【技术实现步骤摘要】
电流源逆变器控制系统和方法
[0001]引言本节中提供的信息旨在概括介绍本公开的背景。在本节中描述的程度上，目前命名的专利技术人的工作，以及在提交时可能不符合现有技术的描述的方面，既不明确也不隐含地被认为是针对本公开的现有技术。
[0002]本公开涉及用于车辆马达的逆变器，并且更特别地，涉及电流源逆变器以及用于控制电流源逆变器的系统和方法。
技术介绍
[0003]一些类型的车辆仅包括产生推进扭矩的内燃发动机。电动车辆可能不包括内燃发动机，并且可能依赖于一个或多个电动马达来推进。
[0004]混合动力汽车既包括内燃发动机又包括一个或多个电动马达。一些类型的混合动力车辆利用电动马达和内燃发动机来努力实现比如果仅使用内燃发动机时更高的燃料效率。一些类型的混合动力车辆利用电动马达和内燃发动机来实现比内燃发动机自身能够实现的更大的扭矩输出。
[0005]混合动力车辆的一些示例类型包括并联混合动力车辆、串联混合动力车辆和其他类型的混合动力车辆。在并联混合动力车辆中，电动马达与发动机并联工作，以将发动机的动力和续航...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种马达控制系统，包括：d
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q目标模块，其被配置成基于电动马达的目标扭矩，确定电动马达的第一目标d轴电流和电动马达的第一目标q轴电流；偏移模块，其被配置成基于通过跨电动马达的各相连接的电容器的电容器电流，确定d轴电流偏移和q轴电流偏移；加法器模块，其被配置成基于第一目标d轴电流和d轴电流偏移之和来确定第二目标d轴电流，并且基于第一目标q轴电流和q轴电流偏移之和来确定第二目标q轴电流；和驱动器模块，其被配置成基于第二目标d轴电流和第二目标q轴电流，切换电流源逆变器（CSI）模块的开关，所述电流源逆变器（CSI）模块被配置成向电动马达的相施加功率。2.根据权利要求1所述的马达控制系统，还包括电容器电流模块，所述电容器电流模块被配置成基于（a）到所述CSI模块的电流输入、（b）所述电动马达的速度和（c）所述CSI模块的调制指数中的至少一者来确定所述电容器电流。3.根据权利要求1所述的马达控制系统，其中，使用电流传感器测量电容器电流。4.根据权利要求1所述的马达控制系统，其中，所述d
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q目标模块被配置成进一步基于所述马达的速度来确定所述第一目标d轴电流和所述第一目标q轴电流。5.根据权利要求1所述的马达控制系统，其中，所述驱动器模块被配置成进一步基于所述马达的d轴电流和所述马达的q轴电流来切换所述CSI模块的开关。6.根据权利要求1所述的马达控制系统，其中，所述驱动器模块被配置成基于（a）所述马达的d轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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