一种汽车离合器踏板制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车离合器踏板，包括踏板本体，所述踏板本体的外端套接有防滑套，所述防滑套的外端粘接有橡胶垫，所述橡胶垫为弧形结构，所述防滑套的内侧拐角端固定设有定位杆，所述踏板本体的拐角端开设有通孔，所述定位杆贯穿连接于通孔，所述定位杆的内侧外端通过螺纹连接有锁止环，所述踏板本体的内侧中间端焊接有固定支架，所述固定支架的上端连接有连杆，所述连杆的上端连接有支撑板，所述连杆的内侧上端焊接分布有弹簧杆，所述固定环的外端焊接有凸块，所述连杆的内侧上端与固定环之间固定设有液压杆和液压装置，便于驾驶人员踩踏时防滑耐磨，安全稳定，经久耐用，方便拆装强度高，避免松动，连杆回弹时缓冲减震，降低噪音。音。音。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器踏板


[0001]本专利技术涉及离合器踏板
，具体为一种汽车离合器踏板。

技术介绍

[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。
[0003]离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。常见的离合器踏板总成通常为了较为舒适的踩踏感觉，需要对其的回弹高度进行限制，就需要在踏板臂上设置限位结构，而常见的离合器踏板总成的限位机构通常用固定安装的限位螺栓或限位板进行限位，从而使得在踏板回位到初始位置时阻挡踏板臂继续抬高，但由于其内部的回位力及回位弹簧弹力的作用，导致踏板回位时速度和回位力相对较大，往往会导致踏板臂与限位结构的撞击，从而发生晃动。
[0004]目前，现有的汽车离合器踏板存在如下问题：无法使得驾驶人员踩踏时防滑耐磨，稳定性能不足，不耐用，不便拆装防滑垫，使用寿命短，踏板踩压过程中连杆回弹噪音大，安全系数低，噪音大。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车离合器踏板，解决了无法使得驾驶人员踩踏时防滑耐磨，稳定性能不足，不耐用，不便拆装防滑垫，使用寿命短，踏板踩压过程中连杆回弹噪音大，安全系数低，噪音大的技术问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车离合器踏板，包括踏板本体，所述踏板本体的外端套接有防滑套，所述防滑套的外端粘接有橡胶垫，所述橡胶垫为弧形结构，所述防滑套的内侧拐角端固定设有定位杆，所述踏板本体的拐角端开设有通孔，所述定位杆贯穿连接于通孔，所述定位杆的内侧外端通过螺纹连接有锁止环，所述踏板本体的内侧中间端焊接有固定支架，所述固定支架的上端连接有连杆，所述连杆的上端连接有支撑板，所述连杆的内侧上端焊接分布有弹簧杆，所述弹簧杆的外端焊接有固定环，所述固定环的外端焊接有凸块，所述连杆的内侧上端与固定环之间固定设有液压杆和液压装置。
[0009]优选的，所述锁止环的外侧固定分布有挡板，所述锁止环的内侧端镶嵌有垫片。
[0010]优选的，所述固定支架的上端开设有安装孔，所述连杆的下端焊接有安装板，所述
安装板的下端贯穿安装孔连接有定位螺栓。
[0011]优选的，所述支撑板的内侧端开设有活动槽，所述连杆贯穿连接于活动槽，所述连杆的上端固定设有转轴，所述转轴转动连接于活动槽内部。
[0012]优选的，所述凸块为半球形结构，所述支撑板的内侧下端粘接有硅胶垫。
[0013]优选的，所述支撑板的内侧端焊接有固定板，所述固定板的拐角端通过螺纹贯穿连接有螺栓。
[0014]优选的，所述弹簧杆设于液压杆和液压装置的外部。
[0015](三)有益效果
[0016]该汽车离合器踏板，通过在踏板本体外端套接的防滑套和其外端粘接的橡胶垫，便于驾驶人员踩踏时防滑耐磨，安全稳定，经久耐用，通过在防滑套内侧拐角端固定的定位杆，方便穿过通孔直接拆装，结构简单，可定期清理更换，方便采用锁止环手动锁止安装，强度高，避免松动，设计合理，通过在踏板本体内侧中间端的固定支架上端连接的连杆和支撑板，便于支撑转动，并且通过在连杆内侧上端焊接分布的弹簧杆和液压杆连接液压装置，使得连杆回弹时缓冲减震，降低噪音，延长使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的踏板内侧结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的踏板外侧结构示意图；
[0019]图3为本专利技术的锁定装置结构示意图；
[0020]图4为本专利技术的连杆整体结构示意图；
[0021]图5为本专利技术的缓冲机构结构示意图；
[0022]图6为本专利技术的俯视结构示意图。
[0023]图中，踏板本体1、防滑套2、固定支架3、定位杆4、橡胶垫5、锁止环6、垫片7、挡板8、安装板9、连杆10、支撑板11、通孔12、固定板13、弹簧杆14、液压杆15、凸块16、液压装置17、转轴18、活动槽19。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图6，本专利技术实施例提供一种技术方案：一种汽车离合器踏板，包括踏板本体1，踏板本体1的外端套接有防滑套2，防滑套2的外端粘接有橡胶垫5，橡胶垫5为弧形结构，方便驾驶人员踩踏，更加舒适，防滑套2的内侧拐角端固定设有定位杆4，踏板本体1的拐角端开设有通孔12，定位杆4贯穿连接于通孔12，定位杆4的内侧外端通过螺纹连接有锁止环6，踏板本体1的内侧中间端焊接有固定支架3，固定支架3的上端连接有连杆10，连杆10的上端连接有支撑板11，连杆10的内侧上端焊接分布有弹簧杆14，弹簧杆14的外端焊接有固定环，固定环的外端焊接有凸块16，连杆10的内侧上端与固定环之间固定设有液压杆15和液压装置17，液压减震更加稳定。
[0026]进一步改进地，锁止环6的外侧固定分布有挡板8，锁止环6的内侧端镶嵌有垫片7，使得安装更加紧固，手动拆装较为简单，使用方便。
[0027]进一步改进地，固定支架3的上端开设有安装孔，连杆10的下端焊接有安装板9，安装板9的下端贯穿安装孔连接有定位螺栓，方便拆装，结构简单，成本低。
[0028]进一步改进地，支撑板11的内侧端开设有活动槽19，连杆10贯穿连接于活动槽19，连杆10的上端固定设有转轴18，转轴18转动连接于活动槽19内部，转动更加顺畅。
[0029]进一步改进地，凸块16为半球形结构，支撑板11的内侧下端粘接有硅胶垫，球形结构的凸块16使得滑动接触于支撑板11，避免卡顿，噪音小。
[0030]硅胶垫是有一定的张力、柔韧性、优良的绝缘性、耐压，耐高温，耐低温，化学性质稳定、环保安全、无异味，食品级硅胶垫具有无毒无味，不溶于水和任何溶剂，是一种高活性的绿色产品。
[0031]进一步改进地，支撑板11的内侧端焊接有固定板13，固定板13的拐角端通过螺纹贯穿连接有螺栓，可直接稳定安装于汽车。
[0032]具体改进地，弹簧杆14设于液压杆15和液压装置17的外部，同时起到缓冲减震作用。
[0033]实例1
[0034]本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器踏板，包括踏板本体(1)，其特征在于：所述踏板本体(1)的外端套接有防滑套(2)，所述防滑套(2)的外端粘接有橡胶垫(5)，所述橡胶垫(5)为弧形结构，所述防滑套(2)的内侧拐角端固定设有定位杆(4)，所述踏板本体(1)的拐角端开设有通孔(12)，所述定位杆(4)贯穿连接于通孔(12)，所述定位杆(4)的内侧外端通过螺纹连接有锁止环(6)，所述踏板本体(1)的内侧中间端焊接有固定支架(3)，所述固定支架(3)的上端连接有连杆(10)，所述连杆(10)的上端连接有支撑板(11)，所述连杆(10)的内侧上端焊接分布有弹簧杆(14)，所述弹簧杆(14)的外端焊接有固定环，所述固定环的外端焊接有凸块(16)，所述连杆(10)的内侧上端与固定环之间固定设有液压杆(15)和液压装置(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器踏板，其特征在于：所述锁止环(6)的外侧固定分布有挡板(8)，所述锁止环(6)的内侧端镶嵌有垫片...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐忠华，严有明，蔡正益，金中诚，李红翠，郭俊，耿龙伟，林鑫焱，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：