具有水/泥浆排出口的制动粉尘颗粒过滤器制造技术

本发明专利技术涉及一种制动粉尘颗粒过滤器（20）以及一种具有制动盘（12）、制动钳（14）和盖板（16）的装置（10）。所述制动粉尘颗粒过滤器（20）在装配状态中布置在所述制动盘（12）的下部区域中并且在其在壳体（24）上的最下面的位置（U）处具有呈开口的形式的流出空隙（22），所述流出空隙（22）用于让液体从所述制动粉尘颗粒过滤器（20）的壳体（24）中流出。所述制动粉尘颗粒过滤器（20）具有导引部（30），所述导引部将流出的流体朝轮辋内边缘（34）的方向并且/或者朝轮辋辐条（40）的方向从所述制动粉尘颗粒过滤器（20）中引导出去。（20）中引导出去。（20）中引导出去。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有水/泥浆排出口的制动粉尘颗粒过滤器


[0001]本专利技术涉及一种用于具有制动盘和制动钳的装置的制动粉尘颗粒过滤器。此外，本专利技术涉及一种具有制动盘、制动钳和这种制动粉尘颗粒过滤器的装置。

技术介绍

[0002]已知的是，使用制动粉尘颗粒过滤器，以便捕集在制动过程中产生的呈粉尘颗粒的形式的制动磨粒并且随后将其清除。由于大量机动车和由其引起的高制动粉尘排放，盘式制动设备经常与这样的制动粉尘颗粒过滤器组合。
[0003]DE 10 2012 022 886 A1 公开了一种用于安装在制动盘的盖板上的制动粉尘颗粒过滤器。在此，所述制动粉尘颗粒过滤器被制作成环形段并且能够通过不同的直通空隙和接片与盖板相连接。尤其所述制动粉尘颗粒过滤器具有直通空隙，该贯通空隙可选地具有与其邻接的用于排气的排出管。通过这个空隙，能够借助于通过旋转的车轮产生的空气流将制动粉尘排出到周围环境中并且由此避免对于盘式制动器装置的清洗。
[0004]DE 10 2006 051 972 A1 公开了一种用于盘式制动器的制动粉尘颗粒过滤器。在此，多个空气和制动粉尘进入开口确保制动盘的冷却以及制动粉尘的捕集。通过专门的开口能够在需要时清除被拦住的制动粉尘。
[0005]在现有技术中所描述的制动粉尘颗粒过滤器集中于制动粉尘的捕集和受控制的排放并且在此忽略朝制动粉尘颗粒过滤器中的流体进入的问题。
[0006]在水与制动设备强烈接触时、像例如在涉水或下雨行驶时，传统的制动粉尘颗粒过滤器遭受到淤塞的危险、尤其是过滤器开口和/或功能开口的阻塞。挤入的水在此使被拦住的制动粉尘脱落、挤入到细孔的过滤介质中并且将其阻塞。此外，特别是在越野行驶时，会出现严重受污染的水的进入的增加，直至产生泥浆。尤其泥浆堵住导引空气的功能开口，所述功能开口例如被安置用于对制动盘进行冷却或用于导出制动粉尘。迄今为止的系统没有提供足够的可行方案来阻止淤塞或阻塞或者说阻止由于流体进入而使所述捕集装置被污物或沉积物封闭的情况。

技术实现思路

[0007]相对于此，本专利技术的任务是，开发一种制动粉尘颗粒过滤器，其将尽可能多的制动粉尘拦在过滤器中、额外地提供防止捕集装置、尤其过滤介质的淤塞和阻塞的高的安全性、在此能够维护容易地且成本低廉地制成并且使对于轮辋的污染最小化、在最好的情况下阻止该污染。
[0008]该任务通过一种根据权利要求1所述的制动粉尘颗粒过滤器和一种根据权利要求11所述的装置来解决。从属权利要求描述了优选的改进方案。
[0009]所述按本专利技术的制动粉尘颗粒过滤器具有环区段形的、在装配状态下部分包围着制动盘的、拥有壳体内部空间的壳体，其中所述壳体内部空间在其最下面的点处具有轴向地构成的流出空隙，该流出空隙确保液体从壳体内部空间中流出。所述壳体具有金属材料
或由其制成。优选所述壳体由板材、尤其是钢板来形成。可以通过成型和焊接在造型时由板材来制造具有必要的柔性（Flexibilit
ä
t）的壳体。金属材料、尤其是钢由于其高的耐热性而适合，因为在盘式制动器的区域中可能出现几百摄氏度的温度。
[0010]在此，所述最下面的点的概念涉及在制动粉尘颗粒过滤器的壳体上的、尤其是壳体内部空间的这样的位置，该位置在几何上代表着在重力作用下的最下面的点。按照意义要避免的是，进入的流体可能会聚集在壳体的其他部分区域中并且被阻止流出。此外，进入的流体和/或固体物质的轴向导出相对于径向导出具有的优点是，沿着制动盘的径向方向占用的结构空间较少。这个结构空间通过轮辋尺寸与制动盘尺寸的匹配在结构上设计得较窄。此外，在轴向地构造流出空隙时能够在整个径向的壳体周缘上利用过滤作用。
[0011]位置和方向说明、比如“上面”、“下面”、“最下面”、“最上面”等涉及所述制动粉尘颗粒过滤器或装置的安装状态，其中柱面坐标说明、比如“径向”、“轴向”、“周向”等涉及所述制动盘的、在制动粉尘颗粒过滤器的安装布置中的旋转方向。
[0012]根据本专利技术，进入到制动粉尘颗粒过滤器中的流体和固体、尤其水、微咸水和泥浆通过壳体内部空间、尤其经由壳体壁被运送至收集点并且接着经由壳体壁上的、尤其壳体壁的与制动盘平行地伸展的且轴向地隔开的部分上的流出空隙被从壳体中导出。由于这个原因，在所述制动粉尘颗粒过滤器中仅仅留下少量的流体或固体残余。由此能够有效地防止所述制动粉尘颗粒过滤器或制动粉尘捕集装置的淤塞或者说阻塞。
[0013]所述壳体在流出空隙处具有处于外部的、主要轴向地伸展的导引部。该导引部用于将流出的流体从流出空隙引导离开制动粉尘颗粒过滤器的壳体并且就这样防止被导出的液体在流出空隙的壁上滴落。在此，所述导引部的轴向伸展度涉及平行于制动盘的旋转轴线定向的延伸度。
[0014]在这种实施方式的一种优选的改进方案中，所述导引部要么沿着其周向方向（＝轴向方向）上封闭地、尤其是管状地制成要么敞开地、尤其是沟槽状地制成。这提供了被输入到制动粉尘颗粒过滤器中的流体的、特别有效的与使用目的和所输入的流体的特性相匹配的导出的优点。对于所述流出空隙和导引部的调整的必要性能够由机动车的不同的应用领域所引起。例如，对于越野车来说，存在提高的将较稠的流体、特别是泥浆和/或微咸水排出的需求。与此相对的比如是以下道路行驶车辆，对于所述道路行驶车辆来说焦点在于水状流体、尤其是雨水的快速和干净的导出。
[0015]在一种优选的改进方案中，所述导引部在流出空隙处通过一个角度从水平线或者制动盘的旋转轴线上、特别是朝重力方向倾斜。通过所述导引部的倾斜有利于被输入的流体的流出。在此，所述倾斜度大于0.5
°
、优选大于5
°
、特别优选大于8
°
。
[0016]特别优选的是一种改进方案，在该改进方案中所述导引部与制动粉尘颗粒过滤器的壳体一体地构成。由此减小了整个装置的复杂性以及装置组件的数量并且由此既简化了生产又简化了装配。当然，本专利技术不限于此并且也包括一种已装配的、即两件式的实施方式。
[0017]作为替代方案或补充方案，所述流出空隙能够至少部分地、优选完全地被过滤介质、尤其金属栅格和/或金属无纺布覆盖。由此能够防止被分离出的制动粉尘颗粒也与有待导出的流体一起到达外部。
[0018]此外优选的是一种实施方式，在该实施方式中所述制动粉尘颗粒过滤器的壳体多
件式地制成。通过将壳体划分成多个子组件、尤其是三个部件或两个部件（它们优选分别对半地包围制动盘）这种方式，简化了所述制动粉尘颗粒过滤器的固定。此外，在维护情况下、例如当必须更换或者清洗所述制动粉尘颗粒过滤器时降低了开销，因为取消了所述制动粉尘颗粒过滤器的完全拆卸。
[0019]在一种优选的实施方式中，所述制动粉尘颗粒过滤器的壳体在壳体内部空间的、特别是壳体底部的壁上的最下面的点的周围具有朝向最下面的点的倾斜度。在此，所述倾斜度大于0.5
°
、优选大于5
°
、特别优选大于8
°
。所述壳体底部能够具有与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于具有制动盘（12）的装置（10）的制动粉尘颗粒过滤器（20），其中所述制动粉尘颗粒过滤器（20）具有环形区段形的、在装配状态中至少部分地包围制动盘（12）的、拥有壳体内部空间（32）的壳体（24），其中所述壳体（24）具有金属材料或者由金属材料制成，其特征在于，所述壳体内部空间（32）在其最下面的点（U）处具有轴向地构成的流出空隙（22），所述流出空隙用于让流体从所述壳体内部空间（32）中流出，其中所述壳体（24）在所述流出空隙（22）处具有处于外部的、主要轴向地伸展的导引部（30），所述导引部用于引导流体。2.根据权利要求1所述的制动粉尘颗粒过滤器，其中所述导引部（30）尤其与所述壳体（24）一体地制成。3.根据权利要求2所述的制动粉尘颗粒过滤器，其中所述导引部（30）沿着其周向方向封闭地、尤其是管状地或敞开地、尤其是沟状地构成。4.根据权利要求2或3所述的制动粉尘颗粒过滤器，其中所述导引部（30）相对于水平线（H）具有倾斜度（α）。5.根据权利要求1至4中任一项所述的制动粉尘颗粒过滤器，其中所述流出空隙（22）至少部分地、优选完全地被过滤介质、尤其是金属栅格和/或金属无纺布覆盖。6.根据前述权利要求中任一项所述的制动粉尘颗粒过滤器，其中所述制动粉尘颗粒过滤器（20）的壳体（24）为了更好的装配和维护而多件式地、尤其是两件式地构成。7.根据前述权利要求中任一项所述的制动粉尘颗粒过滤器，其中所述壳体（24）的壁、尤其是径向的周向侧（28）在所述最下面的点（U）的周围朝所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：V，
申请(专利权)人：曼，
类型：发明
国别省市：