205）的一端开有连接孔（202）。2.如权利要求1所述的电动汽车制动盘，其特征在于：所述第二定位连接部（102b）上侧设有定位导轨（102b
‑
3），所述定位导轨（102b
‑
3）紧贴第一定位连接部（102a）设置，所述定位部（201）朝下的一侧开有定位滑动槽（201a），所述定位部（201）经定位滑动槽（201a）可滑动地连接在定位导轨（102b
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3）上，所述限位加强板（205）刚好插进限位连接沉槽（102a
‑
1）内时，定位部（201）抵触在第一定位连接部（102a）上。3.如权利要求1或2所述的电动汽车制动盘，其特征在于：所述制动盘本体（100）的端面上排布有若干散热孔（103）。4.如权利要求3所述的电动汽车制动盘，其特征在于：所述散热孔（103）和通风口（101）连通。5.如权利要求2所述的电动汽车制动盘，其特征在于：所述第二定位连接部（102...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩清振，刘献宇，陈栋，汪佳佳，邓耀骥，朱林，
申请(专利权)人：扬州大学，
类型：新型
国别省市：