齿轮两极传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及齿轮传动设备领域的齿轮两极传动装置，包括齿轮箱和设置在齿轮箱内的齿轮机构，齿轮箱内通过支撑隔板分隔有一级腔体和二级腔体，通过驱动轴连接外部电机，驱动轴带动驱动齿轮进行旋转，驱动齿轮带动相邻两个一级大齿轮进行旋转，对比驱动单个一级大齿轮可减少应力，保证传动的平稳性，以减少噪音的发生，同时一级大齿轮将转速降低，并通过从动齿轮带动与其相邻的另一个一级大齿轮进行旋转，当一级大齿轮在旋转的过程中，一级传动轴通过第二从动齿轮带动二级传动齿轮进行旋转，使二级传动轴可被带动进行旋转，以此完成整个传动过程，而因为一级传动轴和二级传动轴凸出的设计可便于与外部万向节传动结构连接。凸出的设计可便于与外部万向节传动结构连接。凸出的设计可便于与外部万向节传动结构连接。

【技术实现步骤摘要】
齿轮两极传动装置


[0001]本技术涉及齿轮传动设备领域，具体涉及齿轮两极传动装置。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展和科学水平的不断进步，随着金属板材的大规模使用，整平机也得以广泛应用于金属板材的内部应力消除领域，整平机是将不平整的金属板材整形成平整板材的设备，其工作原理是将金属板材通过上下轧辊轴之间，利用上下轧辊的挤压作用，从而对板材进行整形，一部整平机的好坏，主要由整平机构与齿轮箱决定，而齿轮箱作为整平机构必不可少的动力来源，其发展非常迅猛。
[0003]在公开号为CN210208152U的中国专利公开了一种数控型万向节整平机，其中公开了一种通过万向节传动的整平机，现有齿轮箱多适用于辊轴直接通过齿轮进行传动的整平设备，其在使用过程中噪音较大，而且会有动力传递不均等现象，并不适用于万向节传动的整平设备，针对现有技术的不足，本技术公开了一种齿轮两极传动装置，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决以上缺陷，提供齿轮两极传动装置，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0005]本技术的目的是通过以下方式实现的：
[0006]齿轮两极传动装置，包括齿轮箱和设置在齿轮箱内的齿轮机构，齿轮箱内通过支撑隔板分隔有一级腔体和二级腔体，齿轮机构包括一级齿轮组和二级齿轮组，一级齿轮组包括有若干个一级大齿轮，若干个一级大齿轮呈等间距并列设置，一级大齿轮通过一级传动轴可旋转地安装在一级腔体内，一级腔体内通过驱动轴嵌合连接有驱动齿轮，驱动轴凸出于齿轮箱的外侧，驱动齿轮与其中相邻的两个一级大齿轮进行啮合连接，使驱动齿轮可带动一级大齿轮进行旋转，相邻两个一级大齿轮之间通过第一从动齿轮进行连接，与驱动齿轮进行啮合连接的两个一级大齿轮之间不通过第一从动齿轮进行连接，一级传动轴与一级大齿轮进行嵌合连接，使一级大齿轮可带动一级传动轴进行旋转，一级传动轴的远离一级腔体的一端依次穿过支撑隔板和二级腔体凸出于齿轮箱的外侧，二级齿轮组包括若干个二级传动齿轮，二级传动齿轮通过二级传动轴可旋转地安装在支撑隔板上，二级传动轴与二级传动齿轮进行嵌合连接，相邻两个二级传动齿轮进行啮合连接，一级传动轴上嵌合连接有用于与二级传动齿轮进行啮合连接的第二从动齿轮，使一级大齿轮可带动二级传动齿轮进行旋转，二级传动轴远离支撑隔板的一端凸出于齿轮箱的外侧。
[0007]上述说明中进一步的，二级传动齿轮和第二从动齿轮之间的传动比为1:1，使二级传动齿轮可与第二从动齿轮进行同速旋转。
[0008]上述说明中进一步的，一级传动轴的两端分别通过第一轴承和第二轴承与齿轮箱进行连接，一级传动轴与支撑隔板之间设置有第三轴承，第一轴承、第二轴承和第三轴承的
作用在于不影响一级传动轴的旋转，并对一级传动轴保持横向的支撑力。
[0009]上述说明中进一步的，二级传动轴与齿轮箱之间设置有第四轴承，二级传动轴与支撑隔板之间设置有第五轴承，第四轴承和第五轴承的作用在于不影响二级传动轴的旋转，并对二级传动轴保持横向的支撑力。
[0010]上述说明中进一步的，第一从动齿轮通过固定转轴可旋转地安装在两个一级大齿轮之间。
[0011]上述说明中进一步的，齿轮箱的上端安装有吊钩环，以便于运输齿轮箱。
[0012]上述说明中进一步的，驱动轴设置于若干个一级大齿轮的中部。
[0013]本技术的有益效果：在使用时，通过驱动轴连接外部电机，其中驱动顺序为：驱动轴带动驱动齿轮进行旋转，驱动齿轮带动相邻两个一级大齿轮进行旋转，对比驱动单个一级大齿轮可减少应力，保证传动的平稳性，以减少噪音的发生，同时一级大齿轮将转速降低，并通过从动齿轮带动与其相邻的另一个一级大齿轮进行旋转，当一级大齿轮在旋转的过程中，一级传动轴通过第二从动齿轮带动二级传动齿轮进行旋转，使二级传动轴可被带动进行旋转，以此完成整个传动过程，而因为一级传动轴和二级传动轴凸出的设计可便于与外部万向节传动结构连接。
附图说明
[0014]图1为本技术齿轮两极传动装置的第一视角立体图；
[0015]图2为本技术齿轮两极传动装置的主视图；
[0016]图3为图2中沿A
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A线的剖视图；
[0017]图4为本技术齿轮两极传动装置中二级腔体内的第二视角立体图；
[0018]图5为本技术齿轮两极传动装置中二级腔体内的主视图；
[0019]图6为本技术齿轮两极传动装置中拆除支撑隔板后的齿轮箱内的第二视角立体图；
[0020]图7为本技术齿轮两极传动装置中拆除支撑隔板后的齿轮箱内的主视图；
[0021]图中附图标记分别为：1
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齿轮箱，101
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一级腔体，102
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二级腔体，2
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支撑隔板，3
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一级减速齿轮，4
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一级传动轴，5
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驱动轴，6
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驱动齿轮，7
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第一从动齿轮，8
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第二从动齿轮，9
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第一轴承，10
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第二轴承，11
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第三轴承，12
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第四轴承，13
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第五轴承，14
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固定转轴，15
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吊钩环，16
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电机，17
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二级传动齿轮，18
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二级传动轴。
具体实施方式
[0022]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0023]本实施例，参照图1
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图7，其具体实施的齿轮两极传动装置，包括齿轮箱1和设置在齿轮箱1内的齿轮机构，齿轮箱1内通过支撑隔板2分隔有一级腔体101和二级腔体102，齿轮机构包括一级齿轮组和二级齿轮组，一级齿轮组包括有四个一级减速齿轮3，四个一级减速齿轮3呈等间距并列设置，一级减速齿轮3通过一级传动轴4可旋转地安装在一级腔体101内，一级腔体101内通过驱动轴5嵌合连接有驱动齿轮6，驱动轴5设置于四个一级减速齿轮3的中部，驱动轴5凸出于齿轮箱1的外侧，驱动齿轮6与其中相邻的两个一级减速齿轮3进行啮合连接，使驱动齿轮6可带动一级减速齿轮3进行旋转，相邻两个一级减速齿轮3之间通过
第一从动齿轮7进行连接，与驱动齿轮6进行啮合连接的两个一级减速齿轮3之间不通过第一从动齿轮7进行连接，一级传动轴4与一级减速齿轮3进行嵌合连接，使一级减速齿轮3可带动一级传动轴4进行旋转，一级传动轴4的远离一级腔体101的一端依次穿过支撑隔板2和二级腔体102凸出于齿轮箱1的外侧，二级齿轮组包括十九个二级传动齿轮17，二级传动齿轮17通过二级传动轴17可旋转地安装在支撑隔板2上，二级传动轴17与二级传动齿轮17进行嵌合连接，相邻两个二级传动齿轮17进行啮合连接，一级传动轴4上嵌合连接有用于与二级传动齿轮17进行啮合连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.齿轮两极传动装置，包括齿轮箱和设置在齿轮箱内的齿轮机构，其特征在于：所述齿轮箱内通过支撑隔板分隔有一级腔体和二级腔体，齿轮机构包括一级齿轮组和二级齿轮组，一级齿轮组包括有若干个一级大齿轮，若干个一级大齿轮呈等间距并列设置，一级大齿轮通过一级传动轴可旋转地安装在一级腔体内，一级腔体内通过驱动轴嵌合连接有驱动齿轮，驱动轴凸出于齿轮箱的外侧，驱动齿轮与其中相邻的两个一级大齿轮进行啮合连接，使驱动齿轮可带动一级大齿轮进行旋转，相邻两个一级大齿轮之间通过第一从动齿轮进行连接，与驱动齿轮进行啮合连接的两个一级大齿轮之间不通过第一从动齿轮进行连接，一级传动轴与一级大齿轮进行嵌合连接，使一级大齿轮可带动一级传动轴进行旋转，一级传动轴的远离一级腔体的一端依次穿过支撑隔板和二级腔体凸出于齿轮箱的外侧，二级齿轮组包括若干个二级传动齿轮，二级传动齿轮通过二级传动轴可旋转地安装在支撑隔板上，二级传动轴与二级传动齿轮进行嵌合连接，相邻两个二级传动齿轮进行啮合连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶勇平，
申请(专利权)人：广东大永圣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：