本发明专利技术涉及一种散热装置，尤其涉及一种新能源汽车电机抗震散热装置。本发明专利技术提供一种不仅具备抗震功能，还能够吹出细雾状水滴的冷风达到有效降温的新能源汽车电机抗震散热装置。一种新能源汽车电机抗震散热装置，包括有底座、外壳、导向筒、支撑架和驱动电机等，底座顶部设有外壳，外壳内部中间沿周向均匀设有四个导向筒，四个导向筒之间滑动式设有支撑架，支撑架上设有驱动电机。本发明专利技术通过水泵工作抽送清水在环形管内部循环流动，使得清水流满水帘，在扇叶转动时，便可使风将水帘上的清水呈细雾状吹出至驱动电机上，可对驱动电机充分进行散热，达到较好的散热效果。达到较好的散热效果。达到较好的散热效果。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机抗震散热装置
[0001]本专利技术涉及一种散热装置，尤其涉及一种新能源汽车电机抗震散热装置。
技术介绍
[0002]随着国家对新能源产业的要求及汽油能源消耗加大，发展纯电动汽车已是大势所趋；电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，为了获得足够的驱动力，驱动新能源汽车的电机功率都相对较大，因此电机在工作时会产生大量的热量，大量的热量堆积在电机内部容易损坏电机内部相对不耐热的电器元件，便需要散热设备对电机进行散热。
[0003]公开号为CN211046685U的一种新能源汽车电机散热装置，包括外罩、电机外壳、机座、温控开关、液泵、支撑柱和排风扇，外罩内部设置有电机，电机的电机外壳通过若干支撑柱与外罩固定连接，电机外壳上设置有若干散热筋，电机外壳中设置有冷凝通道，冷凝通道左端口连通进液管，进液管连通液泵，冷凝通道的右端口连通出液管；电机右端的输出轴贯穿外罩右端并延伸至外部，输出轴上设置有排风扇；外罩的左端面中部设置有过第一滤网，外罩的右端面设置有第二过滤网，外罩的左侧内壁固定安装有温控开关；本专利技术通过可控的冷却液冷却和排风散热，对电机的散热起到更好的控制效果。虽然上述专利能够通过排风扇与冷却液来达到降温的目的，但在电机外部温度过高时，排风扇吹出的风也将是暖风，导致降温效果不够明显，并且汽车在行驶中难免会出现抖动，该专利未设置抗震的功能，容易导致电机与电器脱离，影响正常的使用。
[0004]针对以上问题，现对此方面的散热装置做出进一步的改进，需要设计一种不仅具备抗震功能，还能够吹出细雾状水滴的冷风达到有效降温的新能源汽车电机抗震散热装置。
技术实现思路
[0005]为了克服现有的散热装置中的排风扇降温效果不够明显，并且不具备抗震功能的缺点，要解决的技术问题为：提供一种不仅具备抗震功能，还能够吹出细雾状水滴的冷风达到有效降温的新能源汽车电机抗震散热装置。
[0006]本专利技术的技术方案为：一种新能源汽车电机抗震散热装置，包括有底座、外壳、导向筒、支撑架、缓冲弹簧、驱动电机、轴承、转轴、万向节、散热机构和润滑机构，底座顶部设有外壳，外壳内部中间的底部前后对称设有导向筒，两个导向筒之间滑动式设有支撑架，支撑架上设有驱动电机，每个导向筒内部与支撑架之间均连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧用于抗震，驱动电机输出轴连接有万向节，驱动电机输出轴与万向节外圈连接，万向节内圈连接有转轴，转轴左侧连接有轴承，轴承与外壳左侧相连，外壳上设有能够吹出冷风的散热机构，外壳左侧位于散热机构左侧的位置设有润滑机构。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，散热机构包括有过滤网、连接管、水帘、环形管、水泵、扇叶和排污管，外壳内部右侧设有过滤网，外壳内部左侧的上侧设有三根连接管，外
壳内部左侧的下侧也设有两根连接管，五根连接管之间连接有水帘，连接管与水帘相通，水帘位于转轴外侧，连接管贯穿外壳，五根连接管外侧之间连接有环形管，并且连接管与环形管相通，环形管位于外壳的外侧，环形管前后两侧均设有水泵，两个水泵自身的出水管均与环形管相通，转轴中间通过连接轴连接有扇叶，扇叶能够吹出风，外壳底部右侧设有排污管。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，润滑机构包括有装料框、防护盖和Y形管，外壳顶部左侧设有装料框，装料框顶部卡接有防护盖，装料框底部左侧设有Y形管，Y形管位于外壳的内部。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有能够使润滑油间歇流出的拨动机构，拨动机构包括有支撑块、变速器、转盘、第一转动轴、转动杆和扭转弹簧，外壳内部左侧前后两侧壁上均设有支撑块，两个支撑块之间连接有变速器，变速器输入轴与扇叶上的连接轴相连，变速器输出轴上设有转盘，Y形管上侧转动式设有第一转动轴，第一转动轴中间开有下料槽，下料槽位于Y形管内部，第一转动轴右侧设有转动杆，转动杆上部左侧与Y形管之间连接有扭转弹簧，扭转弹簧套在第一转动轴上，转盘与转动杆接触。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有能够对过滤网上的灰尘进行清理的抖动机构，抖动机构包括有连接块、限位筒、滑动杆、楔形杆、回力弹簧、第二转动轴和凸轮，外壳内顶部右侧设有连接块，连接块底部前后对称设有限位筒，两个限位筒内部均滑动式设有滑动杆，滑动杆右侧之间连接有楔形杆，两根滑动杆左部与同侧的限位筒内部之间均连接有回力弹簧，第一转动轴右侧设有第二转动轴，第二转动轴与上侧中间的一个连接管转动式相连，第二转动轴右侧壁上设有凸轮，凸轮凸起处与楔形杆接触，两根滑动杆均与过滤网左侧壁接触。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有能够对灰尘进行收集的收集机构，收集机构包括有导向杆、收集框和连接弹簧，底座右侧前后对称设有导向杆，两根导向杆上侧之间滑动式设有收集框，收集框底部前后两侧与同侧的导向杆之间均连接有连接弹簧，收集框位于外壳的内部，并且位于过滤网的正下方。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有能够警示人们的警报机构，警报机构包括有温度传感器、电动推杆和警报器，驱动电机前侧安装有温度传感器，外壳顶部右侧设有电动推杆，外壳顶部右侧位于电动推杆右侧的位置设有警报器，电动推杆伸缩杆伸长能够与警报器自身的开关接触，温度传感器与电动推杆通过电性相连。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，装料框为透明材质。
[0014]本专利技术提供了一种新能源汽车电机抗震散热装置，具备以下优点：1、本专利技术通过水泵工作抽送清水在环形管内部循环流动，使得清水流满水帘，在扇叶转动时，便可使风将水帘上的清水呈细雾状吹出至驱动电机上，可对驱动电机充分进行散热，达到较好的散热效果；2、在缓冲弹簧的作用下能够对支撑架与驱动电机起到缓冲的作用，在汽车出现震动时，可防止驱动电机因震动导致内部精密零件损坏，并且在万向节的作用下将不会影响转轴的转动，更加安全稳定，达到抗震的效果；3、本专利技术通过将润滑油加入装料框内部，使得润滑油经Y形管流至轴承上，可使轴承转动的更为顺畅，达到润滑的效果，减少轴承转动的磨损；
4、扇叶转动在变速器的作用下将使转盘呈慢速转动，进而使得第一转动轴间歇的转动不再挡住润滑油，润滑油便可间歇的流出，如此可精确控制润滑油流出的量，并且无需人工反复进行添加；5、第一转动轴转动将带动第二转动轴转动，使得凸轮凸起处间歇的推动第二转动轴，进而使滑动杆间歇的敲打过滤网，可将过滤网表面残留的灰尘敲落，达到清理的目的；6、过滤网上的灰尘将抖落至收集框内部，在收集框内部灰尘逐渐增多时，收集框将逐渐向下移动不再位于外壳的内部，便于人们清理，防止灰尘乱飞；7、在驱动电机出现损坏产生高温时，温度传感器可控制电动推杆伸缩杆伸长挤压警报器开关，使得警报器发出警报警示人们，便可及时处理该情况，减少损失。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0016]图2为本专利技术的第一种局部剖视图。
[0017]图3为本专利技术的第二种局部剖视图。
[0018]图4为本专利技术的散热机构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机抗震散热装置，包括有底座（1）、外壳（2）、导向筒（3）、支撑架（4）、缓冲弹簧（5）、驱动电机（6）、轴承（7）、转轴（71）和万向节（72），底座（1）顶部设有外壳（2），外壳（2）内部中间的底部前后对称设有导向筒（3），两个导向筒（3）之间滑动式设有支撑架（4），支撑架（4）上设有驱动电机（6），每个导向筒（3）内部与支撑架（4）之间均连接有缓冲弹簧（5），缓冲弹簧（5）用于抗震，驱动电机（6）输出轴连接有万向节（72），驱动电机（6）输出轴与万向节（72）外圈连接，万向节（72）内圈连接有转轴（71），转轴（71）左侧连接有轴承（7），轴承（7）与外壳（2）左侧相连，其特征在于：还包括有散热机构（8）和润滑机构（9），外壳（2）上设有能够吹出冷风的散热机构（8），外壳（2）左侧位于散热机构（8）左侧的位置设有润滑机构（9）。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电机抗震散热装置，其特征在于：散热机构（8）包括有过滤网（80）、连接管（81）、水帘（82）、环形管（83）、水泵（84）、扇叶（85）和排污管（86），外壳（2）内部右侧设有过滤网（80），外壳（2）内部左侧的上侧设有三根连接管（81），外壳（2）内部左侧的下侧也设有两根连接管（81），五根连接管（81）之间连接有水帘（82），连接管（81）与水帘（82）相通，水帘（82）位于转轴（71）外侧，连接管（81）贯穿外壳（2），五根连接管（81）外侧之间连接有环形管（83），并且连接管（81）与环形管（83）相通，环形管（83）位于外壳（2）的外侧，环形管（83）前后两侧均设有水泵（84），两个水泵（84）自身的出水管均与环形管（83）相通，转轴（71）中间通过连接轴连接有扇叶（85），扇叶（85）能够吹出风，外壳（2）底部右侧设有排污管（86）。3.如权利要求2所述的一种新能源汽车电机抗震散热装置，其特征在于：润滑机构（9）包括有装料框（90）、防护盖（91）和Y形管（92），外壳（2）顶部左侧设有装料框（90），装料框（90）顶部卡接有防护盖（91），装料框（90）底部左侧设有Y形管（92），Y形管（92）位于外壳（2）的内部。4.如权利要求3所述的一种新能源汽车电机抗震散热装置，其特征在于：还包括有能够使润滑油间歇流出的拨动机构（10），拨动机构（10）包括有支撑块（100）、变速器（101）、转盘（102）、第一转动轴（103）、转动杆（104）和扭转弹簧（105），外壳（2）内部左侧前后两侧壁上均设有支撑块（100），两个支撑块（100）之间连接有变速器（101），变速器（101）输入轴与扇叶（...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉敏，李琼，承姿辛，
申请(专利权)人：漯河职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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