本实用新型专利技术公开了一种公路用的电子加水装置，所述电子加水装置包括供水管路和总控电路；其中，所述供水管路连接外部水源用于实现加水功能；所述供水管路中设有电动阀；所述总控电路包括电源电路和控制电路，所述电动阀串联在所述电源电路中；所述控制电路包括继电器组件和控制开关，所述控制开关控制所述继电器组件实现电源电路的通断。本实用新型专利技术还公开了一种公路用的加水站，所述加水站包括取水点、蓄水池以及上述电子加水装置，加水的水源从取水点到蓄水池再到电子加水装置实现水源供给。本实用新型专利技术能够快速实现公路车辆的加水，操作简单、安全可靠。安全可靠。安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种公路用的电子加水装置及加水站
[0001]本技术涉及公路加水领域，具体涉及一种公路用的电子加水装置及加水站。
技术介绍
[0002]在高速公路中车辆，尤其是大型车辆一般需要在高速服务区停车休息并补充刹车水，高速服务区中需要为过往车辆提供加水服务，加水设施的好坏直接影响服务区加水效率，低下的加水效率会导致服务区车辆聚集，造成服务区拥堵。
[0003]现有技术中的加水装置为手动闸阀，随着过往车辆增多，司乘人员使用频率过高，磨损严重，时有漏水、闸阀不能正常使用等情况发生，为加水点的正常加水服务造成很大的不便，也造成水源的极大浪费，同时传统手动闸阀因为需要留出操作空间让司乘人员进行控制，不利于加水操作。
[0004]综上所述，急需一种简便快捷的公路用加水装置解决现有技术中出现的问题。
技术实现思路
[0005]本技术目的在于提供一种公路用的电子加水装置，具体技术方案如下：
[0006]一种公路用的电子加水装置，其特征在于，包括供水管路和总控电路。
[0007]其中，所述供水管路连接外部水源；所述供水管路中设有电动阀M1；所述总控电路包括电源电路和控制电路，所述电动阀M1串联在所述电源电路中；
[0008]进一步地，所述控制电路包括继电器组件和控制开关，所述控制开关控制所述继电器组件实现电源电路的通断；所述继电器组件包括互锁设置的第一继电器KA1和第二继电器KA2，所述控制开关包括启动加水开关SB1和关闭加水开关SB2；所述启动加水开关SB1连接所述第一继电器KA1，所述关闭加水开关SB2连接所述第二继电器KA2。
[0009]进一步地，所述电子加水装置还包括壳体，所述供水管路和所述总控电路均位于所述壳体内，所述控制开关设置在所述壳体表面。
[0010]具体的，所述启动加水开关SB1和关闭加水开关SB2均为按钮开关。
[0011]进一步地，所述控制电路还包括保险模块，所述保险模块为设置在电源电路中串联所述电动阀的熔断器FU。
[0012]具体的，所述供水管路包括三通接头、供水总管以及出水管，所述三通接头连通一根供水总管以及两根出水管；每根出水管上均设有一个电动阀M1。
[0013]进一步地，所述供水总管的直径为所述出水管的直径的1.2
‑
1.8倍，所述电动阀M1为尺寸匹配所述出水管的电动球阀。
[0014]具体的，所述电源电路上设有行程开关组件，所述行程开关组件包括第一行程开关SQ1和第二行程开关SQ2；所述第一行程开关SQ1用于保证电动阀M1开到位时断开所述电源电路；所述第二行程开关SQ2用于保证电动阀M1关到位时断开所述电源电路。
[0015]具体的，所述电源电路包括与所述电动阀M1串联的电源模块，所述电源模块为12
‑
36V直流电源。
[0016]具体的，所述总控电路上设置有密封件，所述密封件包括密封胶、防水盒和防水胶带，总控电路中的电源模块、第一继电器KA1以及第二继电器KA2均设置在防水盒内；所述防水盒上开设了用于总控电路与所述电动阀M1电连接的线路穿过的孔，开孔处设置用于密封防水盒的密封胶；所述防水胶带设置在防水盒外的线路连接处。
[0017]应用本技术的技术方案，具有以下有益效果：
[0018]本技术中的电子加水装置能够实现便捷加水操作，司乘人员只需要按一下开关按钮即可快速加水。电子加水装置中设有行程开关，当电动阀开关到位的时候自动切断电源，保护电动阀的正常运行，延长其使用寿命。电子加水装置的总控电路以及供水管路均设置在壳体内，壳体能够较好的保护总控电路以及供水管路，延长电子加水装置的使用寿命。电子加水装置中的密封件能够起到总控电路的防水功能，防止因为总控电路触水短路导致的装置失效。
[0019]另外，本技术还包括一种公路用的加水站，所述加水站包括上述的电子加水装置、蓄水池和取水点；所述取水点连接所述蓄水池，所述蓄水池连接所述电子加水装置；所述蓄水池高于所述电子加水装置设置。
[0020]本技术中的加水站能够为公路过往的司乘人员提供加水服务，加水站的蓄水池高于电子加水装置设置，使得电子加水装置处具备足够的水压实现加水功能。
[0021]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0022]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1是电子加水装置的结构示意图；
[0024]图2是控制电路的示意图；
[0025]图3是加水站的示意图。
[0026]其中，电子加水装置
‑
A，供水管路
‑
1，三通接头
‑1‑
1、供水总管
‑1‑
2，出水管
‑1‑
3，电动阀
‑
M1，总控电路
‑
2，电源电路
‑2‑
1，熔断器FU，第一行程开关
‑
SQ1，第二行程开关
‑
SQ2，控制电路
‑2‑
2，第一继电器
‑
KA1，第二继电器KA2，启动加水开关SB1，关闭加水开关SB2，壳体
‑
3，蓄水池
‑
B，取水点
‑
C。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0028]现有的高速公路加水装置使用传统手动闸阀进行水源开关控制。随着过往车辆增多，司乘人员使用频率过高，磨损严重，时有漏水、闸阀不能正常使用等情况发生，为加水点的正常加水服务造成很大的不便，也造成水源的极大浪费，同时传统手动闸阀因为需要留出操作空间让司乘人员进行控制，不利于集中管理。为了解决上述问题，本实施例提供了一种公路用的电子加水装置A及加水站。
[0029]实施例1：
[0030]本实施例实现了一种公路用的电子加水装置A，如图1所示，所述电子加水装置A包括供水管路1、总控电路2和壳体3；所述壳体3通过螺栓固定在地基上且内部设置供水管路1以及控制电路2
‑
2。
[0031]其中，所述供水管路1连接外界水源用于实现加水功能；所述供水管路1中设有电动阀M1；所述总控电路2包括电源电路2
‑
1和控制电路2
‑
2，所述电动阀M1连接所述电源电路2
‑
1；
[0032]如图2所示，所述控制电路2
‑
2包括继电器组件和控制开关，所述控制开关控制所述继电器组件实现电源电路2
‑
1的通断；所述继电器组件包括第一继电器KA1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路用的电子加水装置，其特征在于，包括供水管路(1)和总控电路(2)；其中，所述供水管路(1)连接外部水源；所述供水管路(1)中设有电动阀M1；所述总控电路(2)包括电源电路(2
‑
1)和控制电路(2
‑
2)，所述电动阀M1串联在所述电源电路(2
‑
1)中；所述控制电路(2
‑
2)包括继电器组件和控制开关，所述控制开关控制所述继电器组件实现电源电路的通断；所述继电器组件包括互锁设置的第一继电器KA1和第二继电器KA2，所述控制开关包括启动加水开关SB1和关闭加水开关SB2；所述启动加水开关SB1连接所述第一继电器KA1，所述关闭加水开关SB2连接所述第二继电器KA2。2.根据权利要求1所述的电子加水装置，其特征在于，还包括壳体(3)，所述供水管路(1)和所述总控电路(2)均位于所述壳体(3)内，所述控制开关设置在所述壳体(3)表面。3.根据权利要求1所述的电子加水装置，其特征在于，所述启动加水开关SB1和关闭加水开关SB2均为按钮开关。4.根据权利要求1所述的电子加水装置，其特征在于，所述控制电路(2
‑
2)还包括保险模块，所述保险模块为设置在电源电路中串联所述电动阀的熔断器FU。5.根据权利要求1所述的电子加水装置，其特征在于，所述供水管路(1)包括三通接头(1
‑
1)、供水总管(1
‑
2)以及出水管(1
‑
3)，所述三通接头(1
‑
1)连通一根供水总管(1
‑
2)以及两根出水管(1
‑
3)；每根出水管(1
‑
3...
【专利技术属性】
技术研发人员：冉俊锋，石俊，唐永吉，詹波，
申请(专利权)人：贵州松铜高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：
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