一种用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术关于一种用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置，包括悬挂式弹性支撑部件，所述悬挂式弹性支撑部件连接于桥梁，所述悬挂式弹性支撑部件包括吊环组件，所述吊环组件连接于大吨位的阻尼器，所述吊环组件能够竖向往复运动。本实用新型专利技术所述的一种用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置，通过设置所述悬挂式弹性支撑部件吊接所述阻尼器，对所述阻尼器形成弹性支撑，可有效防止所述阻尼器的挠性变形，避免所述阻尼器内部磨损，提高了所述阻尼器的使用寿命，且令所述阻尼器在受到支撑的同时，在桥梁产生挠度变化或竖向振动时仍有竖向移动的空间，避免了所述阻尼器与支撑装置受到损坏，该装置结构简单，使用方便，效果良好。效果良好。效果良好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置


[0001]本技术涉及阻尼器
，特别是一种用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置。

技术介绍

[0002]大跨度桥梁多采用大吨位阻尼器，其行程较长，导致大吨位阻尼器自身长度过长，当行程达到
±
1200mm时，粘滞流体阻尼器自身长度可达到6.5m，电涡流阻尼器自身长度可达到4m。在自重作用下，大吨位阻尼器会产生挠性变形，对粘滞阻尼器而言会加重密封件磨损，最终导致漏油，阻尼失效；对电涡流阻尼器而言会加重滚珠丝杠的磨损，降低寿命。
[0003]因此这类行程较长的大吨位阻尼器需要附加中间支承防挠，改善受力。但阻尼器两端连接多为铰接结构，如果附加一般的刚性支承，会造成过度约束，无法适应桥梁本身在活载作用下产生的挠度变化或者竖向振动，反而造成阻尼器或支承损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：针对现有技术存在的大吨位阻尼器若不安装支承，则会受自重作用产生挠性变形，加速阻尼器本身的磨损，减少寿命；若安装刚性支承，则会造成整体过约束，无法适应桥梁本身的挠度变化或竖向振动的问题，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置，其特征在于，包括悬挂式弹性支撑部件(1)，所述悬挂式弹性支撑部件(1)连接于桥梁，所述悬挂式弹性支撑部件(1)包括吊环组件(115)，所述吊环组件(115)连接于大吨位的阻尼器(3)，所述吊环组件(115)能够竖向往复运动。2.根据权利要求1所述的用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置，其特征在于，所述悬挂式弹性支撑部件(1)还包括夹持组件和竖向弹性组件，所述夹持组件连接于桥梁的钢桁梁(5)，所述夹持组件连接所述竖向弹性组件，所述竖向弹性组件连接所述吊环组件(115)。3.根据权利要求2所述的用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置，其特征在于，所述夹持组件包括主梁(101)，所述主梁(101)正下方连接所述竖向弹性组件，所述主梁(101)侧方设有至少两个连接座(102)，所述连接座(102)上竖向设有第一吊杆(103)，两个所述第一吊杆(103)连接一个夹紧板(104)，所述夹紧板(104)、对应的两个所述第一吊杆(103)和所述主梁(101)之间的区域用于穿过所述钢桁梁(5)，所述夹紧板(104)和所述主梁(101)之间的距离能够调节。4.根据权利要求3所述的用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置，其特征在于，所述主梁(101)的两侧分别设置两个所述连接座(102)，同侧的两个所述第一吊杆(103)连接一个所述夹紧板(104)，所述第一吊杆(103)位于所述夹紧板(104)端部。5.根据权利要求4所述的用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置，其特征在于，四个所述连接座(102)关于所述主梁(101)的两个中垂面对称设置。6.根据权利要求2所述的用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置，其特征在于，所述竖向弹性组件包括至少两个竖向设置的安装筒(111)，所述安装筒(111)连接于所述夹持组件，所述安装筒(111)内设有竖向设置的第一弹簧(116)和竖向设置的第二吊杆(112)，所述第一弹簧(116)套设于所述第二吊杆(112...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓玢，张弘毅，刘宇奇，陈谨林，
申请(专利权)人：湖南省潇振工程科技有限公司，
类型：新型
国别省市：