本实用新型专利技术公开了一种道路施工用混凝土强度检测装置，包括壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有箱体，所述箱体内腔的左侧固定连接有竖板，所述竖板的右侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有滚轮，滚轮的右侧固定连接有挡板。本实用新型专利技术通过壳体、箱体、竖板、滑槽、滚轮、挡板、导轮、斜面块、第一移动杆、垫板、压力传感器、移动块、第二移动杆、连接板、凹槽、电动推杆、驱动杆、第一夹持板、定位板、置物槽、弹簧、缓冲板、第二夹持板、固定板、滑片、卡板、升降板、气缸、测试板和显示屏的配合，使混凝土强度检测装置可以通过定位机构对待检测混凝土进行夹持定位，以此提高了混凝土强度检测装置的使用效率以及实用性。的使用效率以及实用性。的使用效率以及实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用混凝土强度检测装置
[0001]本技术涉及混凝土强度检测装置
，具体为一种道路施工用混凝土强度检测装置。
技术介绍
[0002]现在的路面一般采用混凝土作为主材料对其进行施工，混凝土是当代最主要的土木工程材料之一，它是由胶凝材料、颗粒状集料(也称为骨料)、水以及必要时加入的外加剂和掺合料按一定比例配制，经均匀搅拌，密实成型，养护硬化而成的一种人工石材，混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，同时混凝土还具有抗压强度高、耐久性好和强度等级范围宽等特点，道路施工过程中需要用到大量的混凝土，而在使用前，需要通过强度检测装置来对其强度进行检测，方便后续使用，但是现有的混凝土强度检测装置普遍不具备定位功能，导致混凝土在检测过程中容易出现滑动或者迸溅，从而影响到检测结果，为此，这里推出一种道路施工用混凝土强度检测装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种道路施工用混凝土强度检测装置，具备定位功能的优点，解决了混凝土强度检测装置不具备定位功能的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路施工用混凝土强度检测装置，包括壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有箱体，所述箱体内腔的左侧固定连接有竖板，所述竖板的右侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有滚轮，所述滚轮的右侧固定连接有挡板，所述挡板右侧的底部活动连接有导轮，所述箱体内腔底部的右侧活动连接有斜面块，所述导轮的表面与斜面块的表面活动连接，所述斜面块的右侧固定连接有第一移动杆，所述箱体的顶部固定连接有垫板，所述垫板顶部的两侧均设置有压力传感器，所述箱体顶部的右侧通过滑板活动连接有移动块，所述移动块的右侧固定连接有第二移动杆，所述第一移动杆的右端固定连接有连接板，所述壳体内腔右侧的底部开设有凹槽，所述凹槽内腔的顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的底部活动连接有驱动杆，所述驱动杆远离电动推杆的一端与连接板的右侧活动连接，所述移动块的左侧通过连接杆固定连接有第一夹持板，所述箱体顶部的左侧固定连接有定位板，所述定位板的右侧开设有置物槽，所述置物槽内腔的顶部和底部均固定连接有弹簧，所述弹簧的右端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的右侧通过连接杆固定连接有第二夹持板，所述壳体内腔顶部的右侧固定连接有固定板，所述固定板的左侧和壳体的内壁均固定连接有滑片，所述滑片的表面活动连接有卡板，所述卡板相对的一侧固定连接有升降板，所述壳体的顶部贯穿连接有气缸，所述气缸的底部与升降板的顶部固定连接，所述升降板的底部通过支杆固定连接有测试板，所述壳体正面左侧的顶部固定连接有显示屏。
[0005]优选的，所述壳体顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有顶板。
[0006]优选的，所述壳体底部的四角均固定连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有底板。
[0007]优选的，所述壳体右侧的顶部固定连接有操作面板，所述壳体左侧的底部固定连接有接线盒。
[0008]优选的，所述壳体正面的底部设置有防护门，所述防护门的正面设置有观察窗。
[0009]优选的，所述壳体正面右侧的顶部开设有收容槽，所述收容槽的内腔固定连接有铭牌。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过壳体、箱体、竖板、滑槽、滚轮、挡板、导轮、斜面块、第一移动杆、垫板、压力传感器、移动块、第二移动杆、连接板、凹槽、电动推杆、驱动杆、第一夹持板、定位板、置物槽、弹簧、缓冲板、第二夹持板、固定板、滑片、卡板、升降板、气缸、测试板和显示屏的配合，使混凝土强度检测装置可以通过定位机构对待检测混凝土进行夹持定位，以此提高了混凝土强度检测装置的使用效率以及实用性。
[0012]2、本技术通过设置支撑杆和顶板，可以对壳体的顶部进行防护，通过设置支撑块和底板，使混凝土强度检测装置可以固定放置在指定位置，通过设置操作面板和接线盒，使工作人员可以通过输入信号指令的方式对混凝土强度检测装置进行操作。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构主视示意图；
[0015]图3为本技术图1中A处的局部放大示意图。
[0016]图中：1、壳体；2、箱体；3、竖板；4、滑槽；5、滚轮；6、挡板；7、导轮；8、斜面块；9、第一移动杆；10、垫板；11、压力传感器；12、移动块；13、第二移动杆；14、连接板；15、凹槽；16、电动推杆；17、驱动杆；18、第一夹持板；19、定位板；20、置物槽；21、弹簧；22、缓冲板；23、第二夹持板；24、固定板；25、滑片；26、卡板；27、升降板；28、气缸；29、测试板；30、显示屏；31、支撑杆；32、支撑块；33、操作面板；34、防护门；35、收容槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0019]请参阅图1
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3，一种道路施工用混凝土强度检测装置，包括壳体1，壳体1内腔的底部固定连接有箱体2，箱体2内腔的左侧固定连接有竖板3，竖板3的右侧开设有滑槽4，滑槽4的内腔活动连接有滚轮5，滚轮5的右侧固定连接有挡板6，挡板6右侧的底部活动连接有导轮7，箱体2内腔底部的右侧活动连接有斜面块8，导轮7的表面与斜面块8的表面活动连接，斜面块8的右侧固定连接有第一移动杆9，箱体2的顶部固定连接有垫板10，垫板10顶部的两
侧均设置有压力传感器11，箱体2顶部的右侧通过滑板活动连接有移动块12，移动块12的右侧固定连接有第二移动杆13，第一移动杆9的右端固定连接有连接板14，壳体1内腔右侧的底部开设有凹槽15，凹槽15内腔的顶部固定连接有电动推杆16，电动推杆16的底部活动连接有驱动杆17，驱动杆17远离电动推杆16的一端与连接板14的右侧活动连接，移动块12的左侧通过连接杆固定连接有第一夹持板18，箱体2顶部的左侧固定连接有定位板19，定位板19的右侧开设有置物槽20，置物槽20内腔的顶部和底部均固定连接有弹簧21，弹簧21的右端固定连接有缓冲板22，缓冲板22的右侧通过连接杆固定连接有第二夹持板23，壳体1内腔顶部的右侧固定连接有固定板24，固定板24的左侧和壳体1的内壁均固定连接有滑片25，滑片25的表面活动连接有卡板26，卡板26相对的一侧固定连接有升降板27，壳体1的顶部贯穿连接有气缸28，气缸28的底部与升降板27的顶部固定连接，升降板27的底部通过支杆固定连接有测试板29，壳体1正面左侧的顶部固定连接有显示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路施工用混凝土强度检测装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内腔的底部固定连接有箱体（2），所述箱体（2）内腔的左侧固定连接有竖板（3），所述竖板（3）的右侧开设有滑槽（4），所述滑槽（4）的内腔活动连接有滚轮（5），所述滚轮（5）的右侧固定连接有挡板（6），所述挡板（6）右侧的底部活动连接有导轮（7），所述箱体（2）内腔底部的右侧活动连接有斜面块（8），所述导轮（7）的表面与斜面块（8）的表面活动连接，所述斜面块（8）的右侧固定连接有第一移动杆（9），所述箱体（2）的顶部固定连接有垫板（10），所述垫板（10）顶部的两侧均设置有压力传感器（11），所述箱体（2）顶部的右侧通过滑板活动连接有移动块（12），所述移动块（12）的右侧固定连接有第二移动杆（13），所述第一移动杆（9）的右端固定连接有连接板（14），所述壳体（1）内腔右侧的底部开设有凹槽（15），所述凹槽（15）内腔的顶部固定连接有电动推杆（16），所述电动推杆（16）的底部活动连接有驱动杆（17），所述驱动杆（17）远离电动推杆（16）的一端与连接板（14）的右侧活动连接，所述移动块（12）的左侧通过连接杆固定连接有第一夹持板（18），所述箱体（2）顶部的左侧固定连接有定位板（19），所述定位板（19）的右侧开设有置物槽（20），所述置物槽（20）内腔的顶部和底部均固定连接有弹簧（21），所述弹簧（21）的右端固定连接有缓冲板（22），所述缓冲板（22）的右侧通过连接杆固...
【专利技术属性】
技术研发人员：方婉玉，
申请(专利权)人：广州市白云建设工程质量检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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