一种家用轿车汽车刹车支架加工的专用治具制造技术

本实用新型专利技术是一种家用轿车汽车刹车支架加工的专用治具，包括治具主体，治具主体的两端分别设有L形板一和L形板二，L形板一和L形板二同侧设置，位于L形板一和L形板二之间的治具主体上由前向后并列安有若干固定座，治具主体上远离L形板一和L形板二的一侧也由前向后并列安有若干固定座。本实用新型专利技术通过采用双面多工位的治具主体，便于对多个加工件进行夹持加工，提高了汽车制动系统的刹车支架加工系统生产效率，通过设置带有夹持组件的夹持装置，以及辅助压紧组件，使用过程中，防止了加工件发生滑落的情况，避免了操作人员对滑落的加工件进行重新夹持，有效减轻了操作人员的劳动强度，同时节约了生产成本。同时节约了生产成本。同时节约了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种家用轿车汽车刹车支架加工的专用治具


[0001]本技术涉及加工治具
，尤其涉及一种家用轿车汽车刹车支架加工的专用治具。

技术介绍

[0002]随着科学经济的不断发展，汽车逐渐成为人们日常出行中必不可少的一种交通工具，为了满足日益高涨的汽车市场需求，汽车刹车支架作为家用轿车的重要组成部件之一，对家用轿车汽车刹车支架的加工要求也越来越高。在汽车刹车支架加工过程中需要用到专用治具，然而，现有的家用轿车汽车刹车支架加工的专用治具对加工件的生产效率较低，使用过程中，加工件易发生滑落，需要操作人员对滑落的加工件进行重新夹持，大大增加了操作人员的劳动强度和生产成本。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种家用轿车汽车刹车支架加工的专用治具。
[0004]本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：
[0005]一种家用轿车汽车刹车支架加工的专用治具，包括治具主体，治具主体的两端分别设有L形板一和L形板二，L形板一和L形板二同侧设置，位于L形板一和L形板二之间的治具主体上由前向后并列安有若干固定座，治具主体上远离L形板一和L形板二的一侧也由前向后并列安有若干固定座，每个固定座上远离治具主体的一侧均安有定位座，定位座上沿定位座的长度方向安有若干组夹持装置，夹持装置包括安装在定位座上的垫块，垫块的两侧对应设有夹持组件，夹持组件安装在相应的固定座上，在固定座上远离夹持装置的一侧安有与夹持装置对应的辅助压紧组件，辅助压紧组件位于固定座的外侧。
[0006]所述L形板一包括与治具主体平行的横板一，横板一与治具主体之间垂直安有立板一，立板一与横板一之间安有筋板。
[0007]所述L形板二包括与治具主体平行的横板二，横板二与治具主体之间垂直安有立板二。
[0008]所述治具主体为长方形板结构。
[0009]所述夹持组件包括固接在固定座上的旋转缸，旋转缸的驱动端安有连接臂，连接臂的另一端安有夹头，夹头上面向加工件贴合安有安装垫。
[0010]所述辅助压紧组件包括一对调整片，两个调整片均铰接在相应的固定座的侧壁上，每个调整片的下部均铰接有油缸，油缸铰接在固定座上，每个调整片的上部均安有面向夹持装置的压板。
[0011]所述固定座上安有若干吊环，吊环与辅助压紧组件同侧设置。
[0012]本技术的有益效果是：本技术通过采用双面多工位的治具主体，便于对多个加工件进行夹持加工，提高了汽车制动系统的刹车支架加工系统生产效率，通过设置
带有夹持组件的夹持装置，以及辅助压紧组件，使用过程中，防止了加工件发生滑落的情况，避免了操作人员对滑落的加工件进行重新夹持，有效减轻了操作人员的劳动强度，同时节约了生产成本。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视图；
[0014]图2为本技术的俯视图；
[0015]图中：1
‑
治具主体；2
‑
固定座；3
‑
吊环；4
‑
定位座；5
‑
夹头；6
‑
安装垫；7
‑
垫块；8
‑
油缸；9
‑
调整片；10
‑
压板；11
‑
旋转缸；12
‑
连接臂；13
‑
加工件；14
‑
横板一；15
‑
立板一；16
‑
筋板；17
‑
横板二；18
‑
立板二；
[0016]以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0018]如图所示，一种家用轿车汽车刹车支架加工的专用治具，包括治具主体1、L形板一、L形板二、夹持装置、辅助压紧组件、固定座2、吊环3和定位座4。
[0019]治具主体1的两端分别设有L形板一和L形板二，L形板一和L形板二同侧设置，位于L形板一和L形板二之间的治具主体1上由前向后并列安有若干固定座2，治具主体1上远离L形板一和L形板二的一侧也由前向后并列安有若干固定座2，每个固定座2上远离治具主体1的一侧均安有定位座4，定位座4上沿定位座4的长度方向安有若干组夹持装置，夹持装置包括安装在定位座4上的垫块7，垫块7的两侧对应设有夹持组件，夹持组件安装在相应的固定座2上，在固定座2上远离夹持装置的一侧安有与夹持装置对应的辅助压紧组件，辅助压紧组件位于固定座2的外侧。
[0020]所述L形板一包括与治具主体1平行的横板一14，横板一14与治具主体1之间垂直安有立板一15，立板一15与横板一14之间安有筋板16。
[0021]所述L形板二包括与治具主体1平行的横板二17，横板二17与治具主体1之间垂直安有立板二18。
[0022]所述治具主体1为长方形板结构。
[0023]所述夹持组件包括固接在固定座2上的旋转缸11，旋转缸11的驱动端安有连接臂12，连接臂12的另一端安有夹头5，夹头5上面向加工件13贴合安有安装垫6。
[0024]所述辅助压紧组件包括一对调整片9，两个调整片9均铰接在相应的固定座2的侧壁上，每个调整片9的下部均铰接有油缸8，油缸8铰接在固定座2上，每个调整片9的上部均安有面向夹持装置的压板10。
[0025]所述固定座2上安有若干吊环3，吊环3与辅助压紧组件同侧设置。
[0026]本技术采用双面多工位治具对多个加工件13进行夹持加工，提高了汽车制动系统的刹车支架加工系统生产效率，经过op10拉床拉槽，op20铣面钻孔攻牙，外观检验和包装入库工序，减少了设备投入，减少了生产线设备占地面积，使用过程中，将加工件13置于定位座4上的垫块7上，启动夹持装置中的旋转缸11，旋转缸11通过连接臂12带动安有安装垫6的夹头5对加工件13进行夹持，同时启动辅助压紧组件中的油缸8，油缸8的驱动端推动
调整片9的一端，使得调整片9的另一端带动压板10将加工件13压紧，使用过程中，防止了加工件13发生滑落的情况，避免了操作人员对滑落的加工件13进行重新夹持，有效减轻了操作人员的劳动强度，同时节约了生产成本。
[0027]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种家用轿车汽车刹车支架加工的专用治具，包括治具主体(1)，其特征在于，治具主体(1)的两端分别设有L形板一和L形板二，L形板一和L形板二同侧设置，位于L形板一和L形板二之间的治具主体(1)上由前向后并列安有若干固定座(2)，治具主体(1)上远离L形板一和L形板二的一侧也由前向后并列安有若干固定座(2)，每个固定座(2)上远离治具主体(1)的一侧均安有定位座(4)，定位座(4)上沿定位座(4)的长度方向安有若干组夹持装置，夹持装置包括安装在定位座(4)上的垫块(7)，垫块(7)的两侧对应设有夹持组件，夹持组件安装在相应的固定座(2)上，在固定座(2)上远离夹持装置的一侧安有与夹持装置对应的辅助压紧组件，辅助压紧组件位于固定座(2)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种家用轿车汽车刹车支架加工的专用治具，其特征在于，所述L形板一包括与治具主体(1)平行的横板一(14)，横板一(14)与治具主体(1)之间垂直安有立板一(15)，立板一(15)与横板一(14)之间安有筋板(16)。3.根据权利要求1所述的一种家用轿车汽车刹车支架加工的专用治具，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉，
申请(专利权)人：勤威天津工业有限公司，
类型：新型
国别省市：