一种轨道交通车辆综合性能试验装备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车辆综合性能试验装备，包括检测车板，还包括防护机构、支撑板、支撑杆和顶板，所述检测车板顶部焊接有支撑杆，所述支撑杆表面固定连接有顶板，所述支撑杆侧面固定连接有支撑板，所述支撑板侧面安装有防护机构，所述防护机构具体由防护布、滑块、垂直导轨和牵引块组成，所述支撑板侧面安装有垂直导轨，所述垂直导轨侧面通过滑块连接牵引块。通过在顶板底部安装风机连接隔离板，对试验设备进行散热处理，保证试验设备的散热效果以及工作效果，并且在检测车板顶部安装支撑板连接垂直导轨、滑块、牵引块和防护布，利用展开的防护布对试验设备进行防护，保证轨道交通车辆综合性能试验的效果。道交通车辆综合性能试验的效果。道交通车辆综合性能试验的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆综合性能试验装备


[0001]本技术涉及轨道交通车辆综合性能试验
，特别涉及一种轨道交通车辆综合性能试验装备。

技术介绍

[0002]道交通车辆涉及各学科、包含多个子系统和几万个零部件，是系统集成程度高、技术难度大的复杂机电产品，其新产品的研制需要按照部件、系统和整车逐级进行一系列的综合试验。
[0003]专利号CN206248341U公布了一种轨道交通车辆综合性能试验装备，包括轨道交通车辆电气系统综合性能试验子系统、轨道交通车辆整车综合性能试验子系统；所述轨道交通车辆电气系统综合性能试验子系统、轨道交通车辆整车综合性能试验子系统均与调速电源系统连接。本技术的结构简单，节省了一套调速电源系统，既极大地节约了空间场地，也极大地节省了投资成本。
[0004]该一种轨道交通车辆综合性能试验装备存在以下弊端：不能对各试验设备进行有效的散热，并且不能对试验装备进行有效的防护，不能保证轨道交通车辆综合性能试验的效果。为此，我们提出一种轨道交通车辆综合性能试验装备。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种轨道交通车辆综合性能试验装备，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种轨道交通车辆综合性能试验装备，包括检测车板，还包括防护机构、支撑板、支撑杆和顶板，所述检测车板顶部焊接有支撑杆，所述支撑杆表面固定连接有顶板，所述支撑杆侧面固定连接有支撑板，所述支撑板侧面安装有防护机构，所述防护机构具体由防护布、滑块、垂直导轨和牵引块组成，所述支撑板侧面安装有垂直导轨，所述垂直导轨侧面通过滑块连接牵引块，所述牵引块侧面固定连接有防护布。
[0008]进一步地，还包括散热机构，所述顶板底部安装有散热机构；通过散热机构保证对设备的散热效果，确保轨道交通车辆试验的效果。
[0009]进一步地，所述散热机构具体由风机和隔离板组成，所述顶板底部安装有风机，所述风机侧面固定连接有隔离板；通过在顶板底部安装多组风机，并且通过隔离板进行隔离，对试验设备进行散热处理，保证试验设备的试验效果。
[0010]进一步地，所述支撑杆底部焊接有限位块，所述限位块侧面固定连接防护布；对防护布一侧进行固定。
[0011]进一步地，所述检测车板顶部安装有试验设备，所述试验设备侧面安装有电源箱，所述检测车板底部四周安装有滑轮；保证对车辆综合性能的试验进行。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：由于检测车板顶部安装有试验
设备和电源箱，并且检测车板顶部通过支撑杆连接有顶板，由于顶板底部安装有均匀排列的风机，风机侧面连接有隔离板，这样在对轨道交通车辆综合性能试验时，通过风机对试验设备和电源箱进行散热处理，保证试验设备和电源箱的散热效果，确保试验设备和电源箱正常运行，由于支撑杆侧面安装有支撑板，支撑板侧面安装有垂直导轨，由于垂直导轨侧面一侧连接滑块和牵引块，并且牵引块侧面连接防护布，由于防护布一端通过限位块与支撑板底部连接，这样在垂直导轨驱动下，就可以带动牵引块和防护布向上移动，通过展开的防护布对检测车板顶部的试验设备和电源箱起到防护的作用，保证轨道交通车辆综合性能试验的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术一种轨道交通车辆综合性能试验装备的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种轨道交通车辆综合性能试验装备的防护机构结构示意图。
[0015]图3为本技术一种轨道交通车辆综合性能试验装备的散热机构结构示意图。
[0016]图中：1、滑轮；2、检测车板；3、支撑杆；4、散热机构；401、风机；402、隔离板；5、顶板；6、试验设备；7、电源箱；8、支撑板；9、防护机构；901、防护布；902、滑块；903、垂直导轨；904、牵引块；10、限位块。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种轨道交通车辆综合性能试验装备，包括检测车板2，还包括防护机构9、支撑板8、支撑杆3和顶板5，所述检测车板2顶部焊接有支撑杆3，所述支撑杆3表面固定连接有顶板5，所述支撑杆3侧面固定连接有支撑板8，所述支撑板8侧面安装有防护机构9，所述防护机构9具体由防护布901、滑块902、垂直导轨903和牵引块904组成，所述支撑板8侧面安装有垂直导轨903，所述垂直导轨903侧面通过滑块902连接牵引块904，所述牵引块904侧面固定连接有防护布901。
[0019]其中，还包括散热机构4，所述顶板5底部安装有散热机构4；通过散热机构4保证对设备的散热效果，确保轨道交通车辆试验的效果。
[0020]其中，所述散热机构4具体由风机401和隔离板402组成，所述顶板5底部安装有风机401，所述风机401侧面固定连接有隔离板402；通过在顶板5底部安装多组风机401，并且通过隔离板402进行隔离，对试验设备6进行散热处理，保证试验设备6的试验效果。
[0021]其中，所述支撑杆3底部焊接有限位块10，所述限位块10侧面固定连接防护布901；对防护布901一侧进行固定。
[0022]其中，所述检测车板2顶部安装有试验设备6，所述试验设备6侧面安装有电源箱7，所述检测车板2底部四周安装有滑轮1；保证对车辆综合性能的试验进行。
[0023]需要说明的是，本技术为一种轨道交通车辆综合性能试验装备，工作时，先将散热机构4的风机401和防护机构9的垂直导轨903接通电源，由于检测车板2顶部安装有试验设备6和电源箱7，并且检测车板2顶部通过支撑杆3连接有顶板5，由于顶板5底部安装有均匀排列的风机401，风机401侧面连接有隔离板402，这样在对轨道交通车辆综合性能试验
时，通过风机401对试验设备6和电源箱7进行散热处理，保证试验设备6和电源箱7的散热效果，确保试验设备6和电源箱7正常运行，由于支撑杆3侧面安装有支撑板8，支撑板8侧面安装有垂直导轨903，由于垂直导轨903侧面一侧连接滑块902和牵引块904，并且牵引块904侧面连接防护布901，由于防护布901一端通过限位块10与支撑板8底部连接，这样在垂直导轨903驱动下，就可以带动牵引块904和防护布901向上移动，通过展开的防护布901对检测车板2顶部的试验设备6和电源箱7起到防护的作用，保证轨道交通车辆综合性能试验的效果。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆综合性能试验装备，包括检测车板(2)，其特征在于，还包括防护机构(9)、支撑板(8)、支撑杆(3)和顶板(5)，所述检测车板(2)顶部焊接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)表面固定连接有顶板(5)，所述支撑杆(3)侧面固定连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)侧面安装有防护机构(9)，所述防护机构(9)具体由防护布(901)、滑块(902)、垂直导轨(903)和牵引块(904)组成，所述支撑板(8)侧面安装有垂直导轨(903)，所述垂直导轨(903)侧面通过滑块(902)连接牵引块(904)，所述牵引块(904)侧面固定连接有防护布(901)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆综合性能试验装备，其特征在于：还包括散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴丹，张万旭，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：