一种叶片转子发动机制造技术

本发明专利技术属于内燃发动机技术领域，具体公开了一种叶片转子发动机，包括壳体，以及转动设置在所述壳体内的转子和叶片，所述转子开设有叶片槽，所述叶片槽内设置有弹簧，受所述弹簧的作用所述叶片径向滑动设置在所述叶片槽内，所述壳体的向内突出部设置有燃烧室，所述燃烧室上设有开口及控制所述开口开闭的挡块，所述结构使得燃料与空气的混合气能够在燃烧室内得到充分压缩并且能够实现提前点火，保证混合气的充分燃烧膨胀做功，达到节能减排的效果，同时也能实现直接的圆周运动做功输出，摆脱了传统的四冲程活塞内燃机的曲轴连杆输出结构和转子发动机的凸轮轴输出结构，在进一步提升效率的同时也达到了简化结构和减轻重量的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种叶片转子发动机


[0001]本专利技术属于内燃机
，尤其涉及一种叶片转子发动机。

技术介绍

[0002]传统的内燃机常见的有四冲程活塞往复式发动机，缺点是需要将活塞的往复运动通过连杆曲轴转化为圆周运动输出，传动轴经过进气，压缩，做功，排气四个冲程每运动720度才做功一次，导致整体结构复杂，效率低，重量大；另一种常见的内燃机是转子发动机，又称汪克尔发动机，其缺点是混合气压缩比做不到往复式内燃机那么高，没有相对稳定的燃烧空间，意味着无法进行提前点火使混合气充分燃烧后再膨胀做功，导致此类转子发动机的一个通病就是一部分燃料还没有被燃烧掉就随着废气排出，导致燃料燃烧不充分，排放差。
[0003]因此，专利技术人致力于设计一种叶片转子发动机以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于：提供一种叶片转子发动机，具有独立稳定的燃烧室，使混合气在燃烧室内充分燃烧后膨胀并直接作用在叶片转子副上使其作圆周运动做功，以达成使燃料充分燃烧膨胀做功，提升效率，简化结构，减轻重量的同时使其排放更符合环保趋势及标准。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术所采用的一种技术方案为：一种叶片转子发动机，包括壳体，固定设置在所述壳体轴向两端的端盖，以及转动设置在所述壳体内的转子和叶片，所述转子开设有叶片槽，所述叶片径向滑动设置在所述叶片槽内，所述转子轴向中央固定连接有传动轴，所述传动轴穿过所述端盖把所述转子和所述叶片跟所述壳体转动连接，其特征在于，所述壳体内设置有燃烧室，所述燃烧室设置有燃烧室开口及控制所述燃烧室开口开闭的挡块。
[0006]作为本专利技术叶片转子发动机的一种改进，所述壳体横截面轮廓为向内突出的凸轮环形，所述燃烧室沿所述壳体的轴向设置在所述凸轮环形的凸出部内。
[0007]作为本专利技术叶片转子发动机的一种改进，所述燃烧室在膨胀做功腔一侧设有燃烧室开口，所述燃烧室开口内设置有所述挡块，所述燃烧室开口由所述挡块往复滑动控制开闭。
[0008]作为本专利技术叶片转子发动机的一种改进，其特征在于，所述转子外环面与所述凸轮环形的突出部顶部转动接触配合。
[0009]作为本专利技术叶片转子发动机的一种改进，所述叶片槽和所述叶片数量各为一个，所述叶片槽底部与所述叶片之间设有弹簧，在所述弹簧的作用下所述叶片伸出一端与所述壳体内环面滑动接触。
[0010]作为本专利技术叶片转子发动机的一种改进，所述燃烧室底部在所述转子外环面与所述凸轮环形凸出部轴向接触线一侧开设有压缩气通道及控制所述压缩气通道开闭的单向
阀。
[0011]作为本专利技术叶片转子发动机的一种改进，所述壳体的所述燃烧室部位上设置有进气口、进气阀及火花塞，所述进气口连通所述燃烧室并由进气阀控制其开闭，所述火花塞点火端伸入所述燃烧室内，在所述叶片转动的方向上离所述挡块相应距离的所述壳体上设置有排气口及控制所述排气口开闭的排气阀，在所述排气口与所述挡块之间的所述壳体上设置有燃料喷嘴。
[0012]作为本专利技术叶片转子发动机的一种改进，所述壳体的所述燃烧室部位上设置有所述进气口、所述进气阀、所述火花塞及所述燃料喷嘴，所述进气口连通所述燃烧室并由进气阀控制所述进气口的开闭，所述火花塞点火端及所述燃料喷嘴伸入所述燃烧室内，在所述叶片转动方向上离所述挡块相应距离的所述壳体上设置有排气口及控制所述排气口开闭的排气阀。
[0013]作为本专利技术叶片转子发动机的一种改进，所述端盖上设置有轴承，所述传动轴从所述转子的轴向两端中央伸出穿过所述端盖及所述轴承把所述转子所述叶片与壳体转动连接，所述转子及所述叶片的轴向两端分别与所述端盖的内端面滑动接触。
[0014]作为本专利技术叶片转子发动机的一种改进，由所述壳体、所述壳体轴向两端的端盖、所述叶片以及所述转子共同形成所述燃烧室以外的所述工作腔，并由转动的所述叶片在转过所述凸轮环形凸出部顶部后动态地将所述工作腔分割形成膨胀做功腔/进气腔、压缩腔，以所述叶片本身为分割体所述叶片转动方向的前方腔体为压缩腔，所述叶片转动方向的后方腔体为膨胀做功腔或进气腔，当所述叶片转过所述排气口并在所述排气阀及所述进气阀都打开开始排气及进气后，所述膨胀做功腔变为所述进气腔。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的叶片转子发动机，当叶片伸出一端转动到燃烧室向内凸出部的顶点位置时：压缩气已经通过压缩气转移通道被全部转移到燃烧室内并被充分压缩，控制压缩气通道开闭的单向阀关闭，燃烧室开口挡块关闭，燃烧室完全封闭，在采用燃烧室缸内直接喷射的情况下燃料喷嘴喷射燃料形成混合气，如果是在空气进气完毕立即进行低压燃料喷射已经形成混合气的情况下则此时无需喷射燃料，火花塞即提前跳火点燃混合气，此时转子及叶片继续转动并到达燃烧室处于关闭状态的挡块前方，待混合气充分燃烧挡块打开，高温高压燃气通过打开挡块的燃烧室开口迅速膨胀推动转子叶片副继续转动做功，其独立的燃烧室及其控制机制，使得提前点火策略以及较高的混合气压缩比得以实现，保障了燃料的充分燃烧，并直接推动转子叶片副转动对外输出圆周做功。
[0016]附图说明：图1是本专利技术的叶片转子发动机的立体图；图2是本专利技术的叶片转子发动机去掉端盖的侧视图；图3是本专利技术的叶片转子发动机去掉端盖看到燃烧室开口的示意图；图4是本专利技术的叶片转子发动机的相应的运动过程节点a、b、c、d、e的示意图。
[0017]图示说明：111、壳体，112、转子，113、叶片，114、挡块，115、火花塞，116、进气阀，117、排气阀，118、燃料喷嘴，119、燃烧室，120、叶片槽，121、单向阀，122、工作腔，123、端盖，124、轴承，125、传动轴，126、膨胀做功腔/进气腔，127、压缩腔，128、压缩气通道，129、进气口，130、排
气口，131、燃烧室开口，132、弹簧。
[0018] 具体实施方式
[0019]下面结合附图，具体阐明本专利技术的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本专利技术专利保护范围的限制。
[0020]参照图1至图4，一种叶片转子发动机，包括一壳体111，壳体111横截面为向内突出的凸轮环形，所述凸轮环形的内环面曲面设置优选为连续相切的弧形曲面，以使叶片113伸出一端沿其滑动运动时阻力和振荡最小，燃烧室119即开设在凸轮环形的突出部内，燃烧室119通向工作腔122的一边设有燃烧室开口131，燃烧室开口131内设有挡块114，挡块114 可往复滑动控制燃烧室开口131的开闭，燃烧室119底部在转子112与凸轮环形突出部轴向接触线一侧设有压缩气通道128以及控制压缩气通道128开闭的单向阀121，燃烧室119上部设置有火花塞115、进气口129以及控制进气口129开闭的进气阀116，火花塞115点火端穿过壳体111伸入燃烧室119内，在叶片113转动方向上距离挡块114较远的壳体111上开设有排气口130及控制排气口130开闭的排气阀117，排气阀117仅能向外单向打开，排气阀117在处于关闭状态时其朝向工作腔122一端端面的曲率与壳体111内环面的周围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叶片转子发动机，包括壳体，固定设置在所述壳体轴向两端的端盖，以及转动设置在所述壳体内的转子和叶片，所述转子开设有叶片槽，所述叶片径向滑动设置在所述叶片槽内，所述转子轴向中央固定连接有传动轴，所述传动轴穿过所述端盖把所述转子和所述叶片跟所述壳体转动连接，其特征在于，所述壳体内设置有燃烧室，所述燃烧室设置有燃烧室开口及控制所述燃烧室开口开闭的挡块。2.根据权利要求1所述的叶片转子发动机，其特征在于，所述壳体横截面轮廓为向内突出的凸轮环形，所述燃烧室沿所述壳体的轴向设置在所述凸轮环形的凸出部内。3.根据权利要求1所述的叶片转子发动机，其特征在于，所述燃烧室开口开设在所述燃烧室靠膨胀做功腔一侧，所述燃烧室开口内设置有所述挡块，所述燃烧室开口由所述挡块往复滑动控制开闭。4.根据权利要求1所述的叶片转子发动机，其特征在于，所述转子外环面与所述凸轮环形突出部顶部转动接触配合。5.根据权利要求1所述的叶片转子发动机，其特征在于，所述叶片槽和所述叶片数量各为一个，所述叶片槽底部与所述叶片之间设有弹簧，在所述弹簧的作用下所述叶片伸出一端与所述壳体内环面滑动接触。6.根据权利要求1所述的叶片转子发动机，其特征在于，所述燃烧室底部在所述转子外环面与所述凸轮环形凸出部顶部接触部一侧开设有压缩气通道及控制所述压缩气通道开闭的单向阀。7.根据权利要求1所述的叶片转子发动机，其特征在于，所述壳体的所述燃烧室部位上设置有进气口、进气阀及火花塞，所述进气口连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：范杰，
申请(专利权)人：范杰，
类型：发明
国别省市：