用于车辆的检测辅助设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆的检测辅助设备，所述检测辅助设备包括：车辆连接端，所述车辆连接端包括用于将所述检测辅助设备连接到车辆的诊断CAN总线上的CAN总线接口；STM32开发板，所述STM32开发板设置为用于通过CAN收发器与车辆诊断系统进行CAN通信，所述CAN收发器与车辆连接端的CAN总线接口连接；用于选定相应的检测辅助功能的操控装置，所述操控装置连接在STM32开发板的GPIO引脚上；以及用于显示检测辅助功能和执行结果的显示器，所述显示器与STM32开发板信号连接。所述检测辅助设备结构简单、便于移动、能够辅助技术人员简便并且直观地实现所需要的检测操作，而无需高昂的人力学习成本和设备制造成本。人力学习成本和设备制造成本。人力学习成本和设备制造成本。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的检测辅助设备


[0001]本技术涉及一种用于车辆的检测辅助设备。

技术介绍

[0002]在车辆的生命周期中，特别是在车辆组装完成下线时、在测试车辆功能时或在对车辆进行维修时，都存在对车辆各部件的功能进行初始化以使得这些部件得以重置或者对车辆各部件的功能进行测试以分析故障原因或总结故障倾向的需求。为此，通过车辆的诊断CAN总线可以连接车载诊断系统，以便技术人员借助该车载诊断系统来对车辆的控制器实施操作、例如向车辆发送预定的指令或从车辆读取有关的响应。
[0003]在目前的解决方案中，一般将计算机、如笔记本电脑通过适配于其网线接口或USB接口的CAN总线适配器连接到车辆的诊断插座上，在成功地配置并且建立在计算机与车辆之间的通信连接后，才能够利用安装在计算机中的专用软件来实现对车辆的检测或操作。这样的解决方案需要较高的软件和硬件成本。而且，为了实现计算机与车辆的通信，在计算机与车辆之间的信号连接的配置较为复杂，需要在计算机侧搭建相应的通信连接环境。并且由于专用软件预定义有大量的功能性指令，有时为了实施某一个特定的检测或操作，需要在专用软件的冗长的指令列表中搜索特定的目标指令。在这个过程中，一方面，将计算机移动并连接到车辆中费时耗力，大大降低了检测效率，并且另一方面，由于技术人员需要在专业软件上进行繁琐的操作来实现目标指令，难以避免出现误操作。此外，技术人员必须经过专业培训和一段时间的适应之后才能够熟练使用这样的专用软件来完成检测过程，这又进一步增加了人力成本和使用门槛。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种用于车辆的检测辅助设备，所述检测辅助设备结构简单、便于移动、能够辅助技术人员简便并且直观地实现所需要的检测操作，而无需高昂的人力学习成本和设备制造成本。
[0005]本技术涉及一种用于车辆的检测辅助设备，所述检测辅助设备包括：
[0006]车辆连接端，所述车辆连接端包括用于将所述检测辅助设备连接到车辆的诊断CAN总线上的CAN总线接口；
[0007]STM32开发板，所述STM32开发板设置为用于通过CAN收发器与车辆诊断系统进行CAN通信，所述CAN收发器与车辆连接端的CAN总线接口连接；
[0008]用于选定相应的检测辅助功能的操控装置，所述操控装置连接在STM32开发板的GPIO引脚上；以及
[0009]用于显示检测辅助功能和执行结果的显示器，所述显示器与STM32开发板信号连接。
[0010]按照本技术的用于车辆的检测辅助设备借助于其车辆连接端中的CAN总线接口与车辆的诊断CAN总线相连接。例如，CAN总线接口可以构成为诊断插头，从而能够简便地
插入到车辆内舱空间中设置的诊断插座中。CAN总线接口例如包括两个适配于CAN总线传输的两个触点、即CAN_L触点和CAN_H触点，这两个触点特别是构成为容纳在插头中的诊断插针。
[0011]STM32开发板用于通过CAN收发器与车辆进行CAN通信，所述CAN收发器与车辆连接端的CAN总线接口连接，从而能够在检测辅助设备与车辆诊断系统之间方便地建立CAN总线通信。在此，CAN收发器设置为用于，将STM32开发板的电压信号转换成符合CAN总线协议的差分信号并且使其经由CAN总线接口传输到车辆的诊断CAN总线上，并且将通过CAN总线接口在车辆的诊断CAN总线上监听到的CAN消息转换成STM32开发板能够处理的电压信号，从而实现在STM32开发板与车载诊断系统之间的CAN通信。由此，在利用按照本技术的检测辅助设备实现诊断CAN总线通信以便进行车辆测试检修时，无需使用到成本较高的计算机及专业软件，免去在计算机侧复杂地搭建通信连接环境以及繁琐地操作专业软件。
[0012]所述用于车辆的检测辅助设备还包括与STM32开发板信号连接的显示器和操控装置。在此，显示器设置为用于显示检测辅助功能和执行结果，而操控装置设置为用于选定相应的检测辅助功能。由此，技术人员能够根据在显示器上的提示通过操纵操控装置来简便地选定所需要的检测辅助功能。具体而言，显示器与STM32开发板信号连接，并且显示器能够依据从STM32开发板接收的显示信号来进行相应的视觉指示、如检测辅助功能菜单或功能执行结果等。操控装置连接在STM32开发板的GPIO(通用输入输出)引脚上，使得STM32开发板能够接收来自技术人员的输入操作。在操纵操控装置时，相应的GPIO引脚被触发、即发生电平变化。利用现有技术中公知的编程手段，STM32开发板一方面可以通过CAN收发器基于操控装置的输入来与车辆诊断系统进行CAN通信、例如收发CAN消息，从而促使车辆实现相应的检测辅助功能，另一方面，STM32开发板可以通过显示器向用户输出待选的检测辅助功能，并且在从车辆接收到的CAN总线上的响应时显示相应检测辅助功能的执行结果。由此，利用按照本技术的检测辅助设备，技术人员能够简便且直观地完成所需要的检测操作。此外，按照本技术的检测辅助设备由于仅包含数量少且体积小的硬件，其结构简单、便于移动，有助于辅助技术人员对车辆进行测试检修。
[0013]对于技术人员而言，按照本技术的检测辅助设备能够“即插即用”，而无需繁琐地搭建和配置与车辆的连接环境，从而技术人员能够借助于所述检测辅助设备高效且可靠地实施检测操作，同时降低检测辅助设备的使用门槛和培训成本。
[0014]此外，由于STM32开发板本身的高性能、低成本、低功耗、体积小、高效、灵活、便于安装与调试、节约计算资源等特性，相较于功能冗余的计算机，按照本技术的检测辅助设备还能够具有良好的紧凑性和便携性。
[0015]在本技术的范畴内，对于“检测”应广义理解，其可以包含车载诊断系统基于车辆的诊断CAN总线通信对车辆、特别是对车辆电器系统实施的多种操作，其包括但不限于对车辆、特别是车辆电器系统的功能测试、初始化以及促使车辆执行特定功能。在此，车辆电器系统可以宽泛地理解为车辆中的多种供电设备和/或用电设备，如车载电网、座椅、电动尾门、车窗、天窗、内饰灯、电池、空调翻板等等。
[0016]按照本技术的一种实施方式，在所述STM32开发板上、特别是在STM32开发板中的存储器上预存储有用于车载诊断系统的CAN指令，所述STM32开发板设置为用于根据操控装置的选定向车辆的诊断CAN总线发送所述预存储的CAN指令。在此，STM32开发板已预存
储有本身已知且普遍使用的CAN指令，STM32开发板可以通过CAN收发器经由车辆连接端的CAN总线接口来向车辆发送CAN指令和/或从车辆接收CAN响应。在此，在STM32开发板中将某项操作输入(如这里的选定)与确定的信号输出(如这里的预存储的CAN指令的显示和发送)相关联可以通过本领域技术人员广泛使用的编程手段来实现。例如，通过操纵检测辅助设备的操控装置使得在STM32开发板上与操控装置相连接的GPIO引脚被触发，继而致使STM32开发板向车辆的诊断CAN总线发送预存储好的对应的CAN指令。需要说明的是，按本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于车辆的检测辅助设备，其特征在于，所述检测辅助设备包括：车辆连接端，所述车辆连接端包括用于将所述检测辅助设备连接到车辆的诊断CAN总线上的CAN总线接口；STM32开发板，所述STM32开发板设置为用于通过CAN收发器与车辆诊断系统进行CAN通信，所述CAN收发器与车辆连接端的CAN总线接口连接；用于选定相应的检测辅助功能的操控装置，所述操控装置连接在STM32开发板的GPIO引脚上；以及用于显示检测辅助功能和执行结果的显示器，所述显示器与STM32开发板信号连接。2.根据权利要求1所述的检测辅助设备，其特征在于，所述操控装置构成为多个按钮，每个按键开关对应于STM32开发板的一个GPIO引脚。3.根据权利要求2所述的检测辅助设备，其特征在于，所述多个按钮可以包括方向调节按钮和选定按钮。4.根据权利要求3所述的检测辅助设备，其特征在于，所述方向调节按钮和所述选定按钮构成为方向集成按钮。5.根据权利要求1至4之一所述的检测辅助设备，其特征在于，所述CAN收发器集成在所述STM32开发板中或者连接到STM32开发板上。6.根据权利要求1至4之一所述的检测辅助设备，其特征在于，所述检测辅助设备还包括语音输出装置，所述语音输出装置与所述STM32开发板信号连接并...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓亮，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：