一种用于地铁项目轨行区电缆敷设的多功能专用小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁项目轨行区电缆敷设的多功能专用小车，包括地基和车体，所述地基的上端面设有导轨，所述车体的下端面设有四个车轮，四个所述车轮之间通过刹车连接件相连接，所述车体上设有刹车杆，所述刹车杆与刹车连接件之间通过连接线相连接。本实用新型专利技术结构设计合理，不仅提升了电缆铺设效率，减少了施工用劳动力，解决了电缆在隧道壁安装施工、运输放缆过程中出现的拉、拖现象，造成绝缘层划伤、内部组织发生拉伸变化、结构位移、绝缘质量下降影响未来的送电质量等问题，提升了电缆铺设的品质；还可以使得灯具安装较快，管线铺设均匀有序，提升了品质，同时减少了施工人员来回上下工作台的次数，提升了整体的安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁项目轨行区电缆敷设的多功能专用小车


[0001]本技术涉及地铁项目建设
，尤其涉及一种用于地铁项目轨行区电缆敷设的多功能专用小车。

技术介绍

[0002]在地铁区间内线缆敷设，以往区间电缆敷设主要采用人工一字排开，纯手工拉行电缆的方式敷设；灯具安装、线缆整理则是梯子行进式施工，一人操作，多人配合的方式，此方法不仅效率低下，劳动强度大，施工人员多，且在安装过程中需要多次移动，增加安全隐患，且容易造成线缆绞拧、压扁、护层断裂和表面严重划伤等缺陷。
[0003]传统做法主要问题是：1、电缆整盘敷设需要大量人力、敷设出的电缆品质较差，不整齐，成绝缘层划伤、内部组织发生拉伸变化、结构位移、绝缘质量下降。2、灯具及管线安装、线缆整理需要多次移动梯子、搬运机具、反复上下梯子等问题，效率低下，且反复上下，增加安全隐患；因此我们设计了一种用于地铁项目轨行区电缆敷设的多功能专用小车来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种用于地铁项目轨行区电缆敷设的多功能专用小车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于地铁项目轨行区电缆敷设的多功能专用小车，包括地基和车体，所述地基的上端面设有导轨，所述车体的下端面设有四个车轮，四个所述车轮之间通过刹车连接件相连接，所述车体上设有刹车杆，所述刹车杆与刹车连接件之间通过连接线相连接，所述车体的上端面固定连接有放线架，所述放线架上设有电缆盘，所述电缆盘上绕设有线缆，所述车体上设有立杆，所述立杆的上端面转动连接有定滑轮，所述车体的上端面设有爬梯，所述爬梯的上端面设有工作平台。
[0007]优选地，所述车体为槽钢焊接而成，所述车轮与导轨之间的尺寸相同。
[0008]优选地，所述导轨为镀锌角钢，所述导轨的背面均焊接有对穿螺丝。
[0009]优选地，所述立杆为镀锌钢管焊接而成，所述立杆的顶部为Y型。
[0010]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0011]1、通过该装置的作用，提升了电缆铺设效率，减少了施工用劳动力，解决了电缆在隧道壁安装施工、运输放缆过程中出现的拉、拖现象，造成绝缘层划伤、内部组织发生拉伸变化、结构位移、绝缘质量下降影响未来的送电质量等问题，提升了电缆铺设的品质。
[0012]2、灯具安装较快，管线铺设均匀有序，提升了品质，同时减少了施工人员来回上下工作台的次数，提升了整体的安全性。
[0013]综上所述，不仅提升了电缆铺设效率，减少了施工用劳动力，解决了电缆在隧道壁安装施工、运输放缆过程中出现的拉、拖现象，造成绝缘层划伤、内部组织发生拉伸变化、结
构位移、绝缘质量下降影响未来的送电质量等问题，提升了电缆铺设的品质；还可以使得灯具安装较快，管线铺设均匀有序，提升了品质，同时减少了施工人员来回上下工作台的次数，提升了整体的安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种用于地铁项目轨行区电缆敷设的多功能专用小车的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种用于地铁项目轨行区电缆敷设的多功能专用小车的侧面示意图。
[0016]图中：1地基、2导轨、3车体、4车轮、5刹车连接件、6刹车杆、7放线架、8电缆盘、9立杆、10定滑轮、11爬梯、12工作平台。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
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2，一种用于地铁项目轨行区电缆敷设的多功能专用小车，包括地基1和车体3，地基1的上端面设有导轨2，导轨2为镀锌角钢，导轨2的背面均焊接有对穿螺丝，车体3的下端面设有四个车轮4，车体3为槽钢焊接而成，车轮4与导轨2之间的尺寸相同，四个车轮4之间通过刹车连接件5相连接，车体3上设有刹车杆6，刹车杆6与刹车连接件5之间通过连接线相连接，在工作人员达到指定安装地点之后，可以通过拉动刹车杆6对车轮4进行刹车，提高了工作人员工作时的安全性。
[0019]车体3的上端面固定连接有放线架7，放线架7上设有电缆盘8，电缆盘8上绕设有线缆，电缆通过汽车吊运的方式将电缆盘8放至车体1上，电缆从出入线入口处地面向下吊放，直接落在车体1上，转动电缆盘8将电缆收好；车体3上设有立杆9，立杆9为镀锌钢管焊接而成，立杆9的顶部为Y型，立杆9的上端面转动连接有定滑轮10，车体3的上端面设有爬梯11，爬梯11的上端面设有工作平台12，定滑轮10可以将电缆垂直运输至工作平台12，方便操作人员铺设电缆，工作平台12搭在地铁轨行区的侧墙上，工作人员上去后，可以通过工人推栋车体1(或者小车上的工人可以通过手拉墙壁上的支架，自行移动操作平台12)，将已经防置在地面上的电缆依次进行铺设，并逐个绑扎；管线铺设过程中，操作平台12上可以同时防置多根线管、灯具及电线，一名工人就可以自行操作，进行移动安装，方便快捷，提高了工作效率。
[0020]本技术可通过以下操作方式阐述其功能原理：
[0021]本技术中，电缆通过汽车吊运的方式将电缆盘8放至车体1上，电缆从出入线入口处地面向下吊放，直接落在车体1上，转动电缆盘8将电缆收好。
[0022]定滑轮10可以将电缆垂直运输至工作平台12，方便操作人员铺设电缆，工作平台12搭在地铁轨行区的侧墙上，工作人员上去后，可以通过工人推栋车体1(或者小车上的工人可以通过手拉墙壁上的支架，自行移动操作平台12)，将已经防置在地面上的电缆依次进行铺设，并逐个绑扎；管线铺设过程中，操作平台12上可以同时防置多根线管、灯具及电线，
一名工人就可以自行操作，进行移动安装，方便快捷，提高了工作效率。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁项目轨行区电缆敷设的多功能专用小车，包括地基(1)和车体(3)，其特征在于，所述地基(1)的上端面设有导轨(2)，所述车体(3)的下端面设有四个车轮(4)，四个所述车轮(4)之间通过刹车连接件(5)相连接，所述车体(3)上设有刹车杆(6)，所述刹车杆(6)与刹车连接件(5)之间通过连接线相连接，所述车体(3)的上端面固定连接有放线架(7)，所述放线架(7)上设有电缆盘(8)，所述电缆盘(8)上绕设有线缆，所述车体(3)上设有立杆(9)，所述立杆(9)的上端面转动连接有定滑轮(10)，所述车体(3)的上端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：符连印，刘兴来，林梓泓，姜鹏飞，张高涵，路世帅，
申请(专利权)人：中建八局装饰工程有限公司，
类型：新型
国别省市：