一种提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器制造技术

本实用新型专利技术提供一种提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器，包括机壳、面板、燃烧器、冷水进口、热水出口、热交换器、燃气入口、燃气比例阀、控制器、风机以及集烟罩，燃烧器具有五个火排单支，五个火排单支与燃气比例阀相配合，风机包括电机和具有较大风道的蜗壳，电机和蜗壳配合，蜗壳的出气口连通于排气口；集烟罩包括烟罩基体和烟气道，烟罩基体沿纵向方向设置于热交换器顶部，烟罩基体与烟气道的进气端呈90

【技术实现步骤摘要】
一种提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器


[0001]本技术涉及一种提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器。

技术介绍

[0002]目前，在现有技术中存在一种恒温式车载燃气热水器，包括机壳、面板、燃烧器、冷水进口、热交换器、燃气入口、燃气比例阀、控制器、风机以及集烟罩，所述机壳具有容置腔，所述面板设有空气入口和排气口，所述空气入口与所述容置腔相连通。其存在的问题是：使用前述现有的恒温式车载燃气热水器，燃烧器采用三个或四个排火单支，此种现有的产热水能力只能做到8L，同时由于受限于嵌入空间和一氧化碳排放含量(即国外标准要求：常规检测时一氧化碳含量不能超过400PPM，低气压检测时一氧化碳含量不能超过200PPM)的要求限制，无法进一步的提升车载燃气热水器的产热水能力。
[0003]为此，本技术提供一种提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器。

技术实现思路

[0004]鉴于现有的技术存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器，能提升产热水能力。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器，包括机壳、面板、燃烧器、冷水进口、热水出口、热交换器、燃气入口、燃气比例阀、控制器、风机以及集烟罩，所述机壳具有容置腔，所述面板设有空气入口和排气口，所述空气入口与所述容置腔相连通；
[0007]所述燃烧器具有五个火排单支，五个所述火排单支与所述燃气比例阀相配合，所述风机包括电机和具有较大风道的蜗壳，所述电机和所述蜗壳配合，所述蜗壳的出气口连通于所述排气口；所述集烟罩包括烟罩基体和烟气道，所述烟罩基体沿纵向方向设置于热交换器顶部，所述烟罩基体与烟气道的进气端呈90
°
连通在一起，所述烟气道的出气端沿横向方向延伸至与所述蜗壳的进气口相连通。
[0008]所述的提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器，其特殊之处在于：所述烟罩基体包括具有下开口腔的罩壳部和至少两个第一连接板部，所述罩壳部的下开口腔扣合于所述热交换器顶部，所述第一连接板部的一部分固定于所述罩壳部，所述第一连接板部的另一部分螺合于所述容置腔的腔壁；
[0009]所述烟气道包括具有烟气壳部和至少四个第二连接板部，所述烟气壳部一端口连通于所述罩壳部的下开口腔，另一端口连通于所述蜗壳的进气口，所述烟气壳部的底平面通过所述第二连接板部固定于所述蜗壳的周向侧壁。
[0010]所述的提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器，其特殊之处在于：所述空气入口包括至少一个百叶窗口部，其中
[0011]所述百叶窗口部为三个，三个所述百叶窗口部沿所述面板宽度方向等距相间布设，三个所述百叶窗口部均布设于所述排气口的下方处。
[0012]所述的提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器，其特殊之处在于：所述火排单支呈半U形。
[0013]如上所述，本技术涉及的一种提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器，具有以下有益效果：
[0014]本技术利用上述的提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器后，与现有技术相比，由于采用了此种结构，通过使燃烧器设置五个火排单支，结合设置具有较大风道的蜗壳的风机，能保证有足够的进气量，使燃烧更加充分，以满足国外标准的一氧化碳排放含量要求，此种结构能加大输入热负荷，从而提升产热水能力；且烟罩基体与烟气道的进气端呈90
°
连通在一起，能节省容置腔的空间。
[0015]下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。
附图说明
[0016]图1为一种提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器的立体图；
[0017]图2为一种提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器的部分结构示意图；
[0018]图3为图2中含有风机和集烟罩的结构放大图。
具体实施方式
[0019]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0020]须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。具体结构可参照专利申请的附图进行说明。
[0021]在以下实施例中，以纸面的左侧为左方向，纸面的右侧为右方向，纸面的上侧为上方向，纸面的下侧为下方向，以垂直于纸面的前侧为前方向，以垂直于纸面的后侧为后方向。
[0022]本技术提供一种提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器，请参考图1、图2以及图3所示，包括机壳1、面板2、燃烧器3、冷水进口4、热水出口5、热交换器6、燃气入口7、燃气比例阀8、控制器9、风机10以及集烟罩11，所述机壳1具有容置腔12，所述面板2设有空气入口20和排气口21，所述空气入口20与所述容置腔 12相连通；
[0023]所述燃烧器3具有五个火排单支30，五个所述火排单支30与所述燃气比例阀8相配合，所述风机10包括电机10a和具有较大风道的蜗壳10b，所述电机10a和所述蜗壳10b配合，所述蜗壳10b的出气口连通于所述排气口21；所述集烟罩11包括烟罩基体11c和烟气道11d，所述烟罩基体11c沿纵向方向设置于热交换器6顶部，所述烟罩基体11c与烟气道11d的进气端呈90
°
连通在一起，所述烟气道11d的出气端沿横向方向延伸至与所述蜗壳10b的进气口
相连通。
[0024]需要说明的是，与现有技术相比，由于采用了此种结构，通过使燃烧器3设置五个火排单支30，结合设置具有较大风道的蜗壳10b 的风机10，能保证有足够的进气量，使燃烧更加充分，以满足国外标准的一氧化碳排放含量要求，此种结构能加大输入热负荷，从而提升产热水能力；且烟罩基体11c与烟气道11d的进气端呈90
°
连通在一起，能节省容置腔12的空间。还需说明的是，使用本申请的提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器，能使产热水能力做到9L。
[0025]结合图2和图3所示，在本实施例中，所述烟罩基体11c包括具有下开口腔的罩壳部110和至少两个第一连接板部111，所述罩壳部 110的下开口腔扣合于所述热交换器6顶部，所述第一连接板部111 的一部分固定于所述罩壳部110，该第一连接板部111的另一部分所述螺合于所述容置腔12的腔壁；
[0026]所述烟气道11d包括具有烟气壳部112和至少四个第二连接板部 113，所述烟气壳部112本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器，包括机壳、面板、燃烧器、冷水进口、热水出口、热交换器、燃气入口、燃气比例阀、控制器、风机以及集烟罩，所述机壳具有容置腔，所述面板设有空气入口和排气口，所述空气入口与所述容置腔相连通；其特征在于：所述燃烧器具有五个火排单支，五个所述火排单支与所述燃气比例阀相配合，所述风机包括电机和具有较大风道的蜗壳，所述电机和所述蜗壳配合，所述蜗壳的出气口连通于所述排气口；所述集烟罩包括烟罩基体和烟气道，所述烟罩基体沿纵向方向设置于热交换器顶部，所述烟罩基体与烟气道的进气端呈90
°
连通在一起，所述烟气道的出气端沿横向方向延伸至与所述蜗壳的进气口相连通。2.如权利要求1所述的提升产热水能力的恒温式车载燃气热水器，其特征在于：所述烟罩基体包括具有下开...

【专利技术属性】
技术研发人员：范均炎，阮铭喜，
申请(专利权)人：广东金美达实业有限公司，
类型：新型
国别省市：