本实用新型专利技术公开了一种双燃料大型集装箱船用LNG燃料罐，涉及LNG燃料罐领域，包括上固定架与下固定架，所述上固定架与下固定架为可拆卸卡扣安装，所述下固定架的内壁设置有罐体，所述上固定架与下固定架的内壁接设置有固定座。本实用新型专利技术通过将罐体放置于上固定架与下固定架之间，罐体的重量由弹簧钢板与下固定架进行承受，而弹簧钢板在承重过程中还可以起到一定的减震作用，进一步的，上固定架与下固定架之间设置有多个减震机构，减震机构由弹簧、固定壳与活动杆组成，弹簧可以有效的将罐体侧面的震动力进行缓冲，配合弹簧钢板实现罐体的多重减震，降低了集装箱船运动过程中对罐体产生的震动力。体产生的震动力。体产生的震动力。
【技术实现步骤摘要】
一种双燃料大型集装箱船用LNG燃料罐
[0001]本技术涉及LNG燃料罐领域，具体为一种双燃料大型集装箱船用LNG 燃料罐。
技术介绍
[0002]液化天然气，简称LNG，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源，无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45％左右，其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。
[0003]双燃料大型集装箱船一般使用LNG燃料罐作为能源供应机构，即通过液化天然气取代传统的油料能源。
[0004]但是集装箱船上使用的LNG燃料罐由于其体积较大，而集装箱船本身在运动过程中会产生一定的震动，这就会导致LNG燃料罐发生碰撞受损，进而有泄漏的可能性。
技术实现思路
[0005]基于此，本技术的目的是提供一种双燃料大型集装箱船用LNG燃料罐，以解决一般LNG燃料罐发生碰撞受损的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双燃料大型集装箱船用LNG燃料罐，包括上固定架与下固定架，所述上固定架与下固定架为可拆卸卡扣安装，所述下固定架的内壁设置有罐体，所述上固定架与下固定架的内壁接设置有固定座，所述固定座的顶部设置有弹簧钢板，所述弹簧钢板与罐体之间连接有连接块，所述罐体分为内罐与外罐，所述内罐与外罐之间螺旋包裹设置有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层之间设置有铝箔层，所述上固定架与下固定架内壁位于弹簧钢板的两侧设置有多个弹簧，所述弹簧的内部设置有固定壳，所述固定壳的顶部活动设置有活动杆，所述活动杆的一端连接有活动块。
[0007]通过采用上述技术方案，弹簧可以有效的将罐体侧面的震动力进行缓冲，配合弹簧钢板实现罐体的多重减震，降低了集装箱船运动过程中对罐体产生的震动力，玻璃纤维层与铝箔层保证了内罐中的LNG燃料能够保持低温状态，保温效果更好。
[0008]本技术进一步设置为，所述罐体的正面设置有定位壳，所述定位壳的内壁设置有检测探头。
[0009]通过采用上述技术方案，定位壳对罐体阀门处的气体进行收集，配合检测探头进行监控，对发生泄漏情况进行及时反馈。
[0010]本技术进一步设置为，所述连接块与罐体的接触面设置有橡胶层。
[0011]通过采用上述技术方案，橡胶层可以防止连接块与罐体之间的刚性接触。
[0012]本技术进一步设置为，所述固定壳的内部填充有阻尼油，所述活动块的顶部开设有过孔。
[0013]通过采用上述技术方案，阻尼油可以缓冲活动块在固定壳中的运动速度，起到更
好的缓冲震动效果。
[0014]本技术进一步设置为，所述内罐与外罐之间为抽真空层。
[0015]通过采用上述技术方案，抽真空层可以进一步提升罐体的保温隔热效果。
[0016]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0017]1、本技术通过将罐体放置于上固定架与下固定架之间，罐体的重量由弹簧钢板与下固定架进行承受，而弹簧钢板在承重过程中还可以起到一定的减震作用，进一步的，上固定架与下固定架之间设置有多个减震机构，减震机构由弹簧、固定壳与活动杆组成，弹簧可以有效的将罐体侧面的震动力进行缓冲，配合弹簧钢板实现罐体的多重减震，降低了集装箱船运动过程中对罐体产生的震动力；
[0018]2、本技术的罐体由内罐与外罐构成，内罐与外罐之间螺旋包裹有玻璃纤维层，通过玻璃纤维层降低了内罐与外罐之间的热交换，而玻璃纤维层之间设置的铝箔层降低了热辐射效果，保证了内罐中的LNG燃料能够保持低温状态，保温效果更好。
附图说明
[0019]图1为本技术的正剖图；
[0020]图2为本技术罐体的内部结构剖视图；
[0021]图3为本技术固定壳的内部结构剖视图。
[0022]图中：1、上固定架；2、下固定架；3、罐体；4、定位壳；5、检测探头；6、固定座；7、弹簧钢板；8、连接块；9、内罐；10、外罐；11、玻璃纤维层；12、铝箔层；13、弹簧；14、固定壳；15、活动杆；16、活动块；17、过孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0025]一种双燃料大型集装箱船用LNG燃料罐，如图1
‑
3所示，包括上固定架1 与下固定架2，上固定架1与下固定架2为可拆卸卡扣安装，或者螺栓固定安装，可以达到对应固定效果的结构皆可使用，下固定架2的内壁设置有罐体3，上固定架1与下固定架2的内壁接设置有固定座6，固定座6的顶部设置有弹簧钢板7，弹簧钢板7与罐体3之间连接有连接块8，罐体3分为内罐9与外罐10，内罐9与外罐10之间螺旋包裹设置有玻璃纤维层11，玻璃纤维层11 之间设置有铝箔层12，罐体3由内罐9与外罐10构成，内罐9与外罐10之间螺旋包裹有玻璃纤维层11，通过玻璃纤维层11降低了内罐9与外罐10之间的热交换，而玻璃纤维层11之间设置的铝箔层12降低了热辐射效果，保证了内罐9中的LNG燃料能够保持低温状态，保温效果更好，罐体3由内罐9 与外罐10构成，内罐9与外罐10之间螺旋包裹有玻璃纤维层11，通过玻璃纤维层11降低了内罐9与外罐10之间的热交换，而玻璃纤维层11之间设置的铝箔层12降低了热辐射效果，保证了内罐9中的LNG燃料能够保持低温状态，保温效果更好上固定架1与下固定架2内壁位于弹簧钢板7的两侧设置有多个弹簧13，弹簧13的内部设置有固定壳14，固定壳14的顶部活动设置有活动杆15，活动杆15的一端连接有活动块16，过将罐体3放置于上
固定架1与下固定架2之间，罐体3的重量由弹簧钢板7与下固定架2进行承受，而弹簧钢板7在承重过程中还可以起到一定的减震作用，进一步的，上固定架1与下固定架2之间设置有多个减震机构，减震机构由弹簧13、固定壳14 与活动杆15组成，弹簧13可以有效的将罐体3侧面的震动力进行缓冲，配合弹簧钢板7实现罐体3的多重减震，降低了集装箱船运动过程中对罐体3 产生的震动力。
[0026]请参阅图1，罐体3的正面设置有定位壳4，定位壳4的内壁设置有检测探头5，定位壳4对罐体3阀门处的气体进行收集，配合检测探头5进行监控，对发生泄漏情况进行及时反馈，发生泄漏时，检测探头5感应到天然气，对监控单位发出信号，对人们进行提醒，连接块8与罐体3的接触面设置有橡胶层，橡胶层可以防止连接块8与罐体3之间的刚性接触。
[0027]请参阅图2与图3，固定壳14的内部填充有阻尼油，活动块16的顶部开设有过孔17，阻尼油可以缓冲活动块16在固定壳14中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双燃料大型集装箱船用LNG燃料罐，包括上固定架(1)与下固定架(2)，其特征在于：所述上固定架(1)与下固定架(2)为可拆卸卡扣安装，所述下固定架(2)的内壁设置有罐体(3)，所述上固定架(1)与下固定架(2)的内壁接设置有固定座(6)，所述固定座(6)的顶部设置有弹簧钢板(7)，所述弹簧钢板(7)与罐体(3)之间连接有连接块(8)，所述罐体(3)分为内罐(9)与外罐(10)，所述内罐(9)与外罐(10)之间螺旋包裹设置有玻璃纤维层(11)，所述玻璃纤维层(11)之间设置有铝箔层(12)，所述上固定架(1)与下固定架(2)内壁位于弹簧钢板(7)的两侧设置有多个弹簧(13)，所述弹簧(13)的内部设置有固定壳(14)，所述固定壳(14...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭俊惆，孙亮，孟嘉骏，刘群，王黎辉，方海峰，
申请(专利权)人：张家港富瑞重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。