【技术实现步骤摘要】
智能化测试系统、方法、装置、设备、产品及轨道车辆
[0001]本专利技术涉及轨道车辆
,尤其涉及一种智能化测试系统、方法、装置、设备、产品及轨道车辆。
技术介绍
[0002]随着城市轨道交通的快速发展和人们生活水平的不断提高,人们对轨道交通的舒适度要求也越来越高。其中车辆的舒适度水平是直接影响到乘客的乘车体验;平稳性是衡量车辆运行性能的一项重要技术指标,也可在一定程度上反映车辆和轨道的健康状态,为车辆和轨道的检修提供建议;车辆的冲击率是评判车辆制动性能的中重要指标;平稳性和冲击率的水平的高低也影响着车辆的舒适度。
技术实现思路
[0003]本专利技术提供一种轨道车辆的智能化测试系统,用以解决现有技术中数据的分析处理会占用大量的时间,且不能对采集的实时数据进行跟踪分析,耗时耗力,效率低的缺陷,通过对无人驾驶的轨道车辆在运行中的车端数据进行采集和分析,实现了自动计算无人驾驶轨道车辆的舒适度、平稳性和冲击率数值等,为车辆和轨道的健康状况提供评价参考。
[0004]本专利技术还提供一种智能化测试系统的测 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的智能化测试系统,其特征在于,包括:数据传感器(10)、数据采集器(20)和服务器(30);所述数据传感器(10)设置于测试车辆,以实现向所述数据采集器(20)传输所述测试车辆的测试参数;所述数据采集器(20)与所述服务器(30)连接,以实现向所述服务器(30)传输所述测试参数;其中,所述测试车辆为无人驾驶轨道车辆;所述测试参数至少用于评价所述测试车辆的舒适度、平稳性和冲击率。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的智能化测试系统,其特征在于,所述数据传感器(10)包括:第一传感单元(11)、第二传感单元(12)和第三传感单元(13);所述第一传感单元(11)相对所述测试车辆行驶方向的中心线,靠近所述测试车辆底部一侧设置;所述第二传感单元(12)设置于所述测试车辆的中心位置;所述第三传感单元(13)相对所述测试车辆行驶方向的中心线,远离所述测试车辆底部一侧设置。3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆的智能化测试系统,其特征在于,还包括:定位器(40);所述定位器(40)设置于所述测试车辆,以实现向所述数据采集器(20)传输所述测试车辆的位置参数。4.一种基于上述权利要求1至3任一所述的智能化测试系统的测试方法,应用于服务器(30),其特征在于,所述方法包括:响应于采集信号,在连续采集时间周期内采集测试车辆在测试区域内的行驶数据;根据所述行驶数据生成测试参数,并传输至所述服务器(30);根据所述测试参数确定所述测试车辆在所述测试区域的测试评价。5.根据权利要求4所述的智能化测试系统的测试方法,其特征在于,所述在连续采集时间周期内采集测试车辆在测试区域内的行驶数据的步骤中,具体包括:获取所述测试车辆的速度特征,其中,所述速度特征指向所述测试车辆在所述测试区域内的行驶速度和/或行驶加速度;根据所述速度特征生成所述行驶数据。6.根据权利要求5所述的智能化测试系统的测试方法,其特征在于,所述根据所述行驶数据生成测试参数的步骤中,具体包括:获取所述测试车辆的一位端转向架在第一方向和第二方向上的第一特征向量,所述第一特征向量指向所述速度特征,其中,所述第一方向与地面垂直,所述第二方向与行驶方向垂直且与地面平行;获取所述测试车辆中心位置在在第一方向和第二方向上的第二特征向量,所述第二特征向量指向所述速度特征;获取所述测试车辆的二位端转向架在行驶方向、第一方向和第二方向上的第三特征向量,所述第三特征向量指向所述速度特征;根据所述第一特征向量、所述第二特征向量和所述第三特征向量生成第一行驶数据,
其中,所述第一行驶数据表征所述测试车辆在所述测试区域内的舒适度;根据所述第一行驶数据生成所述测试参数。7.根据权利要求5所述的智能化测试系统的测试方法,其特征在于,所述根据所述行驶数据生成测试参数的步骤中,具体包括:获取所述测试车辆的一位端转向架在第一方向和第二方向上的第一特征向量,所述第一特征向量指向所述速度特征,其中,所述第一方向与地面垂直,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐国梅,刘传刚,孟令江,王玉玺,陈争,李春峰,
申请(专利权)人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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