基于租赁电单车的快件接力式投递方法及系统技术方案

本申请涉及一种基于租赁电单车的快件接力式投递方法及系统，属于物流服务技术领域，其包括以下步骤：响应用车请求，获取骑行信息，生成骑行路线；所述骑行信息包括用车停放站信息和还车停放站信息，所述骑行路线包括用车停放站和还车停放站；获取用车停放站中各待投递快件的寄件信息；所述寄件信息包括寄送路线，所述寄送路线包括寄件停放站和取件停放站；基于路线匹配策略匹配用车请求中的骑行路线和用车停放站中各待投递快件的寄送路线，输出符合路线匹配策略的寄件信息。本申请具有降低同城快件的投递成本，减少社会资源浪费的效果。减少社会资源浪费的效果。

【技术实现步骤摘要】
基于租赁电单车的快件接力式投递方法及系统


[0001]本申请涉及物流服务
，尤其是涉及一种基于租赁电单车的快件接力式投递方法及系统。

技术介绍

[0002]随着电子商务的发展，物流的模式越来越多，从货物大小上分，有可以寄送任何货物（包含大件货物）的快递，也有只寄送小件商务文件的快递；从寄件的区域划分，有跨区域（省/市/国家）的异地快递，也有同城快递；从送达时长上分，有几个小时的特快专递，有当日达、次日达的紧急快件，也有3
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5天的短时快递，还有更长时长的一般快递。
[0003]目前在快递投递方面，投递方式单一，都是通过快递公司安排对应的投递人员进行投递，为了更高效的分拣包裹，大部分快递都需要先运送到收寄站点进行分拣、转运、配送，导致快递物流环节较多。这就导致同城范围内的快件也可能存在由于需要先汇聚到收寄站点再进行统一配置、分拣、转运而导致寄件时长增加的情况，尤其是销售旺季，如各大系统设置的购物节时长段，快件数量远超快递公司的投递能力，造成快件投递时长增加，而各大快递公司为缓解投递延迟的现象，通常是采用投入更多的人力物力去投递快件，增加了社会资源的消耗。

技术实现思路

[0004]为了降低同城快件的投递成本，减少社会资源的浪费，本申请提供一种基于租赁电单车的快件接力式投递方法及系统。
[0005]第一方面，本申请提供一种基于租赁电单车的快件接力式投递方法，采用如下的技术方案：一种基于租赁电单车的快件接力式投递方法，应用于电单车租赁平台，包括以下步骤：响应用车请求，获取骑行信息，生成骑行路线；所述骑行信息包括用车停放站信息和还车停放站信息，所述骑行路线包括用车停放站和还车停放站；获取用车停放站中各待投递快件的寄件信息；所述寄件信息包括寄送路线，所述寄送路线包括寄件停放站和取件停放站；基于路线匹配策略匹配用车请求中的骑行路线和用车停放站中各待投递快件的寄送路线，输出符合路线匹配策略的寄件信息。
[0006]通过采样上述技术方案，通过将快件投递与电单车租赁平台结合，以实现骑行用户在骑行的同时，对与其骑行路线匹配的快件进行投递，减少社会资源的浪费；平台在接收到快件投递之后规划出对应快件的寄送路线，当平台接收到骑行用户端的用车请求之后，获取骑行信息并根据骑行信息生成骑行路线；此时平台开始根据路线匹配策略匹配用车停放站内留存的各待投递快件的寄送路线和该骑行用户的骑行路线，并输出符合路线匹配策略的寄送路线，从而实现快件能够被骑行用户在完成自身骑行需求的同时进行投递。
[0007]优选地，所述寄送路线还包括中转停放站，所述中转停放站可以为多个；所述中转停放站根据快件的寄送覆盖范围沿快件寄送方向上各所述停放站的活跃量来选择，所述平台设定有停放站活跃等级，所述中转停放站的活跃量高于活跃等级。
[0008]通过采样上述技术方案，寄送路线为多条，可以是从寄件停放站到取件停放站的直达路线，也可以是包含中转停放站的非直达路线，通过规划中转停放站，增加快件到达取件停放站的路线选择，尤其是寄送距离长的快件，能够有效提高快件被同行骑行用户取走的概率，加快快件寄送的时效；同时通过停放站的活跃量来选择中转停放站以进一步保证快件在中转停放站的流转速度。
[0009]优选地，所述路线匹配策略包括路径匹配和停留时长匹配，所述路径匹配用于判断停放站内各待投递快件的所述寄送路线中的取件停放站或中转停放站与所述骑行路线中的还车停放站是否一致；所述停留时长匹配，用于判断快件在用车停放站内停留时长是否最长。
[0010]通过采样上述技术方案，路线匹配策略从快件的寄送路线是否与骑行用户的骑行路线相同的路径匹配上保证输出的匹配结果快件与骑行用户通行，另外从停留时长匹配上保证在存在多件同行快件的情况下，能够根据快件在该用车停放站的停留时长进行选择，提高对应快件配送的时效。
[0011]优选地，所述停放站的活跃量根据更新周期和计算公式进行计算更新，所述更新周期和计算公式为平台预设；所述计算公式，用于计算停放站的活跃量。
[0012]通过采样上述技术方案，通过定期计算更新停放站的活跃量，从而保证平台上记录的停放站活跃量与实际停放站的活跃量更加贴近符合，以降低外界因素如路线更换、服务场所更换等因素造成停放站活跃量与实际不符的情况发生，提高快件投递的流畅度。
[0013]优选地，所述停放站的活跃量根据用车频次和快件箱取放频次进行计算；所述用车频次包括日均用车量和借还比，所述日均用车量为更新周期内用车总数与时长的比，所述用车总数为取车次数与还车次数的总和，所述时长为所述更新周期的间隔时长，所述借还比为更新周期内取车次数与还车次数的比；所述快件箱取放频次为在更新周期内存入数与取出数的比，所述存入数为由电单车携带中转而来的快件箱存入数量，所述取出数为由电单车携带而走的快件箱取出数量。
[0014]优选地，所述计算公式为：Q=α*X+β*Y+γ*σQ，其中，Q为活跃量，X为本更新周期内的用车频次，α为用车频次的权重，Y为本间隔时长段内的快件箱取放频次，β为快件箱取放频次的权重，σQ为该停放站往期活跃量平均值。
[0015]通过采样上述技术方案，采用加权计算方式使得活跃量的计算更加精准，同时将往期活跃量加入到整体计算中，从而降低节假日、快件旺季等因素造成活跃量出现非常规的大幅度波动的情况发生。
[0016]优选地，在响应所述用车请求，获取骑行信息，生成骑行路线之前，快件接力式投递方法还包括以下步骤：获取骑行终点信息；根据骑行终点信息，匹配至少一个还车备选停放站；
获取还车停放站信息，并生成用车请求。
[0017]通过采样上述技术方案，由于电单车需要归还到停放站内，而停放站与骑行用户的骑行终点可能存在一定的距离，因此骑行用户在取车之前需要先确定是否骑行，通过骑行终点信息以获取骑行终点附近的停放站作为还车备选停放站，骑行用户依据还车备选停放站确定是否需要骑行，如果用户选择其中一个还车备选停放站并确认需要骑行，则移动智能终端向平台发送用车请求；骑行用户需要选定还车停放站的另一原因是保证骑行用户骑行到目的地时，对应的停放站有空位以使得电单车能够顺利还车。
[0018]第二方面，本申请提供一种基于租赁电单车的快件接力式投递系统，用于执行上述的基于租赁电单车的快件接力式投递方法，包括：站点匹配模块，用于获取终点信息，并根据终点信息搜索匹配与其邻近的备选停放站；所述终点信息包括骑行终点，所述备选停放站包括还车备选停放站；寄送路线生成模块，用于获取寄件信息和各停放站活跃量，并根据寄件信息和停放站活跃量生成快件的寄送路线；骑行路线生成模块，用于获取骑行信息，并根据骑行信息生成骑行路线；路径匹配模块，设有路线匹配策略，用于匹配用车请求中的骑行路线和用车停放站中各待投递快件的寄送路线，并输出匹配结果；绑定模块，用于绑定骑行信息和寄件信息；安全管理模块，用于定位快件的位置信息并根据快件的位置信息判断快件是否处于正常投递，若否，则输出报警信号。
[0019]优选地，系统还包括：活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于租赁电单车的快件接力式投递方法，应用于电单车租赁平台，其特征在于：包括以下步骤：响应用车请求，获取骑行信息，生成骑行路线；所述骑行信息包括用车停放站信息和还车停放站信息，所述骑行路线包括用车停放站和还车停放站；获取用车停放站中各待投递快件的寄件信息；所述寄件信息包括寄送路线，所述寄送路线包括寄件停放站和取件停放站；基于路线匹配策略匹配用车请求中的骑行路线和用车停放站中各待投递快件的寄送路线，输出符合路线匹配策略的寄件信息。2.根据权利要求1所述的基于租赁电单车的快件接力式投递方法，其特征在于：所述寄送路线还包括中转停放站，所述中转停放站可以为多个；所述中转停放站根据快件的寄送覆盖范围沿快件寄送方向上各所述停放站的活跃量来选择，所述平台设定有停放站活跃等级，所述中转停放站的活跃量高于活跃等级。3.根据权利要求2所述的基于租赁电单车的快件接力式投递方法，其特征在于：所述路线匹配策略包括路径匹配和停留时长匹配，所述路径匹配用于判断用车停放站内各待投递快件的所述寄送路线中的取件停放站或中转停放站与所述骑行路线中的还车停放站是否一致；所述停留时长匹配，用于判断快件在用车停放站内停留时长是否最长。4.根据权利要求2所述的基于租赁电单车的快件接力式投递方法，其特征在于：所述停放站的活跃量根据更新周期和计算公式进行计算更新，所述更新周期和计算公式为平台预设；所述计算公式，用于计算停放站的活跃量。5.根据权利要求4所述的基于租赁电单车的快件接力式投递方法，其特征在于：所述停放站的活跃量根据用车频次和快件箱取放频次进行计算；所述用车频次包括日均用车量和借还比，所述日均用车量为更新周期内用车总数与时长的比，所述用车总数为取车次数与还车次数的总和，所述时长为所述更新周期的间隔时长，所述借还比为更新周期内取车次数与还车次数的比；所述快件箱取放频次为在更新周期内存入数与取出数的比，所述存入数为由电单车携带中转而来的快件箱存入数量，所述取出数为由电单车携带而走的快件箱取出数量。6.根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志强，田伟，闫谱，施曼丽，张瀚文，郭千毅，
申请(专利权)人：杭州驿电捷智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：