混合动力驱动模块制造技术

本发明专利技术涉及一种混合动力驱动模块，其输入部件通过转子轮毂而向半径方向以及/或者轴方向对齐，从而能够容易组装且确保较高的轴平衡，能够确保发动机离合器的操作性和耐久性。所述混合动力驱动模块还可以是输入部件通过转子轮毂的中心轴延伸部而至少向半径方向对齐，向轴方向对齐。在所述中心轴延伸部和输入部件之间可以设置一起执行旋转支撑和推力支撑的轴承。所述输入部件可旋转地支撑于壳体。所述输入部件可以通过壳体向半径方向以及/或者轴方向对齐。者轴方向对齐。者轴方向对齐。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】混合动力驱动模块


[0001]本专利技术涉及一种混合动力驱动模块，更加详细地，涉及一种通过转子轮毂而向半径方向以及/或者轴方向对齐输入部件，从而能够容易组装且确保较高的轴平衡，而且，能够确保发动机离合器的操作性和耐久性的混合动力驱动模块。

技术介绍

[0002]在混合动力汽车上使用的驱动模块具有向变速器传递电机和发动机的力的结构。混合动力驱动模块，包括：传递得到发动机的力的输入部件、电机、连接所述输入部件和电机之间的发动机离合器、传递得到电机以及/或者发动机的力并传递至变速器的输出部件、连接所述电机和输出部件之间的动力传递部。所述动力传递部可以是将电机和输出部件直接连接或者包括转矩变换器和锁止离合器的结构。
[0003]所述电机，包括定子和转子，转子可以设置在转子轮毂上。在通过所述转子轮毂形成的转子的半径方向内侧空间提供用于设置离合器等的空间。在所述空间设置离合器等之后，设置覆盖件或者轮毂凸起，来覆盖所述空间。所述轮毂凸起设置为与转子轮毂一体旋转。
[0004]定子设置在壳体上。然后，所述输入部件、转子轮毂、输出部件等可旋转地设置于所述壳体。
[0005]在DE102008026426A1(专利文件1)、US09481234B2(专利文件2)、US20060289209A1(专利文件3)以及DE19962507B4(专利文件4)中公开有混合动力驱动模块的输入部件的设置结构。在专利文件1公开的输入部件仅是通过转子轮毂而仅向半径方向支撑。另外，与输入部件连接的输入板与输入部件构成花键联接，因此不向轴方向支撑。其成为使输入部件的轴平衡不稳定，齿形部位磨损等的原因。
[0006]在专利文件2中公开的输入部件虽然通过轮毂凸起而向半径方向或者轴方向受支撑，然而仅被轮毂凸起支撑。其是由于半径方向支撑要素和轴方向支撑要素分开构成，因此制作复杂。另外，轮毂凸起本身是对于转子轮毂不构成一体的器件，在该点上，被该器件支撑的输入部件其轴平衡只能是不稳定。
[0007]在专利文件3中公开的输入部件虽然通过壳体而向半径方向以及轴方向支撑，然而仅被壳体支撑，因此输入部件的轴平衡不稳定。
[0008]在专利文件4中公开的输入部件与转子轮毂构成花键联接，与位于输出侧的转矩变换器的前盖直接连接。因此，是不能约束发动机的输出的结构。
[0009]如此，在转子轮毂和输入部件之间设置发动机离合器，从而能够切断或者连接发动机对于转子轮毂的输出传递的混合动力驱动模块的输入部件以转子轮毂、轮毂凸起或者壳体之类的某一器件为准受支撑，因此难以确保轴平衡。为此，若构成为相对于2个以上的器件支撑以及对齐输入部件，则具有组装变得非常麻烦或者器件数量大幅度增加的问题。另外，若不向轴方向支撑输入部件，则具有在发动机离合器和输入部件之间存在的齿形部位发生磨损或者损坏的问题。

技术实现思路

[0010]本专利技术是为了解决上述问题而提出的，其目的在于，提供一种能够通过转子轮毂支撑输入部件的混合动力驱动模块。
[0011]另外，本专利技术的目的在于，提供一种能够通过转子轮毂而轴方向支撑输入部件的混合动力驱动模块。
[0012]另外，本专利技术的目的在于，提供一种能够由2个以上的器件旋转支撑输入部件的混合动力驱动模块。
[0013]另外，本专利技术的目的在于，提供一种具有由2个以上的器件旋转支撑输入部件的结构的同时，使器件数量的增加最小化，而且方便组装的混合动力驱动模块。
[0014]技术方案
[0015]为了解决上述问题，本专利技术提供一种混合动力驱动模块，通过转子轮毂的中心轴延伸部而至少向半径方向对齐输入部件。
[0016]所述输入部件也可以通过所述中心轴延伸部而轴方向对齐。
[0017]在所述中心轴延伸部和输入部件之间可以设置一起旋转支撑和推进支撑的轴承。
[0018]根据相对于中心轴延伸部支撑以及对齐输入部件的结构，可以容易增加输入部件的外周面可以被其他器件可旋转地支撑的结构的同时，容易组装且抑制器件数量的增加。
[0019]所述输入部件可旋转地支撑于壳体。所述输入部件可以通过壳体向半径方向以及/或者轴方向对齐。
[0020]通过转子轮毂以及与其独立的壳体支撑以及对齐输入部件，因此可以确保稳定的轴平衡。
[0021]所述转子轮毂可以具备轮毂凸起。所述轮毂凸起可以通过所述壳体而向半径方向以及/或者轴方向对齐。
[0022]所述轮毂凸起可以是通过壳体直接支撑以及对齐，与此同时，通过转子轮毂与输入部件间接支撑以及对齐。
[0023]壳体支撑输入部件和轮毂凸起的部位向半径方向配置在输入部件和轮毂凸起之间，因此非常容易组装。
[0024]所述混合动力驱动模块的发动机离合器可以配置在所述输入部件和转子轮毂之间。输入部件被轴方向支撑，因此能够防止输入部件和发动机离合器之间的驱动系统的磨损和损坏。
[0025]具体地，根据本专利技术的混合动力驱动模块，包括：电机40，具备定子41和转子42；转子轮毂43，支撑所述转子42，与所述转子42一体旋转；以及输入部件10，与所述转子轮毂43轴对齐，对于所述转子轮毂43可相对旋转，而且相比所述转子轮毂43，在轴方向前方输入得到发动机的输出。
[0026]所述转子轮毂43可以具备：转子固定器44，支撑所述转子42；轮毂板45，与所述转子固定器44相连接，从所述转子固定器44向半径方向延伸；以及中心轴延伸部450，从所述轮毂板45的旋转中心向轴方向前方延伸。
[0027]所述输入部件10其后方端部通过所述转子轮毂43的中心轴延伸部450向半径方向以及/或者轴方向对齐。
[0028]第三轴承B3可以夹在所述输入部件10和中心轴延伸部450之间。所述第三轴承B3
可以相对于所述中心轴延伸部450向半径方向以及/或者轴方向对齐所述输入部件10。
[0029]作为第一实施例，所述输入部件10可以具备气缸形态的输入外轴111，所述输入外轴111具备在所述输入部件的后方端部向后方延伸且向后方开放的中空部。所述中心轴延伸部450可以具备向前方延伸且容纳在所述输入外轴111的中空部的轮毂内轴451。所述第三轴承B3可以夹在所述输入外轴111的内周面和所述轮毂内轴451的外周支撑面452之间。
[0030]可以是在所述轮毂内轴451的外周支撑面452的后方设置有直径扩张的外向凸台453，通过所述外向凸台453向轴方向支撑所述第三轴承B3的内轮B32，在所述输入外轴111的内周面的前方设置有内径缩小的内向支撑凸台112，通过所述内向支撑凸台112向轴方向支撑所述第三轴承B3的外轮B31。
[0031]作为第二实施例，所述中心轴延伸部450可以具备气缸形态的轮毂外轴454，所述轮毂外轴454具备向前方延伸且向前方开放的中空部。所述输入部件10可以具备在其后方端部向后方延伸且容纳在所述轮毂外轴454的中空部的输入内轴113。所述第三轴承B3可以夹在所述轮毂外轴454的内周支撑面455和所述输入内轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种混合动力驱动模块，其包括：电机(40)，具备定子(41)和转子(42)；转子轮毂(43)，支撑所述转子(42)，与所述转子(42)一体旋转；以及输入部件(10)，与所述转子轮毂(43)轴对齐，对于所述转子轮毂(43)可相对旋转，而且相比所述转子轮毂(43)，在轴方向前方输入得到发动机的输出，其中，所述转子轮毂(43)，具备：转子固定器(44)，支撑所述转子(42)；轮毂板(45)，与所述转子固定器(44)连接，从所述转子固定器(44)向半径方向延伸；以及中心轴延伸部(450)，从所述轮毂板(45)的旋转中心向轴方向前方延伸，所述输入部件(10)其后方端部通过所述中心轴延伸部(450)而向半径方向对齐。2.根据权利要求1所述的混合动力驱动模块，其中，所述输入部件(10)其后方端部通过所述中心轴延伸部(450)而向轴方向对齐。3.根据权利要求2所述的混合动力驱动模块，其中，夹在所述输入部件(10)和中心轴延伸部(450)之间的第三轴承(B3)相对于所述中心轴延伸部(450)向半径方向以及轴方向对齐所述输入部件(10)。4.根据权利要求1所述的混合动力驱动模块，其中，所述输入部件(10)具备气缸形态的输入外轴(111)，所述输入外轴(111)具备在所述输入部件的后方端部向后方延伸且向后方开放的中空部，所述中心轴延伸部(450)具备向前方延伸且容纳在所述输入外轴(111)的中空部的轮毂内轴(451)，第三轴承(B3)夹在所述输入外轴(111)的内周面和所述轮毂内轴(451)的外周支撑面(452)之间。5.根据权利要求4所述的混合动力驱动模块，其中，在所述轮毂内轴(451)的外周支撑面(452)的后方设置有直径扩张的外向凸台(453)，通过所述外向凸台(453)向轴方向支撑所述第三轴承(B3)的内轮(B32)，在所述输入外轴(111)的内周面的前方设置有内径缩小的内向支撑凸台(112)，通过所述内向支撑凸台(112)向轴方向支撑所述第三轴承(B3)的外轮(B31)。6.根据权利要求1所述的混合动力驱动模块，其中，所述中心轴延伸部(450)具备气缸形态的轮毂外轴(454)，所述轮毂外轴(454)具备向前方延伸且向前方开放的中空部，所述输入部件(10)具备在其后方端部向后方延伸且容纳在所述轮毂外轴(454)的中空部的输入内轴(113)，第三轴承(B3)夹在所述轮毂外轴(454)的内周支撑面(455)和所述输入内轴(113)的外周面之间。7.根据权利要求6所述的混合动力驱动模块，其中，在所述轮毂外轴(454)的内周支撑面(455)的后方设置有内径缩小的内向凸台(456)，通...

【专利技术属性】
技术研发人员：金正祐，朴晋洙，
申请(专利权)人：株式会社法雷奥凯佩科，
类型：发明
国别省市：