一种船舶甲板起重设备用铜导电条结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种船舶甲板起重设备用铜导电条结构。所述船舶甲板起重设备用铜导电条结构，包括：第一导电带；转接框，所述转接框套设于第一导电带的一端，所述转接框的内部开设有转接槽，所述转接槽的内部转动连接有转动块，所述转动块的一端固定连接有固定框；第二导电带。本实用新型专利技术提供的船舶甲板起重设备用铜导电条结构通过转动块与转接框转动连接，同时转动块的另一端通过固定框固定连接第二导电带，从而使得导电结构在分别与异步电机及蓄电池连接时，能够通过转接框与转动块的转动，使得分别连接导电结构能够处于不同的水平位置，从而使得导电条结构能够使用于多种不同位置及设备，有效的提高了导电结构的实用性。有效的提高了导电结构的实用性。有效的提高了导电结构的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶甲板起重设备用铜导电条结构


[0001]本技术涉及导电条领域，尤其涉及一种船舶甲板起重设备用铜导电条结构。

技术介绍

[0002]筒导电条采用铜编织线作为导体，两端采用铜管，铜管表面镀银处理，铜线软连接运用高、低压电器，真空电器，机车及相关产品作软连接用，采用祼铜线或镀锡铜线编织，用冷压方法制成。
[0003]船舶甲板起重设备是船舶的重要设施，主要用来吊装货物，起重设备需要使用异步电机进行驱动，异步电机与蓄电池进行电连接需要使用铜导电条。
[0004]由于铜导电条铜导电条在使用时，一端与异步电机连接，另一端与所述；连接，而现有的铜导电条在使用时多是一个固定的整体，而蓄电池和异步电机的安装位置并不都是处于同一水平位置，因而需要多个导电条衔接，如此既增加了工作量同时也增加了材料的使用成本。
[0005]因此，有必要提供一种船舶甲板起重设备用铜导电条结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种船舶甲板起重设备用铜导电条结构，解决了铜导电条异位连接使用时较为麻烦的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的船舶甲板起重设备用铜导电条结构包括：第一导电带；
[0008]转接框，所述转接框套设于第一导电带的一端，所述转接框的内部开设有转接槽，所述转接槽的内部转动连接有转动块，所述转动块的一端固定连接有固定框；
[0009]第二导电带，所述第二导电带固定连接于固定框的内部，所述第一导电带与第二导电带均呈带状由铜制材料制作，所述转动块呈三角状且一端为半圆型。
[0010]优选的，所述第一导电带的外部套设有连接块，所述连接块的内部开设有四个第一固定孔，四个所述第一固定孔的两端均开设有嵌入槽，四个所述第一固定孔贯穿并延伸至连接块的顶部与底部。
[0011]优选的，所述连接块的一侧固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有连接端槽，所述固定板的底部开设有若干第二固定孔，所述连接端槽与第二固定孔的形状及数量可根据所述需使用设备进行生产加工。
[0012]优选的，所述固定板由铜板层、塑料芯层及铝板层复合而成，所述铜板层及铝板层分别复合于塑料芯层的顶部与底部。
[0013]优选的，所述铜板层的厚度为0.2mm
‑
0.4mm，所述铝板层的厚度为0.8mm
‑
1.2mm。
[0014]优选的，所述第一导电带及第二导电带的外部均套设有两个连接框，两个所述连接框的内部均开设有连接槽，两个所述连接框的内部且位于连接槽的底部均开设有安装槽，所述连接框为吕字型框架，两个所述安装槽对称开设。
[0015]优选的，所述安装槽的内部设置有散热带，所述安装槽的内部安装有固定螺钉，所述固定螺钉贯穿连接框并延伸至安装槽的内部。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的船舶甲板起重设备用铜导电条结构具有如下有益效果：
[0017]本技术提供一种船舶甲板起重设备用铜导电条结构，通过将转接框固定连接第一导电带，同时转动块与转接框转动连接，同时转动块的另一端通过固定框固定连接第二导电带，从而使得导电结构在分别与异步电机及蓄电池连接时，能够通过转接框与转动块的转动，使得分别连接导电结构能够处于不同的水平位置，从而使得导电条结构能够使用于多种不同位置及设备，有效的提高了导电结构的实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的船舶甲板起重设备用铜导电条结构的第一实施例的结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的导电带背面的结构示意图；
[0020]图3为本技术提供的固定板剖面的结构示意图；
[0021]图4为本技术提供的船舶甲板起重设备用铜导电条结构的第二实施例的结构示意图。
[0022]图中标号：1、连接端槽，2、第一固定孔，3、连接块，4、第一导电带，5、转接框，6、转接槽，7、固定框，8、第二固定孔，9、固定板，10、嵌入槽，11、转动块，12、第二导电带，13、连接框，14、连接槽，15、安装槽，16、散热带，17、固定螺钉，901、铜板层，902、塑料芯层，903、铝板层。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0024]第一实施例
[0025]请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本技术提供的船舶甲板起重设备用铜导电条结构的第一实施例的结构示意图；图2为本技术提供的导电带背面的结构示意图；图3为本技术提供的固定板剖面的结构示意图。船舶甲板起重设备用铜导电条结构包括：第一导电带4；
[0026]转接框5，所述转接框5套设于第一导电带4的一端，所述转接框5的内部开设有转接槽6，所述转接槽6的内部转动连接有转动块11，所述转动块11的一端固定连接有固定框7；
[0027]第二导电带12，所述第二导电带12固定连接于固定框7的内部，所述第一导电带4与第二导电带12均呈带状由铜制材料制作，所述转动块11呈三角状且一端为半圆型，所述连接块3、转接框5、转动块11及固定框7均采用铜制导电材料制作。
[0028]所述第一导电带4的外部套设有连接块3，所述连接块3的内部开设有四个第一固定孔2，四个所述第一固定孔2的两端均开设有嵌入槽10，四个所述第一固定孔2贯穿并延伸至连接块3的顶部与底部，所述嵌入槽10位于连接块3顶部与底部的外表面，且直径大于第一固定孔2，用于螺母的隐藏安装；
[0029]所述连接块3的一侧固定连接有固定板9，所述固定板9的内部开设有连接端槽1，所述固定板9的底部开设有若干第二固定孔8，所述连接端槽1与第二固定孔8的形状及数量可根据所述需使用设备进行生产加工，所述固定板9呈凹字形；
[0030]所述固定板9由铜板层901、塑料芯层902及铝板层903复合而成，所述铜板层901及铝板层903分别复合于塑料芯层902的顶部与底部；
[0031]所述铜板层901的厚度为0.2mm
‑
0.4mm，所述铝板层903的厚度为0.8mm
‑
1.2mm。
[0032]本技术提供的船舶甲板起重设备用铜导电条结构的工作原理如下：
[0033]将第一导电带4插入连接块3的内部，之后通过螺钉螺母分别插入第一固定孔2与嵌入槽10的内部进行固定，之后将第一导电带4的另一端插入转接框5的内部焊接固定，同时将第二导电带12插入固定框7的内部并进行焊接固定，且将第二导电带12的另一端与另一块连接块3固定；
[0034]通过两端的固定板9分别与异步电机与蓄电池分别连接，同时通过设置的转接框5与转动块11转动调节，从而控制转动第一导电带4与第二导电带12，进行角度位置的调节。
[0035]与相关技术相比较，本技术提供的船舶甲板起重设备用铜导电条结构具有如下有益效果：
[0036]通过将转接框5固定连接第一导电带4，同时转动块11与转接框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶甲板起重设备用铜导电条结构，其特征在于，包括：第一导电带（4）；转接框（5），所述转接框（5）套设于第一导电带（4）的一端，所述转接框（5）的内部开设有转接槽（6），所述转接槽（6）的内部转动连接有转动块（11），所述转动块（11）的一端固定连接有固定框（7）；第二导电带（12），所述第二导电带（12）固定连接于固定框（7）的内部。2.根据权利要求1所述的船舶甲板起重设备用铜导电条结构，其特征在于，所述第一导电带（4）的外部套设有连接块（3），所述连接块（3）的内部开设有四个第一固定孔（2），四个所述第一固定孔（2）的两端均开设有嵌入槽（10）。3.根据权利要求2所述的船舶甲板起重设备用铜导电条结构，其特征在于，所述连接块（3）的一侧固定连接有固定板（9），所述固定板（9）的内部开设有连接端槽（1），所述固定板（9）的底部开设有若干第二固定孔（8）。4.根据权利要求3所述的船舶甲板起重设备用铜导电条结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永，蔡杨，王东帅，蔡平，
申请(专利权)人：浙江永成机械有限公司，
类型：新型
国别省市：