一种地铁轨行区用安全隔离防护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁轨行区用安全隔离防护结构，包括支撑板，所述支撑板的左右两侧均活动连接有支撑柱，两个所述支撑柱相背的一侧设置有调节机构，两个所述支撑柱的顶部设置有限位组件，所述调节机构包括有数量为两个且分别与两个支撑柱相背的一侧活动连接的支撑块，两个所述支撑块的顶部均固定连接有一号限位板，两个所述支撑块的正面和背面均固定连接有二号限位板，两个所述一号限位板的内部均活动连接有螺纹杆。该地铁轨行区用安全隔离防护结构，通过设置调节机构，使防护装置具备支撑的功能，达到对支撑柱进行夹紧支撑的效果，从而使栅栏安装的更加稳定，也方便对支撑柱进行拆卸和安装，方便了工作人员的使用。方便了工作人员的使用。方便了工作人员的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨行区用安全隔离防护结构


[0001]本技术涉及建筑施工
，具体为一种地铁轨行区用安全隔离防护结构。

技术介绍

[0002]地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。
[0003]现有的地铁防护结构比较复杂，工作人员在安装时特别耗时耗力，不便于工作人员对其进行拆卸或者安装，提高了工作人员的劳动强度，浪费工作人员的时间，故而提出一种地铁轨行区用安全隔离防护结构来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁轨行区用安全隔离防护结构，具备方便拆卸和安装等优点，解决了现有的地铁防护结构比较复杂，工作人员在安装时特别耗时耗力，不便于工作人员对其进行拆卸或者安装，提高了工作人员的劳动强度，浪费工作人员的时间的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁轨行区用安全隔离防护结构，包括支撑板，所述支撑板的左右两侧均活动连接有支撑柱，两个所述支撑柱相背的一侧设置有调节机构，两个所述支撑柱的顶部设置有限位组件；
[0006]所述调节机构包括有数量为两个且分别与两个支撑柱相背的一侧活动连接的支撑块，两个所述支撑块的顶部均固定连接有一号限位板，两个所述支撑块的正面和背面均固定连接有二号限位板，两个所述一号限位板的内部均活动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外侧均活动连接有螺纹块，两个所述螺纹块的底部均固定连接有活动板。
[0007]进一步，所述限位组件包括有数量为两个且分别与两个支撑柱顶部固定连接的固定杆，两个所述固定杆的内部均开设有数量为两个的空腔，四个所述空腔的正面内壁和背面内壁之间均固定连接有箱体，四个所述箱体的内部均活动连接有活动杆，四个所述活动杆的外侧均活动连接有弹簧，四个所述活动杆的外侧均固定安装有一号连接板，顶部两个所述活动杆与底部两个所述活动杆相背的一侧均固定连接有二号连接板，四个所述活动杆的外侧均活动连接有三号连接板，左侧两个所述三号连接板与右侧两个三号连接板之间固定连接有栅栏。
[0008]进一步，两个所述螺纹杆相背的一侧均固定连接有转杆，两个所述转杆相背的一侧均固定连接有转把。
[0009]进一步，所述螺纹块的内部开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的大小与螺纹杆的大小相适配。
[0010]进一步，两个所述螺纹杆相对的一侧分别与两个二号限位板相背的一侧活动连
接，所述二号限位板呈U字形。
[0011]进一步，所述三号连接板的内部开设有通孔，所述通孔的大小与活动杆的大小相适配。
[0012]进一步，两个所述固定杆相对的一侧均开设有数量为两个的凹槽，四个所述凹槽的大小与三号连接板的大小相适配。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该地铁轨行区用安全隔离防护结构，通过设置调节机构，使防护装置具备支撑的功能，达到对支撑柱进行夹紧支撑的效果，从而使栅栏安装的更加稳定，也方便对支撑柱进行拆卸和安装，方便了工作人员的使用，增加了防护装置的稳定性。
[0015]2、该地铁轨行区用安全隔离防护结构，通过设置限位组件，使防护装置具备安装和拆卸的功能，可以达到对栅栏进行简单的拆卸和安装的效果，方便了工作人员对栅栏进行拆卸和安装，降低了工作人员的劳动强度，增加了防护装置的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处结构放大示意图。
[0018]图中：1支撑板、2支撑柱、3支撑块、4一号限位板、5二号限位板、6 螺纹杆、7螺纹块、8活动板、9固定杆、10空腔、11箱体、12活动杆、13 弹簧、14一号连接板、15二号连接板、16三号连接板、17栅栏。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，本实施例中的一种地铁轨行区用安全隔离防护结构，包括支撑板1，支撑板1的左右两侧均活动连接有支撑柱2，两个支撑柱2相背的一侧设置有调节机构，两个支撑柱2的顶部设置有限位组件。
[0021]调节机构包括有数量为两个支撑柱2相背的一侧活动连接的支撑块3，两个支撑块3的顶部均固定连接有一号限位板4，两个支撑块3的正面和背面均固定连接有二号限位板5，二号限位板5呈U字形，两个一号限位板4的内部均活动连接有螺纹杆6，两个螺纹杆6相对的一侧分别与两个二号限位板5相背的一侧活动连接，两个螺纹杆6相背的一侧均固定连接有转杆，两个转杆相背的一侧均固定连接有转把，两个螺纹杆6的外侧均活动连接有螺纹块7，螺纹块7的内部开设有螺纹通孔，螺纹通孔的大小与螺纹杆6的大小相适配，两个螺纹块7的底部均固定连接有活动板8。
[0022]本实施例中，限位组件包括有数量为两个且分别与两个支撑柱2顶部固定连接的固定杆9，两个固定杆9的内部均开设有数量为两个的空腔10，四个空腔10的正面内壁和背面内壁之间均固定连接有箱体11，四个箱体11的内部均活动连接有活动杆12，四个活动杆12的外侧均活动连接有弹簧13，四个活动杆12的外侧均固定安装有一号连接板14，顶部两
个活动杆12与底部两个活动杆12相背的一侧均固定连接有二号连接板15，四个活动杆12的外侧均活动连接有三号连接板16，两个固定杆9相对的一侧均开设有数量为两个的凹槽，四个凹槽的大小与三号连接板16的大小相适配，三号连接板16 的内部开设有通孔，通孔的大小与活动杆12的大小相适配，左侧两个三号连接板16与右侧两个三号连接板16之间固定连接有栅栏17。
[0023]上述实施例的工作原理为：
[0024]该地铁轨行区用安全隔离防护结构，通过设置调节机构，转动转把，转轴带动螺纹杆6转动，通过设置活动板8，对螺纹块7进行限位，使其仅能左右运动，从而螺纹块7带动活动板8左右运动，进而和支撑板1配合夹紧支撑柱2，达到对支撑柱2进行夹紧支撑的效果，从而使栅栏17安装的更加稳定，也方便对支撑柱2进行拆卸和安装，方便了工作人员的使用，增加了防护装置的稳定性，又通过设置限位组件，拉动二号连接板15，通过设置弹簧 13和一号连接板14，对活动杆12进行限位，使其无法从箱体11内拉出，可以从凹槽内拉出，再把三号连接板16插入凹槽内，松开二号连接板15，使活动杆12插入三号连接板16内部开设的通孔，可以达到对栅栏17进行简单的拆卸和安装的效果，方便了工作人员对栅栏17进行拆卸和安装，降低了工作人员的劳动强度，增加了防护装置的实用性。
[0025]需要说明的是，在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨行区用安全隔离防护结构，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的左右两侧均活动连接有支撑柱(2)，两个所述支撑柱(2)相背的一侧设置有调节机构，两个所述支撑柱(2)的顶部设置有限位组件；所述调节机构包括有数量为两个且分别与两个支撑柱(2)相背的一侧活动连接的支撑块(3)，两个所述支撑块(3)的顶部均固定连接有一号限位板(4)，两个所述支撑块(3)的正面和背面均固定连接有二号限位板(5)，两个所述一号限位板(4)的内部均活动连接有螺纹杆(6)，两个所述螺纹杆(6)的外侧均活动连接有螺纹块(7)，两个所述螺纹块(7)的底部均固定连接有活动板(8)。2.根据权利要求1所述的一种地铁轨行区用安全隔离防护结构，其特征在于：所述限位组件包括有数量为两个且分别与两个支撑柱(2)顶部固定连接的固定杆(9)，两个所述固定杆(9)的内部均开设有数量为两个的空腔(10)，四个所述空腔(10)的正面内壁和背面内壁之间均固定连接有箱体(11)，四个所述箱体(11)的内部均活动连接有活动杆(12)，四个所述活动杆(12)的外侧均活动连接有弹簧(13)，四个所述活动杆(12)的外侧均固定安装有一号连接板(14)，顶部两个所述活动杆(12)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：张鹏，
类型：新型
国别省市：