充放电控制装置制造方法及图纸

提供一种充放电控制装置，抑制在发生与电源部相关的电源失效的情况下产生不对负载供给电力的期间。在充放电控制装置(10)中，电压转换部(30)在第二导电路(42)与第三导电路(43)之间进行电压转换。第一开关(51)在允许电流从第一导电路(41)流向第二导电路(42)的接通状态与切断的断开状态之间进行切换。第二开关(52)在允许电流从第二导电路(42)流向第二电力路(82)的接通状态与切断的断开状态之间进行切换。辅助充电部(60)在基于经由第一导电路(41)供给的电力而经由与电压转换部(30)不同的路径将电力供给到蓄电部(12)的供给状态与停止经由上述路径供给电力的停止状态之间进行切换。进行切换。进行切换。

【技术实现步骤摘要】
充放电控制装置


[0001]本公开涉及一种充放电控制装置。

技术介绍

[0002]在专利文献1中公开了一种车辆用电子控制制动器电源系统。在专利文献1所公开的系统中，后备电源具备第一电容器和第二电容器。第一电容器在车辆的点火开关接通的情况下，通过交流发电机而被充电。第二电容器在车辆的点火开关断开的情况下，与第一电容器并联连接，接收蓄积于第一电容器的电荷的一部分而被充电。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献1：日本特开2009
‑
234489号公报

技术实现思路

[0005]专利技术所要解决的课题
[0006]搭载于车辆等的电源系统在不再从电源部(主电池等)向负载供给电力这样的电源失效时，利用不同于上述电源部的蓄电部的电力来进行后备动作。在这种电源系统进行后备动作的情况下，电压转换部将基于来自蓄电部的电力而输入到电压转换部(DCDC转换器等)的电压转换成期望的输出电压，并向负载供给电力。
[0007]然而，在这种电源系统中，如果在发生电源失效后启动电压转换部，则直至电压转换部正常地进行动作而输出适当的电压为止，需要一定程度的时间，因此存在产生不对负载供给电力的期间的担忧。因此，希望一种能够尽可能地提早启动电压转换部、并且能够使电压转换部的动作尽可能地持续的结构。但是，另一方面，在这种电源系统中，还要求在期望的时期对在后备动作中使用的蓄电部进行充电。但是，如果为了进行蓄电部的充电而必须使电压转换部的动作停止，则当在电压转换部的动作停止时发生上述电源失效的情况下，会产生不对负载供给电力的期间。
[0008]本公开提供一种能够抑制在发生与电源部关联的电源失效的情况下产生不对负载供给电力的期间的技术。
[0009]用于解决课题的技术方案
[0010]作为本公开之一的充放电控制装置在具备电源部、蓄电部、第一电力路、第二电力路的电源系统中控制充放电，上述第一电力路是将基于上述电源部的电力向负载供给的路径，上述第二电力路是将基于上述蓄电部的电力向上述负载供给的路径，
[0011]上述充放电控制装置具有：
[0012]第一导电路，是输送基于上述电源部的电力的路径；
[0013]第二导电路，夹在上述第二电力路与上述第一导电路之间；
[0014]第三导电路，与上述蓄电部电连接；
[0015]电压转换部，在上述第二导电路与上述第三导电路之间进行电压转换；
[0016]第一开关，设置于上述第一导电路与上述第二导电路之间，在允许电流从上述第
一导电路流向上述第二导电路的接通状态与切断的断开状态之间进行切换；
[0017]第二开关，设置于上述第二导电路与上述第二电力路之间，在允许电流从上述第二导电路流向上述第二电力路的接通状态与切断的断开状态之间进行切换；及
[0018]辅助充电部，在基于经由上述第一导电路供给的电力而经由与上述电压转换部不同的路径将电力供给到上述蓄电部的供给状态与停止向上述蓄电部的电力供给的停止状态之间进行切换。
[0019]专利技术效果
[0020]本公开的技术能够抑制在发生与电源部相关的电源失效的情况下产生不对负载供给电力的期间。
附图说明
[0021]图1是概略地示出包含第一实施方式的充放电控制装置的车载系统的一个例子的电路图。
[0022]图2是说明在图1的车载系统中第一实施方式的充放电控制装置进行蓄电部的充电的情况下的控制(第一控制)的说明图。
[0023]图3是说明在图1的车载系统中第一实施方式的充放电控制装置进行后备的准备的情况下的控制(第二控制)的说明图。
[0024]图4是说明在图1的车载系统中在第二控制中发生来自电源部的电力供给中断的电源失效的情况的说明图。
[0025]图5是说明在图1的车载系统中第一实施方式的充放电控制装置一边进行后备的准备一边对蓄电部进行充电的情况下的控制(第三控制)的说明图。
[0026]图6是说明在图1的车载系统中在第三控制中发生来自电源部的电力供给中断的电源失效的情况的说明图。
具体实施方式
[0027][本公开的实施方式的说明][0028]以下，列举本公开的实施方式来进行例示。另外，以下所例示的〔1〕～〔4〕的特征可以以不矛盾的组合进行任意组合。
[0029]〔1〕一种充放电控制装置，在具备电源部、蓄电部、第一电力路、第二电力路的电源系统中控制充放电，上述第一电力路是将基于上述电源部的电力向负载供给的路径，上述第二电力路是将基于上述蓄电部的电力向上述负载供给的路径，
[0030]上述充放电控制装置具有：
[0031]第一导电路，是输送基于上述电源部的电力的路径；
[0032]第二导电路，夹在上述第二电力路与上述第一导电路之间；
[0033]第三导电路，与上述蓄电部电连接；
[0034]电压转换部，在上述第二导电路与上述第三导电路之间进行电压转换；
[0035]第一开关，设置于上述第一导电路与上述第二导电路之间，在允许电流从上述第一导电路流向上述第二导电路的接通状态与切断的断开状态之间进行切换；
[0036]第二开关，设置于上述第二导电路与上述第二电力路之间，在允许电流从上述第
二导电路流向上述第二电力路的接通状态与切断的断开状态之间进行切换；及
[0037]辅助充电部，在基于经由上述第一导电路供给的电力而经由与上述电压转换部不同的路径将电力供给到上述蓄电部的供给状态与停止向上述蓄电部的电力供给的停止状态之间进行切换。
[0038]上述〔1〕所记载的充放电控制装置通过使第一开关成为断开状态，使第二开关成为接通状态，电压转换部以将输出电压施加到第二导电路的方式进行电压转换，而能够进行后备动作的准备。该充放电控制装置如果自从电源部经由第一电力路供给的电力中断那样的电源失效之前起进行后备动作的准备，那么在刚刚发生上述电源失效之后就能够立即继续进行对负载的电力供给。而且，该充放电控制装置还能够进行后备动作的准备并通过辅助充电部进行蓄电部的充电。也就是说，该充放电控制装置在蓄电部充电时，能够使得中断后备动作的准备那样的事态不易发生，容易防止由于在准备中断时发生电源失效而使得后备动作延迟那样的事态。这样，上述〔1〕的充放电控制装置在抑制在发生与电源部关联的电源失效的情况下产生不对负载供给电力的期间的情况这方面，是极为有利的结构。
[0039]〔2〕在上述〔1〕所记载的充放电控制装置的基础上，具有以下的特征。〔2〕的充放电控制装置具有控制部。上述控制部进行第一控制、第二控制及第三控制。上述第一控制是使上述第一开关成为接通状态并使上述电压转换部进行使施加到上述第二导电路的电压进行升压或者降压而施加于上述第三导电路的动作的控制。上述第二控制是使上述第一开关成为断开状态、使上述第二开关成为接通状态、使上述辅助充电部成为上述停止状态、使上述电压转换部进行使施加到上述第三导电路的电压进行升压或者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充放电控制装置，在具备电源部、蓄电部、第一电力路、第二电力路的电源系统中控制充放电，所述第一电力路是将基于所述电源部的电力向负载供给的路径，所述第二电力路是将基于所述蓄电部的电力向所述负载供给的路径，所述充放电控制装置具有：第一导电路，是输送基于所述电源部的电力的路径；第二导电路，夹在所述第二电力路与所述第一导电路之间；第三导电路，与所述蓄电部电连接；电压转换部，在所述第二导电路与所述第三导电路之间进行电压转换；第一开关，设置于所述第一导电路与所述第二导电路之间，在允许电流从所述第一导电路流向所述第二导电路的接通状态与切断的断开状态之间进行切换；第二开关，设置于所述第二导电路与所述第二电力路之间，在允许电流从所述第二导电路流向所述第二电力路的接通状态与切断的断开状态之间进行切换；及辅助充电部，在基于经由所述第一导电路供给的电力而经由与所述电压转换部不同的路径将电力供给到所述蓄电部的供给状态与停止向所述蓄电部的电力供给的停止状态之间进行切换。2.根据权利要求1所述的充放电控制装置，其中，所述充放电控制装置具有控制部，所述控制部进行第一控制、第二控制、第三控制，所述第一控制是使所述第一开关成为接通状态并使所述电压转换部进行使施加到所述第二导电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：森田恭兵，村松宏基，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：