一种电机定子及减轻电机扭矩波动的方法技术

本发明专利技术提供了一种电机的定子，定子具有用于容纳绕组的多个槽；其中，槽具有槽颈部以及填充部并且在定子的内圆周和外圆周之间径向延伸，槽包含常规槽和错置槽，错置槽与常规槽的槽颈部的尺寸不同；以及，多个槽和多个绕组建立多个相，其中多个相中的每个占用至少两个槽，至少两个槽包含常规槽以及错置槽。本发明专利技术还提供了一种使用该定子的电机以及降低扭矩波动的方法。根据本发明专利技术的方案，可以在降低电机扭矩波动以改善车辆的NVH性能的同时兼具成本效益。本效益。本效益。

【技术实现步骤摘要】
一种电机定子及减轻电机扭矩波动的方法


[0001]本专利技术总体上涉及车辆
，更具体地，涉及一种电机的定子、使用该定子的电机以及减轻电机扭矩波动的方法。

技术介绍

[0002]在现代车辆的设计和制造中，电动车辆发展迅速，诸如纯电动车辆(BEV)、插电式电动车辆(PHEV)以及混动动力电动车辆(HEV)中都包含用于驱动车轮的电机。
[0003]电机通过定子和转子协作以将电能转换为机械运动，或将机械运动转换为电能。电机通常包括转子以及围绕转子的定子。定子具有多个槽，多个定子槽具有一定的截面面积以容纳具有一致的截面面积的绕组，通电后的定子绕组形成旋转磁场，并与包含在转子中的磁体相互作用使转子旋转。对于电机设计，扭矩波动是一项重要的衡量参数。
[0004]目前，降低电机扭矩波动通常可以通过在定子和转子上进行。从转子上来说，磁体偏斜以及转子外缘的优化是用来降低电极扭矩波动的常规方法。而对于定子来说，定子斜槽对于降低目标扭矩波动是有效的，但是定子斜槽会增加绕组的成本。另一个常规的方法是全部采用开放槽的结构以降低扭矩波动，但专利技术人认本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机的定子，所述定子具有用于容纳绕组的多个槽；其中，所述槽在所述定子的内圆周和外圆周之间径向延伸，所述槽包含常规槽和错置槽；其中所述常规槽包括第一槽颈部和第一填充部，所述错置槽包括第二槽颈部和第二填充部，其中所述第一槽颈部与所述第二槽颈部具有不同尺寸；以及，多个所述槽和多个绕组建立至少两个相，其中至少两个相中的至少一相包含所述常规槽与所述错置槽。2.根据权利要求1所述的定子，其中，所述至少两个相包含U相、V相以及W相，所述U相、V相以及W相依次占用所述定子的多个槽，所述U相、V相以及W相分别包含一个所述常规槽以及一个所述错置槽。3.根据权利要求2所述的定子，其中，在所述U相、V相以及W相中，所述常规槽与所述错置槽依次交替地排列。4.跟据权利要求2所述的定子，其中，在所述U相、V相以及W相中，所述常规槽与所述错置槽如下次序排列：U相常规槽，U相错置槽，V相常规槽，V相错置槽，W相错置槽，W相常规槽的次序依次排列。5.根据权利要求2所述的定子，其中，在所述U相和V相中，所述错置槽与所述常规槽依次排列，以及所述W相中，所述常规槽与所述错置槽依次排列。6.根据权利要求1所述的电机的定子，其中，所述至少两个相中的每个占用三个槽，所述三个槽中所述常规槽与所述错置槽的比例为2:1或1:2。7.根据权利要求1所述的电机的定子，其中，所述不同尺寸为所述槽颈部沿径向方向延伸的长度和/或沿着所述定子的周向方向的宽度。8.根据权利要求1所述的电机的定子，其中，所述第一填充部与所述第二填充部具有相同宽度以及径向长度，其中所述第一槽颈部具有小于所述第二槽颈部的宽度以及径向长度。9.根据权利要求1所述的电机的定子，其中，所述第二槽颈部沿所述定子的内圆周的周向方向具有第一宽度，以及所述第二填充部沿着所述定子的内圆周的周向方向具有第二宽度，并且，所述第一宽度小于所述第二宽度。10.根据权利要求1所述的电机的定子，其中，所述第一填充部均具有邻近所述内圆周的第一内端部和邻近所述外圆周的第一外端部，所述第一内端部与所述第一外端部分别位于与所述定子的圆心具有第一半径和第二半径的同心圆上。11.根据权利要求10所述的电机的定子，其中，所述第二填充部均具有邻近所述内圆周的第二内端部和邻近所述外圆周的第二外端部，所述第二内端部与所述第二外端部分别位于与所述定子的圆心具有第三半径和第四半径的同心圆上，所述第一半径、第二半径、第三半径、第四半径均不相同。12.一种电机，所述电机具有定子和转子，所述定子围绕所述转子，在所述定子和所述转子之间具有气隙；其中，所述定子具有用于容纳绕组的多个槽，所述多个槽具有槽颈部以及填充部并且在所述定子的内圆周和外圆周之间径向延伸，所述多个槽包含常规槽和错置槽，所述错置槽与所述常规槽的槽颈部...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓钏，袁怡刚，杜国华，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：