一种发动机积碳清洗剂及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机积碳清洗剂及其制备方法，包括按重量份数的以下成分组成：非离子型表面活性剂10

【技术实现步骤摘要】
一种发动机积碳清洗剂及其制备方法


[0001]本专利技术涉及发动机清洗剂
，具体来说，涉及一种发动机积碳清洗剂及其制备方法。

技术介绍

[0002]积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种胶着状的物质，汽油中无法燃烧完全的不饱和烯烃、石蜡、胶质便会被烧成胶质物，积聚在活塞上，在高温作用下碳化形成具有高粘结性的积碳，积碳的存在影响了燃烧室中的汽油和空气的压缩比例，从而降低了发动机的动力。
[0003]公告号为CN 111019775 A的积碳清洗剂及其制备方法和应用通过清洗剂采用二甲基乙酰胺和二甲基甲酰胺的混合溶剂作为清洗剂的溶剂之一，同时搭配四氯乙烯溶剂，通过上述溶剂之间的配合，能够对积碳中的不饱和烯烃、石蜡和胶质物发挥出好的溶解效果，且不会腐蚀发动机活塞，以及造成机油乳化的现象。同时，在清洗剂中添加异丙醇，与之配合使用，对高粘结性的积碳具有优异的溶解性能和吸附性能，将积碳中的胶质物分解成更小的颗粒，增加密度调节剂和胶质物的接触面积，协同增加对积碳的去除效果。同时，搭配使用醋酸丁酯，对高粘结性的积碳具有优异的渗透性，协同其他溶剂增强对胶质物的溶解性，使积碳更好地从活塞表面剥离，并且降低配方成本。本专利技术通过各组分相互配合，得到了对积碳去除效果好、对发动机无腐蚀以及不会使机油乳化的积碳清洗剂。
[0004]但是该清洗剂在在清洗过程中对于脱落在清洗剂中的积碳可能会在未溶解的情况下过早的沉淀在清洗中的发动机底部，由于发动机的内部空间有限，沉淀在底部的积碳无法充分与清洗液接触从而造成积碳无法快速的溶解在清洗剂中。
[0005]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了发动机积碳清洗剂及其制备方法，具备对积碳进行反应清理的过程中可以使成块的积碳不快速沉底，可以增加积碳在清洗剂中充分反应的时间，进而解决现有技术中存在的问题。
[0007]为实现上述积碳不快速沉底以及润滑效果，本专利技术采用的具体技术方案如下：
[0008]一种发动机积碳清洗剂，按重量份数的以下成分组成：
[0009]非离子型表面活性剂10
‑
25份，快速渗透剂10
‑
15份，界面活性剂10
‑
20份，稳定剂10
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25份，高效溶剂为40
‑
85份，防冻剂80
‑
180份，润滑剂5
‑
15份，密度调节剂10
‑
20份；
[0010]所述防冻剂包括二甘醇40
‑
90份、乙二醇40
‑
90份；
[0011]所述润滑剂包括α
‑
烯烃齐聚物3
‑
10份、纳米高岭土2
‑
5份；
[0012]所述密度调节剂包括氯化锌5
‑
10份、冰乙酸5
‑
10份。
[0013]进一步的，所述非离子型表面活性剂内包括聚乙二醇5
‑
10份、椰油基二羟乙基氧化胺5
‑
15份。
[0014]进一步的，所述快速渗透剂包括环氧乙烷和高级脂肪醇的缩合物7
‑
10份、硫酸化蓖麻油3
‑
5份。
[0015]进一步的，所述界面活性剂包括琥珀酸单十八酰胺磺酸钠5
‑
10份、乙氧基化合物5
‑
10份。
[0016]进一步的，所述稳定剂包括水溶性树脂5
‑
10份、聚氧丙烯醚类5
‑
15份。
[0017]进一步的，所述高效溶剂包括三乙醇胺40
‑
85份。
[0018]根据本专利技术的另一方面提供一种发动机积碳清洗剂的制备方法，包括以下步骤：
[0019]S101:将聚乙二醇5
‑
10份和椰油基二羟乙基氧化胺5
‑
15份的非离子型表面活性剂、高级脂肪醇的缩合物5
‑
10份和硫酸化蓖麻油3
‑
5份的快速渗透剂、水溶性树脂5
‑
10份和聚氧丙烯醚类5
‑
15份的稳定剂在恒温15
‑
30℃环境下溶解于40
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85份的三乙醇胺中；
[0020]S103：在反应装置内中均匀搅拌5
‑
10分钟，升温到25
‑
45℃，边搅拌边加入琥珀酸单十八酰胺磺酸钠5
‑
10份和乙氧基化合物5
‑
10份的界面活性剂以及10
‑
20份的密度调节剂，控温在30
‑
60℃；
[0021]S105：恒温反应20
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80min，加入1
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10份的α
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烯烃齐聚物和1
‑
5份的纳米高岭土以及80
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180份的防冻剂，搅拌10
‑
15分钟使其分散为均匀的液体，充分溶解即得到发动机清洗剂。
[0022]根据本专利技术的另一方面还提供一种发动机积碳清洗剂预搅拌装置，其包括封盖，所述封盖的底端设有容器结构，所述封盖的顶端设有搅拌结构，所述搅拌结构上设有扇叶结构；
[0023]所述容器结构包括桶体、导流口、把手，所述桶体的顶端边侧开设有导流口，所述桶体的顶端在所述导流口的对称一侧设有把手。
[0024]进一步的，所述搅拌结构包括电机、支撑杆、套轴、安装杆、安装槽，所述电机的底端边侧设有支撑杆，所述电机的底端设有驱动端，所述驱动端上连接设有安装杆，所述安装杆的顶端套接有套轴，所述安装杆的周侧面开设有安装槽。
[0025]进一步的，所述扇叶结构包括安装块、固定栓、搅拌叶，所述安装块的顶端一侧设有固定栓，所述安装块的一侧设有搅拌叶。
[0026]其中，本专利技术所采用的原料成份阐述如下：
[0027]聚乙二醇：本品溶于水、乙醇和许多其它高效溶剂。蒸气压低，对热、酸、碱稳定。有良好的吸湿性、润滑性、粘结性。
[0028]椰油基二羟乙基氧化胺：具有良好的增稠、抗静电、柔软、增泡、稳泡和去污性能；刺激性低，可有效地降低洗涤剂中的阴离子非离子型表面活性剂的刺激性，还具有杀菌、钙皂分散、易生物降解等特点。
[0029]环氧乙烷和高级脂肪醇的缩合物：润湿性、再润湿性均好，并具有乳化及洗涤效果。
[0030]硫酸化蓖麻油：黄色及棕色稠厚透明液体，易溶于水，具有扩散润湿作用。
[0031]琥珀酸单十八酰胺磺酸钠：能与阴离子、阳离子、多数两性化合物配伍，能提供丰富的泡沫，良好的去污力和耐电解质稳定性，用于醋酸乙烯酯、氯乙烯、丙烯酸酯、苯乙烯和苯丙体系，以满足聚合物对耐水、耐擦洗性的要求，它与许多天然及合成树脂混合性好，可作为界面活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机积碳清洗剂，其特征在于，按重量份数的以下成分组成：非离子型表面活性剂10
‑
25份，快速渗透剂10
‑
15份，界面活性剂10
‑
20份，稳定剂10
‑
25份，高效溶剂40
‑
85份，防冻剂80
‑
180份，润滑剂5
‑
15份，密度调节剂10
‑
20份；另外，所述防冻剂包括二甘醇40
‑
90份、乙二醇40
‑
90份；所述润滑剂包括α
‑
烯烃齐聚物3
‑
10份、纳米高岭土2
‑
5份；所述密度调节剂包括氯化锌5
‑
10份、冰乙酸5
‑
10份。2.根据权利要求1所述的一种发动机积碳清洗剂，其特征在于，所述非离子型表面活性剂内包括聚乙二醇5
‑
10份、椰油基二羟乙基氧化胺5
‑
15份。3.根据权利要求2所述的一种发动机积碳清洗剂，其特征在于，所述快速渗透剂包括环氧乙烷和高级脂肪醇的缩合物7
‑
10份、硫酸化蓖麻油3
‑
5份。4.根据权利要求3所述的一种发动机积碳清洗剂，其特征在于，所述界面活性剂包括琥珀酸单十八酰胺磺酸钠5
‑
10份、乙氧基化合物5
‑
10份。5.根据权利要求4所述的一种发动机积碳清洗剂，其特征在于，所述稳定剂包括水溶性树脂5
‑
10份、聚氧丙烯醚类5
‑
15份。6.根据权利要求5所述的一种发动机积碳清洗剂，其特征在于，所述高效溶剂包括三乙醇胺40
‑
85份。7.一种发动机积碳清洗剂制备方法，其特征在于，用于权利要求6所述的一种发动机积碳清洗剂的制备，包括以下步骤：S101:将聚乙二醇5
‑
10份和椰油基二羟乙基氧化胺5
‑
15份的非离子型表面活性剂、高级脂肪醇的缩合物5
‑
10份和硫酸化蓖麻油3
‑
5份的快速渗透剂、...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿俊峰，
申请(专利权)人：武汉沃德汇通汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：