一种压气机转子及航空发动机制造技术

本公开涉及一种压气机转子及航空发动机，其中的压气机转子包括：多级转子盘；支撑环，通过紧固件固定连接于所述转子盘，并沿周向设置有多个径向通孔；以及减涡管，穿设于所述径向通孔，并沿轴向位于相邻的两级所述转子盘之间，用以形成转子引气的径向通道；所述支撑环还设有层式折返结构，所述层式折返结构位于所述转子盘与所述减涡管之间。本公开实施例能够有效改善转子内腔的引气结构的整体固有频率，避免支撑环与转子盘连接处发生局部共振风险；同时使支撑环具有良好的减振效果，减少从支撑环传递给转子盘的振动载荷，从而提高转子盘的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种压气机转子及航空发动机


[0001]本公开涉及航空发动机制造领域，尤其涉及一种压气机转子及航空发动机。

技术介绍

[0002]在燃气涡轮发动机中，压气机通过高速旋转的转子叶片对空气做功，而转子叶片作为压气机中的高速旋转部件，通常与长轴或前、后轴颈及多个轮盘共同组成转子结构。
[0003]为满足引气需求，目前航空发动机的高压压气机通常在转子内腔布置有引气结构。而为了减少引气损失，转子内腔的引气结构通常由引气减涡管及支撑支撑环组成：若干个引气减涡管安装在支撑支撑环上，支撑支撑环通过螺栓连接固定转子盘上。
[0004]然而申请人研究发现，现有的转子内腔引气结构存在以下问题：
[0005]其一，引气减涡管在内腔引气的激励下不可避免发生振动，使得引气减涡管与支撑支撑环作为一个整体亦会发生振动，由此，振动载荷将通过支撑支撑环传递给转子盘，进而对转子盘的使用寿命造成不利影响；
[0006]其二，内腔引气结构的复杂的振动载荷存在诱发支撑支撑环与转子盘连接处发生局部共振的风险，不利于航空发动机的结构稳定性。
专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压气机转子，其特征在于，包括：多级转子盘(4)；支撑环(2)，通过紧固件(3)固定连接于所述转子盘(4)，并沿周向设置有多个径向通孔；以及减涡管(1)，穿设于所述径向通孔，并沿轴向位于相邻的两级所述转子盘(4)之间，用以形成转子引气的径向通道；其中，所述支撑环(2)还设有层式折返结构(21)，所述层式折返结构(21)位于所述转子盘(4)与所述减涡管(1)之间。2.根据权利要求1所述的压气机转子，其特征在于，所述层式折返结构(21)包括至少一个折弯段，所述折弯段在垂直于周向的截面上呈角形，所述角形的顶点对应于所述折弯段的一条环形棱，而所述角形的两条边则对应于交汇于同一条环形棱的两个环面。3.根据权利要求2所述的压气机转子，其特征在于，所述折弯段包括：径向折弯段(211)，在垂直于周向的截面上呈第一角形，所述第一角形的两条边沿径向的投影至少部分地互相重合；和/或轴向折弯段(212)，在垂直于周向的截面上呈第二角形，所述第二角形的两条边沿轴向的投影至少部分地互相重合。4.根据权利要求2所述的压气机转子，其特征在于，所述层式折返结构(21)被构造为：在设定的振动状态下，由自身刚性所确定的所述支撑环(2)和所述减涡管(1)的共同固有频率，不与所述转子盘(4)的固有频率互成共振频率。5.根据权利要求4所述的压气机转子，其特征在于，所述层式折返结构(21)的刚性由所述折弯段的数量、每个所述折弯段的厚度、和每个所述折弯段的厚度分布特征决定。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：严冬青，王家广，茅威，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：