【技术实现步骤摘要】
一种电机控制器散热装置
[0001]本申请涉及控制器散热技术,具体地,涉及一种电机控制器散热装置。
技术介绍
[0002]作为电机行业的细分领域,电动汽车驱动电机行业技术门槛不低,而驱动电机及电机控制器作为电动汽车的能量转化工具,必须具有高效率和高适应性。由于受到空间和整车售价的限制,驱动电机及电机控制器的高密度、小型化、轻量化和低成本的设计也显得至关重要。其中,电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路;而在电动车辆中,电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令,将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能,来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态,或者将帮助电动车辆刹车,并将部分刹车能量存储到动力电池中,是电动车辆的关键零部件之一。
[0003]目前市场上用于电动汽车驱动电机控制的电机控制器存在以下缺陷:1、散热效果不佳,功率器件发热利害,运行时间长了容易出现控制失效的情况发生;2、现有的电机控制器虽然存在一些散热机构,但是这些散热机构均安装在控制器内部,且不同的控制器需要不同的散热机构向适配,例如尺寸不同,散热机构就需要与其做适应性的匹配,这样的话就增加了控制器的制造成本,并且散热效果并不好,大量的热量依旧位于控制器的壳体内。
[0004]专利文件CN209234152U,其记载的是在控制器壳体底部做成水道腔体,但是只能是针对这一种控制器使用,只能是一机一用,成本增大,无法对不同的控制器都适用,也没有相应的技术启示。
专利技 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电机控制器散热装置,它包括:供水机构(1),所述供水机构(1)包括盒体(11),所述盒体(11)相对两侧分别设有出水口(12)和进水口(13),所述盒体(11)内还设有与所述出水口(12)连接的供水单元(14);可调节循环水管网(2),所述可调节循环水管网(2)包括第一横向伸缩水管(21)和第二横向伸缩水管(22),所述第一横向伸缩水管(21)和第二横向伸缩水管(22)之间连接四个L型的第一竖向伸缩水管(23),四个所述第一竖向伸缩水管(23)两两一组且分别位于第一横向伸缩水管(21)和第二横向伸缩水管(22)伸缩点的两侧,所述第一横向伸缩水管(21)上还对应所述第一竖向伸缩水管(23)连接有四个水平的循环管(24),所述第二横向伸缩水管(22)通过出水管(25)与所述出水口(12)连接,与所述出水管(25)同侧的其中一个所述循环管(24)远离第一横向伸缩水管(21)的端部连接有L型的第二竖向伸缩水管(26),所述第二竖向伸缩水管(26)另一端与进水口(13)连接,所述盒体(11)、所述第一横向伸缩水管(21)、所述第二横向伸缩水管(22)、所述第一竖向伸缩水管(23)、所述第二竖向伸缩水管(26)、所述循环管(24)和所述出水管(25)之间形成放置腔(29);保护壳体(3),所述保护壳体(3)包括两个第一保护壳(31)和两个第二保护壳(32),两个所述第一保护壳(31)分别保护两组循环管(24)和第一横向伸缩水管(21),两个所述第二保护壳(32)分别保护两组第一竖向伸缩水管(23)和第二横向伸缩水管(22);连接固定机构(4),所述连接固定机构(4)用于将散热装置固定在安装位置。2.根据权利要求1所述的一种电机控制器散热装置,其中:所述供水单元(14)包括供水管(141)和微型抽水泵(142),所述供水管(141)一端与盒体(11)内侧的出水口(12)连接,另一端与所述微型抽水泵(142)出水口连接,所述微型抽水泵(142)导线端连有第一防水接头(143),所述盒体(11)侧壁上穿过有与所述第一防水接头(143)连接的第二防水接头(144),所述第二防水接头(144)伸出所述盒体(11)的一端连接有电源导线(145),所述盒体(11)内设有水泵放置仓(110),所述水泵放置仓(110)为网状结构且一侧为开口结构,所述盒体(11)上侧壁上设有与所述水泵放置仓(110)开口端配合的通孔,所述通孔处设有堵头(111)。3.根据权利要求1所述的一种电机控制器散热装置,其中:位于所述可调节循环水管网(2)最外侧的所述循环管(24)下侧分别设有多个竖向的第三连接管(27),所述第一横向伸缩水管(21)、所述第二横向伸缩水管(22)、所述第一竖向伸缩水管(23)和所述第二竖向伸缩水管(26)均包括结构相同的伸缩机构(28)。4.根据权利要求3所述的一种电机控制器散热装置,其中:所述伸缩机构(28)包括第一连接管(281)、第二连接管(282)和连接套(283),所述第一连接管(281)一端滑动插入第二连...
【专利技术属性】
技术研发人员:袁海波,曹彦吉,
申请(专利权)人:江苏淮海新能源股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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