一种与车辆驾驶状态相适应的显示方法和相关装置制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种与车辆驾驶状态相适应的显示方法与相关装置，应用于具有自动驾驶功能的车辆。当车辆切换到人工驾驶状态时，车辆内的座舱显示屏呈现第一显示状态，在所述第一显示状态下所述座舱显示屏的屏幕高度为第一高度；当车辆切换到自动驾驶状态时，车辆内的座舱显示屏呈现第二显示状态，在所述第二显示状态下所述座舱显示屏的屏幕高度为第二高度；所述第二高度高于所述第一高度。车辆处于不同驾驶状态时，座舱显示屏可以呈现不同的高度，既可以满足用户的娱乐需求，也可以满足安全驾驶的需求。满足安全驾驶的需求。满足安全驾驶的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种与车辆驾驶状态相适应的显示方法和相关装置


[0001]本专利技术涉及车领域，特别地，涉及车辆座舱显示屏的显示方法和相关装置。

技术介绍

[0002]在传统的汽车座舱，一般会配置至少一块屏幕，用以倒车显示、地图导航等作用。仪表盘等仪器放置在方向盘附近，以便于用户查看，随着显示技术的进步，仪表盘也可以通过显示屏来进行显示。
[0003]显示技术的进步也带来了用户行为习惯的变迁，因此，座舱显示屏在原本显示的基础上，需要承载更多的功能。例如，用户在用车过程中的多媒体娱乐，很大一部分需要通过屏幕来实现。为了更好的符合市场需求，座舱显示屏的布局逐渐呈现多屏化、大屏化的趋势。然而，随着屏幕面积的增大，也带来了其他的问题。由于屏幕需要通过发光来实现其功能，屏幕发出的光线会对驾驶员造成干扰，而显然，屏幕越大，发出的光线越多，干扰也越大。因此，现有的车载大屏方案存在一定缺陷。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种与车辆驾驶状态相适应的显示方法与相关装置。用于在满足车内用户娱乐性需求的同时，减少屏幕对驾驶员的干扰，提升驾驶安全性。
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种座舱显示屏的控制方法，用于控制车辆中的座舱显示屏，该车辆具有自动驾驶功能。该方法包括：响应于该车辆切换到人工驾驶状态，控制所述座舱显示屏呈现第一显示状态(细长屏)，在所述第一显示状态下所述座舱显示屏的屏幕高度为第一高度。
[0006]座舱显示屏除了可以用来显示车辆的仪表信息，导航信息，车辆周边的环境信息等与驾驶相关的信息，还可以用来播放电影、玩游戏等。当车辆处于不同的驾驶状态时，用户希望使用座舱显示屏实现不同的功能。例如，人工驾驶车辆时，座舱显示屏应该主要显示与驾驶相关的信息，降低对驾驶员的干扰，而自动驾驶车辆或驻车状态(停车但未熄火)时，座舱显示屏则应可以满足用户更多的娱乐需求。本申请实施例提出的座舱显示屏的显示方法，使得座舱显示屏能够与驾驶状态相适应，在满足安全要求的同时为用户提供更多的娱乐功能。一旦用户切换车辆到人工驾驶状态，则座舱显示屏以最小的显示面积来显示，以避免对驾驶员造成干扰。在一种可能的设计中，座舱显示屏的显示面积可以通过调整座舱显示屏的显示高度来调整。
[0007]在一种可能的实现方式中，该方法还包括：响应于用户切换所述车辆到自动驾驶状态的操作，控制所述座舱显示屏呈现第二显示状态(宽屏)，在所述第二显示状态下所述座舱显示屏的屏幕高度为第二高度；所述第二高度高于所述第一高度。
[0008]当用户切换车辆到自动驾驶状态后，驾驶员可以利用座舱显示屏实现更多的功能，例如看电影、玩游戏或观察车辆周边更大范围的信息等，此时，本申请实施例提供的座舱显示屏的控制方法控制座舱显示屏呈现第二显示状态，第二显示状态的显示面积大于第
一显示状态的显示面积。在一种可能的设计中，通过将座舱显示屏升高来实现将座舱显示屏从第一显示状态切换到第二显示状态。
[0009]本申请实施例提供的座舱显示屏的控制方法使得当车辆的驾驶状态切换时，座舱显示屏的显示状态自动切换，以满足用户在人工驾驶状态时降低屏幕干扰安全驾驶的需求，又满足用户在自动驾驶时利用更大的屏幕实现更多娱乐功能的需求。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述座舱显示屏还可以呈现第三显示状态，在所述第三显示状态下所述座舱显示屏的屏幕高度为第三高度；所述第三高度高于所述第二高度。
[0011]当车辆处于自动驾驶状态或驻车状态时，用户可以将座舱显示屏进一步升高来扩大座舱显示屏的显示面积，以实现车内电影院或车内游戏厅的功能，进一步提升用户体验。
[0012]当车辆处于自动驾驶状态或驻车状态时，座舱显示屏的控制方式可以更加多样化，例如，可以通过用户操作来控制，也可以根据屏幕上所运行或将要运行的应用或应用类型来控制。
[0013]在另一种可能的实现方式中，该方法还包括：当所述车辆处于自动驾驶状态或驻车状态时，响应于用户切换显示状态的操作，切换所述座舱显示屏到用户指定的显示状态，所述用户指定的显示状态包括所述第一显示状态、所述第二显示状态或所述第三显示状态。
[0014]当车辆处于自动驾驶状态或驻车状态时，除了扩大座舱显示屏的面积以满足用户更多的娱乐需求以外，用户也可以通过与屏幕交互来任意切换座舱显示屏的显示状态，以扩大或缩小座舱显示屏的显示面积。用户与屏幕的交互方式包括但不限于以下方式：触摸、隔空手势、语音、硬件控制、目光控制等。
[0015]在另一种可能的实现方式中，该方法还包括：当所述车辆处于自动驾驶状态或驻车状态时，响应于用户运行第一应用的操作，根据所述第一应用与所述显示状态的对应关系，调整所述座舱显示屏的显示状态,所述显示状态包括所述第一显示状态、所述第二显示状态或所述第三显示状态。
[0016]在一种可能的实现方式中，在车辆处于自动驾驶状态或驻车状态时，可以根据当前屏幕上正在运行的第一应用的类型或用户选择的将要运行的第一应用的类型，调整座舱显示屏的显示状态。例如，视频播放类型的应用对应第三显示状态。
[0017]在另一种可能的实现方式中，在车辆处于自动驾驶状态或驻车状态时，第一应用可以直接与座舱显示屏的显示状态相对应，例如，视频播放器应用对应第三显示状态。
[0018]当车辆处于人工驾驶状态时，座舱显示屏始终处于第一显示状态，显示状态不随所运行的应用或应用类型的改变而改变，以实现安全驾驶。
[0019]在一种可能的实现方式中，车辆在不同的状态之间切换，是由用户操作触发的。即车辆响应于用户的操作，从一种状态，比如自动驾驶状态，切换到另一状态，比如人工驾驶状态。
[0020]第二方面，本申请实施例还提供一种座舱显示屏的显示方法，应用于车辆中的座舱显示屏，所述车辆具有自动驾驶功能。该方法包括：响应于用户切换车辆到人工驾驶状态的操作，所述座舱显示屏显示第一界面，所述第一界面包括第一应用的图标。
[0021]一旦用户切换车辆到人工驾驶状态，座舱显示屏就呈现细长状态的第一界面，此时显示面积较小，界面中的应用以图标形式显示，使用时需要先点击该应用图标才会显示
该应用的交互控件。这种显示方法一方面可以节约显示面积，以降低座舱显示屏发出的光线对驾驶员的干扰，另一方面也可以避免驾驶员误触到应用的交互控件。
[0022]基于第二方面提供的座舱显示屏的显示方法，该方法还包括：响应于用户切换所述车辆到自动驾驶状态的操作，所述座舱显示屏显示第二界面，所述第二界面包括第一卡片，所述第一卡片对应所述第一应用；以及，所述第二界面的显示面积大于所述第一界面的显示面积。
[0023]当用户切换车辆到自动驾驶状态，座舱显示屏呈现宽屏状态的第二界面，第二界面的显示面积大于第一界面，所以在第一界面中以图标形式显示的第一应用可以以卡片形式显示在第二界面中。以卡片形式显示第一应用时，卡片区域可以显示更多重要信息和/或交互控件。
[0024]在一种可能的实现方式中，所述第一卡片还显示与所述第一应用相关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座舱显示屏的控制方法，其特征在于，包括：响应于车辆切换到人工驾驶状态，控制所述车辆的座舱显示屏由当前显示状态切换到第一显示状态，在所述第一显示状态下所述座舱显示屏的屏幕高度为第一高度，且所述第一高度不同于所述当前显示状态下所述座舱显示屏的屏幕高度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：响应于所述车辆切换到自动驾驶状态，控制所述座舱显示屏呈现第二显示状态，在所述第二显示状态下所述座舱显示屏的屏幕高度为第二高度；所述第二高度高于所述第一高度。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述座舱显示屏还可以呈现第三显示状态，在所述第三显示状态下所述座舱显示屏的屏幕高度为第三高度；所述第三高度高于所述第二高度。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，还包括：当所述车辆处于自动驾驶状态或驻车状态时，响应于用户切换显示状态的操作，切换所述座舱显示屏到用户指定的显示状态，所述用户指定的显示状态为所述第一显示状态或所述第二显示状态。5.根据权利要求2至4任一项所述的方法，其特征在于，还包括：当所述车辆处于自动驾驶状态或驻车状态时，响应于用户运行第一应用的操作，切换所述座舱显示屏到与所述第一应用对应的显示状态,所述第一应用与所述第一显示状态或所述第二显示状态对应。6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，所述控制所述车辆的座舱显示屏由当前显示状态切换到第一显示状态包括：生成显示屏控制信号；将所述显示屏控制信号发送给升降机构，所述显示屏控制信号用于控制所述升降机构执行升降操作，以调整所述座舱显示屏的屏幕高度。7.一种座舱显示屏的显示方法，其特征在于，包括：响应于车辆切换到人工驾驶状态，所述座舱显示屏显示第一界面，所述第一界面包括第一应用的图标。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括：响应于所述车辆切换到自动驾驶状态，所述座舱显示屏显示第二界面，所述第二界面包括与所述第一应用对应的第一卡片；以及，所述第二界面的面积大于所述第一界面的显示面积。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述第一卡片还包括用于用户与所述第一应用交互的控件。10.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在于，还包括：当所述车辆处于自动驾驶状态或驻车状态时，响应于用户切换显示界面的操作，显示用户指定的显示界面，所述用户指定的显示界面为所述第一界面或所述第二界面。11.根据权利要求8至10任一权利要求所述的方法，其特征在于，还包括：所述车辆处于自动驾驶状态或驻车状态时，响应于用户运行第一应用的操作，调整所述座舱显示屏的显示界面，以使调整后的显示界面的显示面积与所述第一应用相适配。
12.根据权利要求8至11任一权利要求所述的方法，其特征在于，当所述车辆处于自动驾驶状态或驻车状态时，所述座舱显示屏还可以显示第三界面，所述第三界面的显示面积大于所述第二界面的显示面积。13.一种座舱显示装置，其特征在于，包括：座舱显示屏和处理模块；所述处理模块，用于响应于车辆切换到人工驾驶状态，控制所述座舱显示屏由当前显示状态切换到第一显示状态，在所述第一显示状态下所述座舱显示屏的屏幕高度为第一高度，且所述第一高度不同于所述当前显示状态下所述座舱显示屏的屏幕高度。14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述处理模块还用于：响应于所述车辆切换到自动驾驶状态，控制所述座舱显示屏呈现第二显示状态，在所述第二显示状态下所述座舱显示屏的屏幕高度为第二高度，所述第二高度高于所述第一高度。15.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，所述座舱显示屏还可以呈现第三显示状态，在所述第三显示状态下所述座舱显示屏的屏幕高度为第三高度；所述第三高度高于所述第二高度。16.根据权利要求14或15所述的装置，其特征在于，所述处理模块还用于：当所述车辆处于自动驾驶状态或驻车状态时，响应于用户切换显示状态的操作，切换所述座舱显示屏到用户指定的显示状态，所述用户指定的显示状态为所述第一显示状态或所述第二显示状态。17.根据权利要求14至16任一项所述的装置，其特征在于，所述处理模块还用于：当所述车辆处于自动驾驶状...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄蕾，王冠华，祁琪，黄雪妍，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：