带加热装置的车辆方向盘制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆方向盘，包括：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带加热装置的车辆方向盘
[0001]本专利技术主要涉及一种车辆方向盘，包括用于对方向盘轮辋加热的加热装置。
[0002]现有技术中已知有集成在方向盘中的加热装置，用于对方向盘的轮辋加热，例如法国专利文献FR3061890A1中所描述的。另一方面，这种系统具有的主要缺陷是没有提出适当的解决方案来避免在轮辋表面上出现可能存在热点或额外厚度的特定区域。实际上，例如，如果加热装置(通常是柔性层)具有特定加热功率高于加热装置的其余部分的区域，则轮辋表面可能存在比轮辋其余部分更热的轮辋表面区域，这是应该避免的，以免影响客户感知的质量或避免零件报废。这同样适用加热层必须对折的情况：这会在表面上产生额外厚度，从而影响感知的质量或造成报废。
[0003]美国专利文献US7741581B2公开了一种加热方向盘。美国专利文献US6838647B2公开了一种柔性加热部件。德国专利文献DE102004053634A1公开了一种用于机动车辆的加热方向盘。
[0004]本专利技术的目的是解决现有技术的上述缺陷，具体地，首先提出一种带有柔性加热装置的方向盘，其不会影响车辆驾驶过程中客户在触摸轮辋外表面时所感知的质量。
[0005]为此，本专利技术主要涉及一种车辆方向盘，包括：
[0006]由车辆驾驶员抓握的轮辋，
[0007]护套，被设置成覆盖轮辋主体，从而至少部分地构成轮辋的外表面，
[0008]一种柔性加热装置，插入到护套和轮辋主体之间，包括至少一个加热轨道，
[0009]其特征在于，加热轨道是涂覆在柔性加热装置上的表面轨道，并且轮辋主体包括至少一个凹槽，该凹槽被设置成容纳所述柔性加热装置的至少一部分，所述至少一部分包括一段表面轨道。
[0010]根据上述实施方式的方向盘包括柔性加热装置，并且在轮辋主体(通常为泡沫材料)中设置有至少一个凹槽以容纳柔性加热装置的一部分，具体是包括一段加热轨道的部分。因此，可以设计加热轨道和/或方向盘轮辋及其凹槽，从而使得特定的点或位置(此处可能预计有更大的加热功率或折叠部)可以被容纳到凹槽中，使它们远离护套和外表面。这可以保证良好的感知质量和/或避免报废。
[0011]具体地，可以引用表面加热轨道，其不包括例如编织或连接到柔性支承件上的(圆形)导线。具体可以是涂覆在柔性加热装置的柔性基板上的表面轨道，这可能意味着厚度(e)远小于加热轨道的宽度(l)。
[0012]具体的，可以是e＜l/4。覆盖到支撑件上的(圆形)导线形状几乎不影响电流通过产生的热量，与此不同的是，表面轮廓所覆盖的形状对产生的热量有显着影响。本专利技术有利的是，提出将比轨道其余部分产生更多热量的表面加热区域特定地定位在凹槽中。根据具体示例，加热轨道可以是喷漆或印刷制成的，或者也可以由导电织物构成。
[0013]有利地，容纳在凹槽中的柔性加热装置的一部分可以具有折叠部，也就是说，通过将柔性加热装置对折使柔性加热装置获得双倍厚度。
[0014]有利地，柔性加热装置可以被设置成传递目标表面加热功率，并且容纳在凹槽中且包括一段表面轨道的柔性加热装置的一部分，可以具有至少一个特定区域，其中的特定
表面加热功率可能与目标表面加热功率不同。换言之，柔性加热装置的一个或几个表面功率高于其余部分的部分容纳在凹槽中，以使它们与护套外表面分开。
[0015]根据上述实施方式，至少一个具有特定表面加热功率的区域被容纳在凹槽中。例如，如果具有特定表面加热功率的所述区域位于特殊抓握区域内，则可以选择在凹槽中容纳至少一个具有特定表面加热功率的区域。然而，可以有具有特定表面加热功率(等效的、相似的或不同的)的另一个区域，该区域未容纳在凹槽中，如果例如该另一个区域不造成妨碍的话(例如位于方向盘抓握区域之外)。然而，具有特定表面加热功率的至少另一个区域容纳在凹槽中，从而与具有特定表面加热功率的所述区域分开并使方向盘的至少一个位置处热感均匀。
[0016]有利地，目标表面加热功率可以定义为，加热轨道的总电功率除以面对加热轨道并由加热轨道的外周缘界定的轮辋的待加热面积。
[0017]有利地，特定区域的表面积可以在100mm2至80mm2之间，优选地在50mm2至25mm2之间。小表面易于容纳到凹槽中。
[0018]有利地，特定区域内的特定表面加热功率可以与目标表面加热功率相差至少30％，优选地相差至少40％。
[0019]有利地，容纳在凹槽中并且包括一段表面轨道的柔性加热装置的一部分可以具有至少一个特定区域，其中的加热轨道是弯曲的。在表面加热轨道的情况下，申请人发现，弯曲区域(或弯角或曲线)可能具有更高的加热功率，这是因为电流可以沿着最短路径集中，即集中在曲率半径侧。通过使弯曲加热轨道所在部分容纳在凹槽中，使这些区域与护套外表面分开，从而由于热量更好地扩散而不易察觉热点。
[0020]有利地，容纳在凹槽中的所述特定区域中的表面轨道可以包括至少一个大于90
°
，并且优选大于150
°
的加热轨道弯曲部。申请人发现，除了弯曲部的这些值以外，曲率半径侧的电流和热量的集中现象明显。
[0021]有利地，容纳在凹槽中的所述特定区域中的表面轨道可以包括两个大于90
°
，并且优选大于150
°
的加热轨道弯曲部，并且彼此相对。将这些区域容纳在凹槽中是有利的，这是因为特定的加热功率会“叠加”并且这些区域也更难以保持张紧：可能存在的折叠部也将容纳在凹槽中。
[0022]有利地，容纳在凹槽中的柔性加热装置的一部分可以包括加热轨道的表面密度高于加热轨道的平均表面密度的区段。
[0023]有利地，在所述至少一个特定区域的所述至少一部分中的加热轨道的表面密度可能比加热轨道的平均表面密度至少高20％。
[0024]有利地，容纳在凹槽中的柔性加热装置的一部分可以包括特定区域，其中的两段加热轨道之间的距离小于加热轨道各段之间的平均距离。
[0025]有利地，在设置在凹槽中的所述至少一个特定区域的所述至少一部分中的两段加热轨道之间的距离可以比加热轨道各段之间的平均距离至少小20％。
[0026]有利地，护套可以包括至少两个通过接缝连接在一起的部件，所述接缝使两个部件的边缘在护套背面上是自由的，并且接缝和/或边缘可以至少部分地设置在轮辋主体的所述凹槽中。该凹槽还用于容纳自由边缘，这也提高了感知质量，并且护套充分张紧，没有额外厚度。
[0027]有利地，柔性加热装置可以是沿轮辋周缘设置的柔性片层的形式，柔性片层可以相对于轮辋周缘具有额外长度，并且柔性片层的至少一端可以对折并设置在轮辋主体的凹槽中。
[0028]有利地，折叠端部可以包括特定区域。
[0029]有利地：
[0030]护套可以包括四个沿轮辋横向定向的接缝，每个接缝在护套的背面留下护套部件的自由边缘，
[0031]轮辋主体可以包括四个横向凹槽，每个横向凹槽至少部分地容纳接缝和/或每个接缝的边缘，
[0032]加热轨道可以被设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆方向盘，包括：
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由车辆驾驶员抓握的轮辋(10)，
·
护套(11)，被设置成覆盖轮辋(10)主体，从而至少部分地构成所述轮辋(10)的外表面，
·
柔性加热装置(12)，插入到所述护套(11)和轮辋(10)主体之间，包括至少一个加热轨道(121)，其特征在于，所述加热轨道(121)是涂覆在所述柔性加热装置上的表面轨道，并且轮辋(10)主体包括至少一个凹槽(14)，所述凹槽被设置成容纳所述柔性加热装置(12)的至少一部分，所述至少一部分包括一段表面轨道。2.根据权利要求1所述的车辆方向盘，其中所述柔性加热装置(12)被设置成传递目标表面加热功率，并且容纳在所述凹槽(14)中且包括一段表面轨道的所述柔性加热装置(12)的一部分，可以具有至少一个特定区域，其中的特定表面加热功率可能与目标表面加热功率不同。3.根据权利要求2所述的车辆方向盘，其中所述目标表面加热功率被定义为，所述加热轨道(121)的总电功率除以面对所述加热轨道(121)并由所述加热轨道(121)的外周缘界定的轮辋(10)的待加热面积，其中所述特定区域的表面积在50mm2至25mm2之间。4.根据权利要求2或3所述的车辆方向盘，其中所述特定区域内的特定表面加热功率可以与所述目标表面加热功率相差至少30％，优选地相差至少40％。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆方向盘，其中容纳在所述凹槽(14)中并且包括一段所述表面轨道的所述柔性加热装置(12)的一部分可以具有至少一个特定区域，其中的所述加热轨道(121)是弯曲的。6.根据权利要求5所述的车辆方向盘，其中容纳在所述凹槽(14)中的所述特定区域中的表面轨道可以包括至少一个大于90
°
，并且优选大于150
°
的加热轨道(121)弯曲部。7.根据权利要求5至6中任一项所述的车辆方向盘，其中容纳在所述凹槽(14)中的所述特定区域中的表面轨道可以包括两个大于90
°
，并且优选大于150
°
的加热轨道(121)弯曲部，并且彼此相对。8.根据权利要求2至7中任一项所述的车辆方向盘，其中容纳在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚瑟，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：