本实用新型专利技术公开了一种变桨轴承自动注油装置，包括泵源装置，所述泵源装置与储油罐的出油端连通；输油机构，所述输油机构的进油端与所述泵源装置的出油端连通；注油机构，所述注油机构的进油端与所述输油机构的出油端连通，注油机构的出油端与变桨轴承的注油孔连通；所述注油机构包括多个与输油机构连通的第一分配器，所述第一分配器具有多个出油端，每个出油端通过注油管路与变桨轴承的注油孔连通。本实用新型专利技术采用多个并联的注油机构同时对多个变桨轴承进行注油，每个变桨轴承单独注油，互不干涉，注油机构的设置能够使得每个变桨轴承的注油更加均匀，优化对变桨轴承的注油效果。效果。效果。
【技术实现步骤摘要】
一种变桨轴承自动注油装置
[0001]本技术涉及风力机运维设备
，尤其涉及一种变桨轴承自动注油装置。
技术介绍
[0002]变桨系统作为大型风电机组控制系统的核心部分之一，对机组安全、稳定、高效的运行具有十分重要的作用，稳定的变桨控制已成为当前大型风力发电机组控制技术研究的热点和难点之一，变桨控制技术简单来说，就是通过调节桨叶的节距角，改变气流对桨叶的攻角，进而控制风轮捕获的气动转矩和气动功率。
[0003]变桨机构控制叶片相对于旋转平面的位置角度。小型风机没有变桨机构，在高速时必须依靠失速来调节转速。变桨控制使风机在低风速时即可获得电能，在风速大于额定风速时截获到固定大小的风能；变桨机构上采用变桨轴承，其具有制造难度低且安装维护容易、维护成本低等优点，为了使变桨轴承能够长期稳定地工作，需要定期对变桨轴承进行润滑维护作业。
[0004]现有的对变桨轴承的润滑维护作业的方式主要种是人工手动加脂润滑，该润滑方式需在固定的时间借助于注脂工具进行加脂，一般均在变桨轴承静止状态进行，成本较低。但是，由于变桨轴承内需要填充的润滑脂量比较多，人工手动加脂润滑的周期比较长；为了避免残留在变桨轴承内的润滑脂在高温、重载等情况下变质失效，甚至烧结而影响变桨轴承的正常运转，在添加新的润滑脂前需要对变桨轴承内的残留润滑脂进行清除，从而导致变桨轴承的润滑维护作业耗费了大量的劳动力。因此，本领域技术人员提供了一种变桨轴承自动注油装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供了一种解决现有技术中对变桨轴承的润滑维护作业费时费力的问题的一种变桨轴承自动注油装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本技术的一种变桨轴承自动注油装置，该装置包括：
[0008]泵源装置，所述泵源装置与储油罐的出油端连通；
[0009]输油机构，所述输油机构的进油端与所述泵源装置的出油端连通；
[0010]注油机构，所述注油机构的进油端与所述输油机构的出油端连通，注油机构的出油端与变桨轴承的注油孔连通；
[0011]所述注油机构包括多个与输油机构连通的第一分配器，所述第一分配器具有多个出油端，每个出油端通过注油管路与变桨轴承的注油孔连通。
[0012]进一步的，所述输油机构包括第二分配器，所述第二分配器的进油端通过第一输油管路与泵源装置的出油端连通，所述第二分配器具有多个出油端，每个出油端通过第二输油管路与对应的第一分配器的进油端连通。
[0013]进一步的，所述第二输油管路上设置有第一单向阀。
[0014]进一步的，所述第一单向阀的下游设有第一压力传感器，第一压力传感器安装于对应的第二输油管路上。
[0015]进一步的，所述泵源装置包括相连接的驱动泵和驱动电机，所述驱动泵的进油端通过第三输油管路与储油罐的出油端连通，驱动泵的出油端通过所述第一输油管路与第二分配器的进油端连通。
[0016]进一步的，所述第一输油管路上安装有第二单向阀。
[0017]进一步的，所述第二单向阀的下游安装有第二压力传感器，所述第二压力传感器安装于第一输油管路上。
[0018]进一步的，所述第二单向阀的上游安装有第一过滤器，所述第一过滤器安装于第一输油管路上。
[0019]进一步的，所述泵源装置还包括第二过滤器，所述第二过滤器与第一过滤器并联设置，第二过滤器的进油端通过第三输油管路与驱动泵的另一出油端连通，第二过滤器的出油端通过第四输油管路与第一输油管路连通。
[0020]进一步的，所述泵源装置还包括溢流阀，所述溢流阀通过第五输油管路与第一输油管路连通，所述第五输油管路与第一输油管路的连接处位于第一过滤器和第二单向阀之间，溢流阀通过第六输油管路与储油罐连通。
[0021]在上述技术方案中，本技术提供的一种变桨轴承自动注油装置，具有以下有益效果：
[0022]1、本申请装置采用多个并联的注油机构同时对多个变桨轴承进行注油，每个变桨轴承单独注油，互不干涉，注油机构的设置能够使得每个变桨轴承的注油更加均匀，优化对变桨轴承的注油效果；
[0023]2、通过第一分配器可以同时将润滑油输送至对应连接的变桨轴承，为其提供润滑油，一个泵源装置和输油机构以同时对多个变桨轴承进行润滑，提高润滑效率，节省维护成本。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术实施例提供的一种变桨轴承自动注油装置的结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]10、泵源装置；11、驱动泵；12、驱动泵；13、第三输油管路；14、溢流阀；15、第二单向阀；16、第二压力传感器；17、第一过滤器；18、第二过滤器；
[0028]141、第五输油管路；142、第六输油管路；
[0029]182、第四输油管路；
[0030]20、输油机构；21、第二分配器；22、第一输油管路；23、第二输油管路；24、第一单向阀；25、第一压力传感器；
[0031]30、注油机构；31、第一分配器；32、注油管路；
[0032]40、储油罐；
[0033]50、变桨轴承。
具体实施方式
[0034]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0035]参见图1所示；
[0036]本技术实施例所述的一种变桨轴承自动注油装置，该装置包括：
[0037]泵源装置10，所述泵源装置10与储油罐40的出油端连通；
[0038]输油机构20，所述输油机构20的进油端与所述泵源装置10的出油端连通；
[0039]注油机构30，所述注油机构30的进油端与所述输油机构20的出油端连通，注油机构30的出油端与变桨轴承50的注油孔连通；
[0040]所述注油机构30包括多个与输油机构连通的第一分配器31，所述第一分配器31具有多个出油端，每个出油端通过注油管路32与变桨轴承50 的注油孔连通。
[0041]本申请装置采用多个并联的注油机构30同时对多个变桨轴承50进行注油，每个变桨轴承50单独注油，互不干涉，注油机构30的设置能够使得每个变桨轴承50的注油更加均匀，优化对变桨轴承50的注油效果。
[0042]通过第一分配器31可以同时将润滑油输送至对应连接的变桨轴承50，为其提供润滑油，一个泵源装置10和输油机构20以同时对多个变桨轴承 50进行润滑，提高润滑效率，节省维护成本。
[0043]所述泵源装置10、输油机构20和注油机构30均与电控系统连接。
[0044]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变桨轴承自动注油装置，其特征在于，该装置包括：泵源装置(10)，所述泵源装置(10)与储油罐(40)的出油端连通；输油机构(20)，所述输油机构(20)的进油端与所述泵源装置(10)的出油端连通；注油机构(30)，所述注油机构(30)的进油端与所述输油机构(20)的出油端连通，注油机构(30)的出油端与变桨轴承(50)的注油孔连通；所述注油机构(30)包括多个与输油机构连通的第一分配器(31)，所述第一分配器(31)具有多个出油端，每个出油端通过注油管路(32)与变桨轴承(50)的注油孔连通。2.根据权利要求1所述的一种变桨轴承自动注油装置，其特征在于，所述输油机构(20)包括第二分配器(21)，所述第二分配器(21)的进油端通过第一输油管路(22)与泵源装置的出油端连通，所述第二分配器(21)具有多个出油端，每个出油端通过第二输油管路(23)与对应的第一分配器(31)的进油端连通。3.根据权利要求2所述的一种变桨轴承自动注油装置，其特征在于，所述第二输油管路(23)上设置有第一单向阀(24)。4.根据权利要求3所述的一种变桨轴承自动注油装置，其特征在于，所述第一单向阀(24)的下游设有第一压力传感器(25)，第一压力传感器(25)安装于对应的第二输油管路(23)上。5.根据权利要求2所述的一种变桨轴承自动注油装置，其特征在于，所述泵源装置(10)包括相连接的驱动泵(11)和驱动电机(12)，所述驱动泵(11)的进油端通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵月琪，张洪浩，
申请(专利权)人：蒙东协合镇赉第二风力发电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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