一种双吸口结构的吸嘴和环卫清扫车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双吸口结构的吸嘴和环卫清扫车。该双吸口结构的吸嘴包括吸嘴本体、第一隔板、第二隔板和连接支架；第一隔板与第二隔板将吸嘴本体分隔为第一吸口结构和第二吸口结构，第一隔板与第二隔板之间设有补风间隙，第一隔板所在平面和第二隔板所在平面平行设置且均与吸嘴本体的长度方向倾斜设置，连接支架连接第一吸口结构和第二吸口结构。该双吸口结构的吸嘴通过补风间隙的设置使其在单侧工作模式时具有较好的清扫效果，通过倾斜设置的第一隔板和第二隔板使其在双侧工作模式时具有较好的清扫效果；因此在一些狭窄道路，该双吸口结构的吸嘴能够采用单侧作业模式，实现了节能减排，减少能源浪费，而且具有较好的清扫效果。清扫效果。清扫效果。

【技术实现步骤摘要】
一种双吸口结构的吸嘴和环卫清扫车


[0001]本技术涉及吸嘴
，尤其涉及一种双吸口结构的吸嘴和环卫清扫车。

技术介绍

[0002]环卫清扫车，泛指扫路车、洗扫车和吸尘车等，是一种采用扫刷收集、负压抽吸相结合或者纯负压抽吸的方式收集道路垃圾的车辆。负压抽吸是采用动力装置驱动高压离心风机，在抽吸装置(下文简称吸嘴)处形成负压和气流，让道路垃圾达到其悬浮速度后被吸入环卫清扫车的箱体，再通过环卫清扫车对道路垃圾进行沉降和过滤后，通过风机和排风道将干净的气流排往车辆外部。
[0003]环卫清扫车一般在左右两侧均设置有吸嘴，清扫时，道路垃圾一般分布在道路两侧，道路中间垃圾较少，因此，只需要将道路两侧的垃圾带清扫掉，即可以满足道路的日常保洁。
[0004]为提高清洁效率，现有的环卫清扫车通常在其作业宽度上设有富裕量，因此，在一些狭窄道路，仅开启一侧的吸嘴也能完成道路保洁。但是，现有的环卫清扫车即使是采用单侧作业模式时，也需要使吸嘴下落到地面上，将两个吸口同时打开，导致环卫清扫车耗能较多，能源浪费严重。
[0005]因此，如何减少环卫清扫车的能源浪费，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种双吸口结构的吸嘴，以减少环卫清扫车的能源浪费。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种双吸口结构的吸嘴，包括吸嘴本体、第一隔板、第二隔板和连接支架；
[0009]所述第一隔板与所述第二隔板将所述吸嘴本体分隔为第一吸口结构和第二吸口结构，所述第一隔板与所述第二隔板之间设有补风间隙，所述第一隔板所在平面和所述第二隔板所在平面平行设置且均与所述吸嘴本体的长度方向倾斜设置，所述连接支架连接所述第一吸口结构和所述第二吸口结构。
[0010]优选地，在上述双吸口结构的吸嘴中，所述第一吸口结构和所述第二吸口结构的抽吸搭接宽度大于所述补风间隙的宽度。
[0011]优选地，在上述双吸口结构的吸嘴中，还包括副车架，所述副车架上设置有与所述第一吸口结构的进风口连通的第一连接吸口和与所述第二吸口结构的进风口连通的第二连接吸口，所述第一连接吸口和所述第二连接吸口与箱体连通。
[0012]优选地，在上述双吸口结构的吸嘴中，所述第一连接吸口和所述第二连接吸口均设置有能够控制气流通断的风门。
[0013]优选地，在上述双吸口结构的吸嘴中，所述第一连接吸口与所述第一吸口结构通
过第一连接软管连通，所述第二连接吸口与所述第二吸口结构通过第二连接软管连通。
[0014]优选地，在上述双吸口结构的吸嘴中，还包括牵引连接结构，所述牵引连接结构包括设置于所述吸嘴本体的两侧的行走轮组件和连接所述吸嘴本体与所述副车架的牵引支架。
[0015]优选地，在上述双吸口结构的吸嘴中，所述牵引支架包括连接所述副车架与所述第一吸口结构的第一支架和连接所述副车架与所述第二吸口结构的第二支架。
[0016]优选地，在上述双吸口结构的吸嘴中，还包括设置于所述副车架与所述吸嘴本体之间的升降机构。
[0017]优选地，在上述双吸口结构的吸嘴中，所述升降机构包括能够升降的第一升降支架和能够与第一升降支架同步升降的第二升降支架，所述第一升降支架设置于所述副车架的第一端与所述吸嘴本体的第一端，所述第二升降支架设置于所述副车架的第二端与所述吸嘴本体的第二端。
[0018]一种环卫清扫车，包括如上任意一项所述的双吸口结构的吸嘴。
[0019]使用本技术所提供的双吸口结构的吸嘴时，通过第一隔板与第二隔板将吸嘴本体分隔为第一吸口结构和第二吸口结构，通过连接支架连接第一吸口结构和第二吸口结构，使得该吸嘴本体具有双吸口结构；由于第一隔板与第二隔板之间设有补风间隙，因此，单开其中一个吸口结构进行作业时，通过该补风间隙能够向正在抽吸垃圾的吸口结构补风，使得该吸口结构的四周均能进风，防止在单侧作业模式下，第一吸口结构和第二吸口结构因进风不足而出现吸力不足的情况，使得清扫效果降低；并且，由于第一隔板所在平面和第二隔板所在平面平行设置且均与吸嘴本体的长度方向倾斜设置，因此，在双侧作业模式，即第一吸口结构和第二吸口结构均工作时，使第一吸口结构靠近第二吸口结构的抽吸区域和第二吸口结构靠近第一吸口结构的抽吸区域存在抽吸搭接部分或者抽吸重合部分，防止在双侧作业模式时，位于第一隔板和第二隔板之间的道路垃圾既不会被第一吸口结构吸走，也不会被第二吸口结构吸走，形成垃圾遗漏带，降低清扫效果。由此可见，本技术所提供的双吸口结构的吸嘴既可以仅开启第一吸口结构和第二吸口结构，实现单侧工作模式，也可以同时开启第一吸口结构和第二吸口结构，实现双侧工作模式；并且，通过补风间隙的设置使得该双吸口结构的吸嘴在单侧工作模式时具有较好的清扫效果，通过倾斜设置的第一隔板和第二隔板使得该双吸口结构的吸嘴在双侧工作模式时具有较好的清扫效果；因此在一些狭窄道路时，该双吸口结构的吸嘴能够采用单侧作业模式，实现了节能减排，减少了环卫清扫车的能源浪费，而且具有较好的清扫效果。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例所提供的一种双吸口结构的吸嘴结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例所提供的一种双吸口结构的吸嘴的底部结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例所提供的一种双吸口结构的吸嘴的俯视结构示意图。
[0024]其中，100为吸嘴本体，101为第一吸口结构，1011为第一吸口结构的前板，1012为第一吸口结构的后板，102为第二吸口结构，200为第一隔板，300为第二隔板，400为连接支架，500为副车架，501为第一连接吸口，502为第二连接吸口，503为第一连接软管，504为第二连接软管，600为牵引连接结构，601为行走轮组件，602为牵引支架，6021为第一支架，6022为第二支架，700升降机构，701为第一升降支架，702为第二升降支架，G为补风间隙，C为抽吸搭接宽度。
具体实施方式
[0025]有鉴于此，本技术的核心在于提供一种双吸口结构的吸嘴，以减少环卫清扫车的能源浪费。
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]如图1至图3所示，本技术实施例公开了一种双吸口结构的吸嘴，包括吸嘴本体100、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双吸口结构的吸嘴，其特征在于，包括吸嘴本体、第一隔板、第二隔板和连接支架；所述第一隔板与所述第二隔板将所述吸嘴本体分隔为第一吸口结构和第二吸口结构，所述第一隔板与所述第二隔板之间设有补风间隙，所述第一隔板所在平面和所述第二隔板所在平面平行设置且均与所述吸嘴本体的长度方向倾斜设置，所述连接支架连接所述第一吸口结构和所述第二吸口结构。2.根据权利要求1所述的双吸口结构的吸嘴，其特征在于，所述第一吸口结构和所述第二吸口结构的抽吸搭接宽度大于所述补风间隙的宽度。3.根据权利要求1所述的双吸口结构的吸嘴，其特征在于，还包括副车架，所述副车架上设置有与所述第一吸口结构的进风口连通的第一连接吸口和与所述第二吸口结构的进风口连通的第二连接吸口，所述第一连接吸口和所述第二连接吸口与箱体连通。4.根据权利要求3所述的双吸口结构的吸嘴，其特征在于，所述第一连接吸口和所述第二连接吸口均设置有能够控制气流通断的风门。5.根据权利要求3所述的双吸口结构的吸嘴，其特征在于，所述第一连接吸口与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭稳，
申请(专利权)人：安阳和德汽车产业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：