本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置，包括后视镜和装置本体，装置本体匹配设有两个绑带，装置本体与后视镜对应的一侧设有可调夹固块，装置本体侧面固定设有与可调夹固块对应的固定块，装置本体一端匹配设有检测摄像头，装置本体一端固定设有支撑架，支撑架内部竖直转动设有摄像头安装块，检测摄像头位于摄像头安装块内部，且与摄像头安装块转动连接，支撑架下侧设有与摄像头安装块匹配的第一转动旋钮，摄像头安装块侧面设有与检测摄像头匹配的第二转动旋钮。本实用新型专利技术具有稳定安装和便捷拆卸的效果，同时可根据后视镜的调节情况，进行灵活的方位调节，确保交通信号测试不会出现偏差和缺失的问题。保交通信号测试不会出现偏差和缺失的问题。保交通信号测试不会出现偏差和缺失的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置
[0001]本技术涉及交通信号测试装置
，尤其涉及一种新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置。
技术介绍
[0002]在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，新能源汽车是指采用非常规燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料，采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，自动驾驶系统系统采用先进的通信、计算机、网络和控制技术，对列车实现实时、连续控制，新能源汽车和自动驾驶的结合将改变人们的生活，新能源汽车自动驾驶需要进行大量的测试，其中就包括新能源汽车自动驾驶用交通信号测试。
[0003]现有的新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置多样，其中就包括安装在车辆内部后视镜的测试摄像头装置，可对交通信号进行记录和测试，但是现有的测试装置存在安装不稳定以及不方便的问题，且在实际使用时，对后视镜角度的调整会造成摄像头角度的偏转，进而会造成交通信号测试出现拍摄偏差和缺失的问题，为确保交通信号检测效果，只能调整后视镜，使摄像头位置调节到合适位置，这时就会影响后视镜视线，会对人员接管驾驶车辆造成影响。
[0004]如中国专利：CN210027351U公开了一种新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置，还具体公开了：包括车架、车窗、外后视镜、内后视镜、检测装置本体、电动伸缩杆、固定桶、电机、传动轴、固定盘、固定环、吸水刷、环形槽、连接杆、滚轮和横杆，所述车架的正面固定安装有车窗，所述车架的左右两侧均固定安装有外后视镜，所述车架的内腔顶壁固定安装有内后视镜。
[0005]该技术存在一些不足之处：其设置的检测装置本体固定设置在内后视镜上，存在不便于拆卸的问题，且在调整内后视镜时，会造成检测装置本体角度的偏转，进而造成交通信号测试拍摄出现偏差和缺失的问题。
[0006]为此，我们提出一种新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0007]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0009]一种新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置，包括后视镜和装置本体，所述装置本体匹配设有两个绑带，且两个绑带与后视镜位置对应，所述装置本体与后视镜对应的一侧设有可调夹固块，所述装置本体侧面固定设有与可调夹固块对应的固定块，所述装置本体一端匹配设有检测摄像头，所述装置本体一端固定设有支撑架，所述支撑架内部竖直转动设有摄像头安装块，所述检测摄像头位于摄像头安装块内部，且与摄像头安装块转动
连接，所述支撑架下侧设有与摄像头安装块匹配的第一转动旋钮，所述摄像头安装块侧面设有与检测摄像头匹配的第二转动旋钮。
[0010]优选地，所述绑带为橡胶材质，所述绑带一端与装置本体固定连接，所述绑带另一端与装置本体卡。
[0011]优选地，所述可调夹固块与位于装置本体一端，所述装置本体设有与可调夹固块匹配的滑动座，所述可调夹固块与装置本体滑动连接，所述可调夹固块一端水平设置调节螺栓，所述调节螺栓螺纹贯穿滑动座并与可调夹固块转动连接，所述可调夹固块与后视镜对应的一端呈半弧形状。
[0012]优选地，所述支撑架呈匚字型，所述第一转动旋钮一端竖直贯穿支撑架并与摄像头安装块下侧转动连接，所述第一转动旋钮与支撑架阻尼转动连接。
[0013]优选地，所述摄像头安装块截面呈C字型，所述检测摄像头与摄像头安装块转动连接，所述第二转动旋钮水平贯穿摄像头安装块侧面并与检测摄像头侧面固定连接，所述第二转动旋钮与摄像头安装块阻尼转动连接。
[0014]优选地，所述支撑架和摄像头安装块均还设有与检测摄像头对应的圆孔。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0016]本技术通过在装置本体上设置绑带和可调节夹固块，从而私实现装置本体与后视镜的有效固定，具有稳定固定以及便于拆卸的效果，同时通过设置与检测摄像头对应的支撑架和摄像头安装块，以及对应的第一转动旋钮和第二转动旋钮，从而实现对检测摄像头的灵活调节，可根据后视镜的调节情况，对检测摄像头进行方位调节，使得检测摄像头始终保持合适位置，确保不会造成交通信号测试出现拍摄偏差和缺失的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置中的后视镜分离后的结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置中的支撑架和摄像头安装块的结构示意图。
[0020]图中：1后视镜、2装置本体、3绑带、4可调夹固块、5固定块、6检测摄像头、7支撑架、8摄像头安装块、9第一转动旋钮、10第二转动旋钮、11滑动座、12调节螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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3，一种新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置，包括后视镜1和装置本体2，装置本体2匹配设有两个绑带3，且两个绑带3与后视镜1位置对应，两个绑带3用于捆绑后视镜1，实现装置本体2与后视镜1的固定安装，绑带3为橡胶材质，具有松紧的效果，绑带3一端与装置本体2固定连接，绑带3另一端与装置本体2卡接，即绑带3固定设有拉环，装
置本体2固定有拉钩，拉环和拉钩可进行卡接；
[0023]装置本体2与后视镜1对应的一侧设有可调夹固块4，装置本体2侧面固定设有与可调夹固块4对应的固定块5，可调夹固块4和固定块5可对后视镜1进行夹固，实现稳定固定的效果，可调夹固块4与位于装置本体2一端，装置本体2设有与可调夹固块4匹配的滑动座11，可调夹固块4与装置本体2滑动连接，即滑动座11设有与可调夹固块4匹配的滑槽，滑动座11对可调夹固块4起到移动限制的作用，可调夹固块4一端水平设置调节螺栓12，调节螺栓12螺纹贯穿滑动座11并与可调夹固块4转动连接，即滑动座11设有与调节螺栓12匹配的螺栓固定座，调节螺栓12螺纹贯穿螺栓固定座，拧动调节螺栓12，进而移动可调夹固块4，配合固定块5实现对后视镜1的稳定夹固，可调夹固块4与后视镜1对应的一端呈半弧形状，半弧形状与后视镜1匹配，便于更好的夹固；
[0024]装置本体2一端匹配设有检测摄像头6，检测摄像头6用于录像和测试，可对交通信号进行记录和测试，装置本体2一端固定设有支撑架7，支撑架7内部竖直转动设有摄像头安装块8，检测摄像头6位于摄像头安装块8内部，且与摄像头安装块8转动连接，支撑架7下侧设有与摄像头安装块8匹配的第一转动旋钮9，摄像头安装块8侧面设有与检测摄像头6匹配的第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置，包括后视镜(1)和装置本体(2)，其特征在于，所述装置本体(2)匹配设有两个绑带(3)，且两个绑带(3)与后视镜(1)位置对应，所述装置本体(2)与后视镜(1)对应的一侧设有可调夹固块(4)，所述装置本体(2)侧面固定设有与可调夹固块(4)对应的固定块(5)，所述装置本体(2)一端匹配设有检测摄像头(6)，所述装置本体(2)一端固定设有支撑架(7)，所述支撑架(7)内部竖直转动设有摄像头安装块(8)，所述检测摄像头(6)位于摄像头安装块(8)内部，且与摄像头安装块(8)转动连接，所述支撑架(7)下侧设有与摄像头安装块(8)匹配的第一转动旋钮(9)，所述摄像头安装块(8)侧面设有与检测摄像头(6)匹配的第二转动旋钮(10)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置，其特征在于，所述绑带(3)为橡胶材质，所述绑带(3)一端与装置本体(2)固定连接，所述绑带(3)另一端与装置本体(2)卡接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置，其特征在于，所述可调夹固块(4)与位于装置本体(2)一端，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张远鹏，
申请(专利权)人：江苏合智同创电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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