一种新旧路基搭接结构制造技术

本申请涉及建筑施工技术领域，尤其是涉及一种新旧路基搭接结构，包括旧路基段以及新路基段；旧路基段包括旧基础层、旧基层以及旧路面层，新路基段包括新基础层、新基层以及新路面层；新基础层与旧基础层之间呈阶梯状拼接；新基层与旧基层之间呈阶梯状拼接；新路面层与旧路面层相互对接，且新路面层与旧路面层之间通过拉力杆进行对拉连接。本申请能够提高新路基段与旧路基段之间的搭接强度。基段与旧路基段之间的搭接强度。基段与旧路基段之间的搭接强度。

【技术实现步骤摘要】
一种新旧路基搭接结构


[0001]本申请涉及建筑施工
，尤其是涉及一种新旧路基搭接结构。

技术介绍

[0002]随着国家基础建设的不断发展，越来越多的新建路基不断被建设并投入使用。为了和旧路基形成一个整体网络，新路基通常会直接在旧路基的末端进行延伸建设。
[0003]目前，在新旧路基进行搭接过程中，工人通常直接对旧路基末端进行平整处理，然后直接就着旧路基的末端平整面进行新路基浇筑建设。由于新旧路基之间直接通过混凝土的粘力进行搭接，这种搭接方式比较脆弱，使新旧路基之间容易发生分裂。因此，可做进一步改进。

技术实现思路

[0004]为了提高新路基段与旧路基段之间的搭接强度，本申请提供一种新旧路基搭接结构。
[0005]本申请提供的一种新旧路基搭接结构采用如下的技术方案：
[0006]一种新旧路基搭接结构，包括旧路基段以及新路基段；所述旧路基段包括旧基础层、旧基层以及旧路面层，所述新路基段包括新基础层、新基层以及新路面层；所述新基础层与旧基础层之间呈阶梯状拼接；所述新基层与旧基层之间呈阶梯状拼接；所述新路面层与旧路面层相互对接，且所述新路面层与旧路面层之间通过拉力杆进行对拉连接。
[0007]通过采用上述技术方案，在进行新路基建设过程中，由于新基础层与旧基础层之间以及新路面层与旧路面层之间均呈阶梯状拼接，能够提高新基础层与旧基础层之间以及新路面层与旧路面层之间的搭接稳定性；同时，新路面层与旧路面层之间通过拉力杆进行对拉，以提高新路面层与旧路面层之间的搭接强度，进而提高整个新路基段与旧路基段之间的搭接强度。
[0008]可选的，所述新路面层与旧路面层之间预留有伸缩缝，所述伸缩缝内填充有沥青玛蹄脂。
[0009]通过采用上述技术方案，当新路面层与旧路面层之间沿水平方向发生相对错位移动时，沥青玛蹄脂能够因新路面层与旧路面层之间的挤压而发生弹性变形，以缓冲新路面层与旧路面层之间的错位变形。
[0010]可选的，所述新基础层与新基层之间设有钢塑土工格栅。
[0011]通过采用上述技术方案，由于设置新基础层与新基层之间设有钢塑土工格栅，能够提高新基础层与新基层之间的连接强度，进而提高整个新路基段的整体结构稳定性。
[0012]可选的，所述旧路面层开设有连接槽，所述连接槽沿水平方向延伸，且所述连接槽用于供拉力杆进行插接；所述连接槽内填充有粘结剂，且所述粘结剂用于对拉力杆进行粘结。
[0013]通过采用上述技术方案，在安装拉力杆的过程中，工人首先在旧路面层开设连接
槽，然后在连接槽内填充部分粘结剂；最后插入拉力杆，使拉力杆与旧路面层之间通过粘接剂进行固定，便于工人将拉力杆安装于旧路面层。
[0014]可选的，所述拉力杆插接于连接槽一端设有多个凸起。
[0015]通过采用上述技术方案，当新路面层与旧路面层沿水平方向发生相对错位移动时，由于拉力杆插接于连接槽一端设有多个凸起，能够提高拉力杆与粘结剂之间的摩擦力，进而提高拉力杆的安装稳定性。
[0016]可选的，所述凸起呈半球状，且所述凸起表面一体成型有多个凹坑。
[0017]通过采用上述技术方案，当粘结剂粘结于拉力杆后，粘接剂能够挤满于凹坑内，以进一步提高拉力杆与旧路面层之间的粘结强度。
[0018]可选的，所述拉力杆远离旧路面层一端固定有多个倒钩，每个所述倒钩均包括钩杆以及至少一组钩头，所述钩杆固定于拉力杆，所述钩头固定安装于钩杆远离拉力杆一端。
[0019]通过采用上述技术方案，由于设置有倒钩，当浇筑好新路面层后，倒钩中的钩头能够钩嵌进新路面层内，以提高拉力杆与新路面层之间的连接强度。
[0020]可选的，所述拉力杆中部设置有半环加固杆。
[0021]通过采用上述技术方案，当新路面层与旧路面沿竖向发生相对错位移动时，拉力杆中部不易于因受过大的竖向剪切力而发生折断，以提高拉力杆抗剪切刚度。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]在进行新路基建设过程中，由于新基础层与旧基础层之间以及新路面层与旧路面层之间均呈阶梯状拼接，能够提高新基础层与旧基础层之间以及新路面层与旧路面层之间的搭接稳定性；同时，新路面层与旧路面层之间通过拉力杆进行对拉，以提高新路面层与旧路面层之间的搭接强度，进而提高整个新路基段与旧路基段之间的搭接强度；
[0024]当新路面层与旧路面层之间沿水平方向发生相对错位移动时，沥青玛蹄脂能够因新路面层与旧路面层之间的挤压而发生弹性变形，以缓冲新路面层与旧路面层之间的错位变形；
[0025]由于设置新基础层与新基层之间设有钢塑土工格栅，能够提高新基础层与新基层之间的连接强度，进而提高整个新路基段的整体结构稳定性。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0027]图2是为了展示拉力杆的安装结构。
[0028]图3是为了展示凸起结构以及安装位置。
[0029]图4是为了展示单个倒钩的整体结构以及安装位置。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、旧路基段；11、旧基础层；12、旧基层；13、旧路面层；2、新路基段；21、新基础层；22、新基层；23、新路面层；3、钢塑土工格栅；4、沥青玛蹄脂；5、拉力杆；6、连接槽；7、粘结剂；8、凸起；9、倒钩；91、钩杆；92、钩头；921、钩尖；922、第二连杆；93、第一连杆；10、半环加固杆。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种新旧路基搭接结构。
[0034]参照图1，新旧路基搭接结构包括包括旧路基段1以及新路基段2；其中，旧路基段1包括旧基础层11、旧基层12以及旧路面层13，且旧路基段1包括旧基础层11、旧基层12以及旧路面层13沿竖向自下至上依次铺设。新路基段2包括新基础层21、新基层22以及新路面层23，新基础层21、新基层22以及新路面层23沿竖向自下至上依次铺设，且新基础层21与旧基础层11相互搭接，新基层22与旧基层12相互搭接，新路面层23与旧路面层13相互搭接。
[0035]具体的，在本实施例中，旧基础层11外端被修整成阶梯状；在浇筑新基础层21过程中，工人沿旧基础层11外端进行浇筑，使新基础层21与旧基础层11之间能够形成阶梯状搭接状态，以提高新基础层21与旧基础层11之间搭接稳定性。
[0036]具体的，在本实施例中，旧基层12外端被修整成阶梯状；在浇筑新基层22过程中，工人沿旧基层12外端进行浇筑，使新基层22与旧基层12之间能够形成阶梯状拼接状态，以提高新基层22与旧基层12之间搭接稳定性。同时，旧基层12最外侧与旧基础层11顶部呈阶梯状错位，当浇筑好新基础层21以及新基层22后，新基础层21端部与新基层22端部在竖向形成相对错位，此时新基层22能够同时与旧基础层11以及旧基层12相搭接，以提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新旧路基搭接结构，其特征在于：包括旧路基段(1)以及新路基段(2)；所述旧路基段(1)包括旧基础层(11)、旧基层(12)以及旧路面层(13)，所述新路基段(2)包括新基础层(21)、新基层(22)以及新路面层(23)；所述新基础层(21)与旧基础层(11)之间呈阶梯状拼接；所述新基层(22)与旧基层(12)之间呈阶梯状拼接；所述新路面层(23)与旧路面层(13)相互对接，且所述新路面层(23)与旧路面层(13)之间通过拉力杆(5)进行对拉连接；所述新路面层(23)与旧路面层(13)之间预留有伸缩缝，所述伸缩缝内填充有沥青玛蹄脂(4)。2.根据权利要求1所述的一种新旧路基搭接结构，其特征在于：所述新基础层(21)与新基层(22)之间设有钢塑土工格栅(3)。3.根据权利要求1所述的一种新旧路基搭接结构，其特征在于：所述旧路面层(13)开设有连接槽(6)，所述连接槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志平，陈刚，冯静文，梁远明，李发刚，李小惠，梁锦伟，李家荣，陈平，李九大，
申请(专利权)人：广东刚好建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：