一种带有损坏检测装置的飞机加油管制造方法及图纸

一种带有损坏检测装置的飞机加油管，包括：内部结构；围绕内部结构设置的中间结构，以及围绕所述中间结构布置的外部结构，使得所述中间结构位于所述内部结构和所述外部结构之间，加油管还包括沿所述加油管布置并嵌入所述外部结构内部的检测装置，所述检测装置由导电材料制成。材料制成。材料制成。

【技术实现步骤摘要】
一种带有损坏检测装置的飞机加油管


[0001]本技术涉及一种飞机加油装置，尤其涉及一种带有损坏检测装置的飞机加油管。

技术介绍

[0002]采用加油管从燃油库或加油机向飞机进行加油是一种常用的飞机加油装置，而加油管的下垂部和连接件可能在试图接触飞机邮箱时由于飞机的撞击而损坏，加油管也可能由于缠绕在滚筒中时与其相邻结构的磨损而损坏。因此，需要定期检查加油管受否损坏。
[0003]现有的定期检测通常通过拉伸管后的目测检查，以确定其是否损坏。这样的测量方法增加的检测成本，也不容易发现管的破损。同时，由于需要对加油管进行拉伸，从而降低加油管的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题中的至少一个，本技术提供了一种飞机加油管，其具有管损坏的检测装置，在不需要拉伸管的情况下对管进行检测。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种飞机加油管，其特征在于，包括：
[0006]内部结构；
[0007]围绕内部结构设置的中间结构，以及
[0008]围绕所述中间结构布置的外部结构，使得所述中间结构位于所述内部结构和所述外部结构之间，
[0009]加油管还包括沿所述加油管轴向布置并嵌入所述外部结构内部的至少一个检测装置，其中，所述检测装置由导电材料制成。
[0010]优选的，所述内部结构、中间结构和外部结构由具有不同刚度的材料制成，所述中间结构的刚性大于所述内部结构的刚性和所述外部结构的刚性。
[0011]优选的，所述外部结构包括面向中间结构的内表面和与所述内表面相对的外表面，所述检测装置沿所述外部结构设置在所述外部结构的所述外表面和所述内表面之间。
[0012]优选的，能够沿着所述检测装置传输电流，通过检测系统检测所述电流的电连续性，通过检测系统检测到所述电流的中断或停止判断所述加油管是否损坏。
[0013]优选地，所述检测装置为两个以上检测装置，所述两个以上检测装置位于所述外部结构的不同管深度处，所述两个以上检测装置之间电隔离。
[0014]优选地，所述检测装置包括至少以跟沿所述外部结构螺旋缠绕并嵌入所述外部结构内部的第一导线，以使得所述管的所述内部结构在所述管的整个长度上被所述导线覆盖。
[0015]优选地，所述两个以上检测装置是两个以上第一导线，所述两个以上第一导线彼此同轴地设置在所述外部结构内。
[0016]优选地，所述加油管包括两个端部和两个电端子，所述两个电端子设置在所述管的一端或所述两个电端子分别设置在所述管的两端，每个所述电端子都连接到所述检测装置且被设置为测量沿着所述检测装置的电连续性。
附图说明
[0017]附图示出了本技术的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本技术的原理，其中包括了这些附图以提供对本技术的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
[0018]图1示出了本新型实施例的加油管的示意性透视图；
[0019]图2示出了本新型实施例的加油管的示意图；
[0020]图3示出了本新型实施例的加油管的一部分的示意性横截面图。
[0021]图4示出了本新型又一实施例的加油管的一部分的示意性横截面图。
[0022]1.内部结构
[0023]2.中间结构
[0024]3.外部结构
[0025]4.检测装置
[0026]4.1第一检测装置
[0027]4.2第二检测装置
[0028]4.3第三检测装置
[0029]4.4第四检测装置
[0030]5.第一电端子
[0031]6.第二电端子
[0032]7.第二端部
[0033]8.外部检测系统
[0034]9.加油口
[0035]10.第一端部
[0036]11.加油管破损开口
具体实施方式
[0037]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分。
[0038]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。
[0039]如图1、2所示，一种飞机加油管，包括：内部结构1；围绕内部结构1设置的中间结构2，以及围绕所述中间结构2布置的外部结构3，使得所述中间结构2位于所述内部结构1和所述外部结构3之间，
[0040]加油管还包括沿所述加油管布置并嵌入所述外部结构内部的检测装置4，其中，所述检测装置4由导电材料制成。
[0041]所述内部结构1、中间结构2和外部结构3由具有不同刚度的材料制成，所述中间结构2的刚性大于所述内部结构1的刚性和所述外部结构34的刚性。
[0042]结合图3，所述外部结构3包括面向中间结构2的内表面和与所述内表面相对的外表面，所述检测装置4沿所述外部结构设置在所述外部结构3的所述外表面和所述内表面之间。
[0043]除设置检测装置4外，该加油管的三层结构可以是传统的加油管结构，本领域技术人员很容易了解其具体的结构组成，还可以在加油管内部结构1和中间结构2中间设置有弹簧，以使得内部结构可以从中间结构中拉伸和或缩回。
[0044]结合图2所示，所述加油管还包括两个第一端部10和第二端部7，在第二端部7处设置有用于向飞机加油的喇叭状加油口，在第一端部10处设置有两个接线电端子5、6，第一电端子5和第二电端子6都连接到检测装置4，同时用于将检测装置4连接到外部检测系统8。
[0045]可以理解的是，本实施例中的第一电端子5和第二电端子6均设置在加油管的第一端部10处，当然，也可以将第一电端子5和第二电端子6分别设置在第一端部10和第二端部7处。
[0046]由于设置了由导电体材料制成的检测装置4，当将外部检测系统8通过第一电端子5和第二电端子6接入检测装置4并对检测装置4施加外部电流时，该外部电流能够沿着所述检测装置传输并形成回路，通过外部检测系统8检测所述电流的电连续性，通过检测系统检测到所述电流的中断或停止判断所述加油管是否损坏。
[0047]例如，当加油管出现如图3或图4所示的破损是，检测装置4的导电材料被中断，从而导致电流回路被终端，该外部电流即形成中断。
[0048]依据本技术的另一个实施例，所述检测装置可以包括两个以上，例如四个，该四个检测装置位于所述外部结构3的不同管深度处，当然所述四个检测装置彼此之间电隔离。可以理解的是，四个检测装置仅仅作为实例，本领域技术人员可以根据外部结构3的厚度情况以及对外部结构3损坏程度的容忍度的需要设置检测装置的具体数量，例如3个、5个或者其他自然数个。
[0049]所述检测装置可以是导线形式，该导线沿所述外部结构3螺旋缠绕并嵌入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有损坏检测装置的飞机加油管，包括，内部结构；围绕内部结构设置的中间结构，以及围绕所述中间结构布置的外部结构，使得所述中间结构位于所述内部结构和所述外部结构之间，其特征在于：所述加油管还包括沿所述加油管轴向布置并嵌入所述外部结构内部的至少一个检测装置，其中，所述检测装置由导电材料制成；所述检测装置包括至少一根沿所述外部结构螺旋缠绕并嵌入所述外部结构内部的导线，以使得所述加油管的所述内部结构在所述管的整个长度上被所述导线覆盖。2.如权利要求1所述的飞机加油管，其特征在于：所述内部结构、中间结构和外部结构由具有不同刚度的材料制成，所述中间结构的刚性大于所述内部结构的刚性和所述外部结构的刚性。3.如权利要求1或2所述的飞机加油管，其特征在于：所述外部结构包括面向中间结构的内表面和与所述内表面相对的外表面，所述检测装置沿所述外部结构设置在所述外部结构的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高旭光，王一，陈小雯，
申请(专利权)人：高旭光，
类型：新型
国别省市：