一种公路桥梁伸缩缝结构及维修加固施工方法技术

本发明专利技术公开了一种公路桥梁伸缩缝结构及维修加固施工方法，属于桥梁施工技术领域。一种公路桥梁伸缩缝结构，包括两个相邻且对称的梁体，两个梁体之间形成伸缩缝，伸缩缝的两侧内壁均设置有缓冲垫，每个缓冲垫背离伸缩缝的一侧均设置有型钢，梁体的上下两侧均锚固有与型钢相连的螺杆，两侧梁体相对应的螺杆之间设置有支撑管，型钢内开设有活动槽，活动槽内设置有与螺杆相配合的缓冲件；本发明专利技术通过弹性设置取代了以往刚性连接的结构，提高结构的稳定性，避免此前结构焊接点受力后产生脱焊现象而存在的安全隐患，减少维修周期；且有效避免雨水及泥浆堆积在止水带上，不会对止水带造成侵蚀，提高止水带的使用寿命。提高止水带的使用寿命。提高止水带的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁伸缩缝结构及维修加固施工方法


[0001]本专利技术涉及桥梁施工
，尤其涉及一种公路桥梁伸缩缝结构及维修加固施工方法。

技术介绍

[0002]随着城市建设的快速发展，各类交通设施的发展突飞猛进；高速公路、城市高架等各类桥梁相继建成；由于车辆流量、车速、车辆载荷不断提高以及桥梁在施工中遗留有某些小问题，使桥梁伸缩缝接合件的损坏非常普遍；桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，目前要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，在车辆驶过时应平顺、无突跳与噪声，还要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；由此可见，伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分。
[0003]现有的桥梁伸缩缝结构一般采用角钢或槽钢与桥面端头的预埋钢筋焊接，然后浇筑混凝土，该伸缩缝结构在车轮冲击作用下，钢筋焊接点易产生脱焊以及变形，导致跳车现象严重；且伸缩缝内的止水带，在长时间使用后，堆积垃圾杂物，雨水及泥浆会堆积在止水带上，造成侵蚀而防水效果差，使用寿命短。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种公路桥梁伸缩缝结构及维修加固施工方法。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路桥梁伸缩缝结构，包括两个相邻且对称的梁体，两个所述梁体之间形成伸缩缝，所述伸缩缝的两侧内壁均设置有缓冲垫，每个所述缓冲垫背离伸缩缝的一侧均设置有型钢，所述梁体的上下两侧均锚固有与型钢相连的螺杆，两侧所述梁体相对应的螺杆之间设置有支撑管，所述型钢内开设有活动槽，所述活动槽内设置有与螺杆相配合的缓冲件，所述螺杆上螺纹连接有用于限制型钢位移的螺母，且两个所述型钢之间设置有止水带。
[0007]优选的，所述缓冲件包括对称设置在活动槽上下两侧内壁的第一弹性元件，每个所述第一弹性元件远离活动槽内壁的一端连接有弧形板，所述螺杆置于两个所述弧形板之间，且所述弧形板与螺杆活动相抵。
[0008]优选的，所述螺母包括与螺杆螺纹连接的主体，所述主体内滑动连接有移动块，所述移动块与型钢活动相抵，所述移动块与主体的内壁之间设置有第二弹性元件。
[0009]优选的，所述支撑管包括两个套管以及滑动连接在两个套管之间的连接杆，两个所述套管分别与两侧梁体上的螺杆螺纹连接，所述连接杆上固设有环形板，所述环形板与套管之间设置有第三弹性元件，所述套管上设置有进气阀和出气阀。
[0010]优选的，所述梁体内上下两侧锚固的螺杆分别置于止水带的上下两侧，且置于所述止水带上下两侧的支撑管分别设置有排气组件和排料组件。
[0011]优选的，所述排气组件包括固设在支撑管上的排气管，所述排气管与套管的出气阀相连。
[0012]优选的，所述排料组件包括固设在套管上的第一连板和第二连板，所述第一连板上转动连接有转动杆，所述转动杆上固设有动齿轮，所述环形板上设置有与动齿轮啮合连接的齿条板，所述转动杆远离动齿轮的一端设置有蜗杆，所述第二连板上转动连接有转动轴，所述转动轴上设置有与蜗杆啮合连接的蜗轮，所述转动轴上还设置有气动伸缩板，所述气动伸缩板与套管之间设置有导气管，所述气动伸缩板与止水带活动相抵。
[0013]优选的，所述气动伸缩板远离转动轴的一端开设有凹槽，所述凹槽内设置有转轴，所述转轴上套设有滚轮，所述滚轮与止水带活动相抵。
[0014]优选的，所述螺杆外侧设置有固定板，所述固定板设置在梁体内。
[0015]本专利技术还公开了一种公路桥梁伸缩缝结构的维修加固施工方法，包括以下步骤：
[0016]S1：分别在伸缩缝的两侧设置缓冲垫，随后将每侧的螺杆均套设型钢，使螺杆置于活动槽内的两个弧形板之间，随后在螺杆上旋拧螺母，使螺母向伸缩缝侧壁处移动，使型钢紧贴缓冲垫，螺母紧贴型钢，型钢的上顶面与梁体顶面平齐；
[0017]S2：然后先安装下侧相对应的两个螺杆之间的支撑管，使该支撑管的两侧套管分别与两侧梁体上的螺杆螺纹连接，实现对下方两侧螺杆的搭接；
[0018]S3：随后在两个型钢之间安装止水带用于对桥梁上的积水进行拦截；
[0019]S4：最后将两个梁体上侧的螺杆通过支撑管进行搭接，完成施工安装。
[0020]与现有技术相比，本专利技术提供了一种公路桥梁伸缩缝结构及维修加固施工方法，具备以下有益效果：
[0021]1、该公路桥梁伸缩缝结构及维修加固施工方法，通过型钢与梁体内的螺杆为弹性设置，取代了以往刚性连接的结构，提高了伸缩缝结构的稳定性，避免此前结构焊接点受力后产生脱焊现象而存在的安全隐患，减少维修周期。
[0022]2、该公路桥梁伸缩缝结构及维修加固施工方法，通过支撑管对伸缩缝两侧的螺杆进行搭接，提高对螺杆的支撑效果，避免型钢对螺杆作用力时，螺杆远离梁体的一侧受力过大易弯折，从而提高结构的稳定性。
[0023]3、该公路桥梁伸缩缝结构及维修加固施工方法，通过上下两侧的支撑管上设置的排气组件和排料组件对止水带上的杂物进行有效去除，避免雨水及泥浆堆积在止水带上，不会对止水带造成侵蚀，提高止水带的使用寿命。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的结构示意图一；
[0025]图2为本专利技术的结构示意图二；
[0026]图3为本专利技术的剖面结构示意图；
[0027]图4为本专利技术的图3中A部局部放大示意图；
[0028]图5为本专利技术的型钢的剖面结构示意图；
[0029]图6为本专利技术的螺母的剖面结构示意图；
[0030]图7为本专利技术的支撑管的结构示意图；
[0031]图8为本专利技术的排料组件的结构示意图。
[0032]图中：1、梁体；101、螺杆；2、缓冲垫；3、型钢；4、活动槽；401、第一弹性元件；402、弧形板；5、螺母；501、主体；502、移动块；503、第二弹性元件；6、支撑管；601、套管；602、连接杆；6021、环形板；6022、第三弹性元件；7、止水带；8、排气管；9、第一连板；901、转动杆；902、动齿轮；903、蜗杆；10、齿条板；11、第二连板；111、转动轴；112、蜗轮；113、气动伸缩板；114、导气管；12、凹槽；121、滚轮；13、固定板。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁伸缩缝结构，包括两个相邻且对称的梁体(1)，两个所述梁体(1)之间形成伸缩缝，其特征在于，所述伸缩缝的两侧内壁均设置有缓冲垫(2)，每个所述缓冲垫(2)背离伸缩缝的一侧均设置有型钢(3)，所述梁体(1)的上下两侧均锚固有与型钢(3)相连的螺杆(101)，两侧所述梁体(1)相对应的螺杆(101)之间设置有支撑管(6)，所述型钢(3)内开设有活动槽(4)，所述活动槽(4)内设置有与螺杆(101)相配合的缓冲件，所述螺杆(101)上螺纹连接有用于限制型钢(3)位移的螺母(5)，且两个所述型钢(3)之间设置有止水带(7)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于，所述缓冲件包括对称设置在活动槽(4)上下两侧内壁的第一弹性元件(401)，每个所述第一弹性元件(401)远离活动槽(4)内壁的一端连接有弧形板(402)，所述螺杆(101)置于两个所述弧形板(402)之间，且所述弧形板(402)与螺杆(101)活动相抵。3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于，所述螺母(5)包括与螺杆(101)螺纹连接的主体(501)，所述主体(501)内滑动连接有移动块(502)，所述移动块(502)与型钢(3)活动相抵，所述移动块(502)与主体(501)的内壁之间设置有第二弹性元件(503)。4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于，所述支撑管(6)包括两个套管(601)以及滑动连接在两个套管(601)之间的连接杆(602)，两个所述套管(601)分别与两侧梁体(1)上的螺杆(101)螺纹连接，所述连接杆(602)上固设有环形板(6021)，所述环形板(6021)与套管(601)之间设置有第三弹性元件(6022)，所述套管(601)上设置有进气阀和出气阀。5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于，所述梁体(1)内上下两侧锚固的螺杆(101)分别置于止水带(7)的上下两侧，且置于所述止水带(7)上下两侧的支撑管(6)分别设置有排气组件和排料组件。6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于，所述排气组件包括固设在支撑管(6)上的排气管(8)，所述排气管(8)与套管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：岑瑾，
申请(专利权)人：岑瑾，
类型：发明
国别省市：