本实用新型专利技术公开了一种公路工程用基坑安全防护装置，涉及到工程防护技术领域，包括第一护板和第二护板，所述第一护板的侧壁固定连接有竖板，所述竖板的外壁固定连接有安装板，所述安装板的内部固定连接有安装杆，所述安装杆上转动连接有安装环，所述安装环上固定连接有调节杆，所述安装板的内壁固定连接有挡板，所述安装板的底部设置有连接板，所述连接板的侧壁固定连接有门板。本实用新型专利技术可有效的简化其施工人员进出的操作步骤，使其在使用期间更加稳定和便捷，同时在其后期收纳时，可有效的将其位置进行固定，极大的避免其在储存期间产生倾斜脱落的可能，更加便于后期的日常管理和继续使用。继续使用。继续使用。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用基坑安全防护装置
[0001]本技术涉及工程防护
，特别涉及一种公路工程用基坑安全防护装置。
技术介绍
[0002]基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作防水排水工作，在其公路工程施工时，需要使用安全防护装置对其基坑进行防护，极大的避免其行人或车辆发生掉落或损坏的可能。
[0003]现有的安全防护装置大多由若干组防护栏拼接而成，但由于拼接而成的防护装置不具有进出通道，故在施工人员进出时，需要手动的将其拆卸再重新拼接，其整体操作较为繁琐，极不利于其使用，同时在其收纳时，通常是堆积在一起，无法有效的对其进行固定，从而使其易产生偏移倾倒或脱落的可能，从而极大的影响其后期的使用，因此，本申请提供了一种公路工程用基坑安全防护装置来满足需求。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种公路工程用基坑安全防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：包括第一护板和第二护板，所述第一护板的侧壁固定连接有竖板，所述竖板的外壁固定连接有安装板，所述安装板的内部固定连接有安装杆，所述安装杆上转动连接有安装环，所述安装环上固定连接有调节杆，所述安装板的内壁固定连接有挡板，所述安装板的底部设置有连接板，所述连接板的侧壁固定连接有门板。
[0006]优选的，所述第二护板的外壁开设有滑槽，所述门板的外壁固定连接有滑杆，且滑杆的一端通过滑槽贯穿于第二护板的外壁。
[0007]优选的，所述第二护板的外壁固定连接有连接架，所述连接架上固定连接有空心管，所述门板的侧壁固定连接有支杆，所述支杆的一端贯穿于空心管的一侧，所述连接架和门板固定连接有同一个压缩弹簧。
[0008]优选的，所述第一护板和第二护板的底部和底部均固定连接有两个固定单元，所述第一护板和第二护板的外壁均固定连接有两个硅胶垫。
[0009]优选的，所述固定单元包括固定板，所述固定板内固定连接有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈上固定连接有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的一端固定连接有限位板，且限位板的顶部贯穿于固定板的底部，所述限位板的外壁固定连接有防滑垫。
[0010]优选的，相邻两个所述限位板水平分布。
[0011]综上，本技术的技术效果和优点：
[0012]1、本技术结构合理，通过设置有调节杆，可直接拉动调节杆使其受力，并在其
力的作用下带动安装环进行移动，即可使其安装环远离连接板，此时可推动门板使其受力，并在其力的作用下进行移动，从而可有效的改变门板的位置，即可使得施工人员进出更加便捷，从而有效的构成进出通道，使其使用更加灵活；
[0013]2、本技术中，
[0014]3、通过设置有固定单元，其进行储存时，可直接拉动限位板使其受力，并在其力的作用下挤压时螺旋弹簧，使得螺旋弹簧在其力的作用下产生形变缩短，从而为限位板的移动提供有效的空间，即可使防护组件更好的放置，在其放置好后即可松手，此时由防滑垫和硅胶垫与其相接触，从而将其整体的位置进行固定，极大的避免其在收纳时有部件丢失，过在其长时间存放时受外力产生偏移或掉落损坏的可能，极大的提高其整体的稳定性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为一种公路工程用基坑安全防护装置的立体结构示意图；
[0017]图2为一种公路工程用基坑安全防护装置的第二护板的立体连接结构示意图；
[0018]图3为一种公路工程用基坑安全防护装置中安装环的立体连接结构示意图；
[0019]图4为一种公路工程用基坑安全防护装置中固定单元的立体连接结构示意图。
[0020]图中：1、第一护板；2、第二护板；3、固定单元；31、固定板；32、弹簧垫圈；33、螺旋弹簧；34、限位板；35、防滑垫；4、竖板；5、安装板； 6、安装杆；7、安装环；8、调节杆；9、挡板；10、连接板；11、滑槽；12、滑杆；13、连接架；14、支杆；15、空心管；16、压缩弹簧；17、硅胶垫； 18、门板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：参考图1
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4所示的一种公路工程用基坑安全防护装置，包括第一护板1和第二护板2，在使用时将第一护板1和第二护板2水平放置与地面，将其与外部护栏相连接，即可进行使用，第一护板1的侧壁固定连接有竖板 4，竖板4的外壁固定连接有安装板5，安装板5的内部固定连接有安装杆6，安装杆6上转动连接有安装环7，安装环7上固定连接有调节杆8，安装板5 的内壁固定连接有挡板9，安装板5的底部设置有连接板10，连接板10的侧壁固定连接有门板18，在有人员进出时，可直接拉动调节杆8使其受力，并在其力的作用下带动安装环7进行移动，即可使其安装环7远离连接板10，此时可推动门板18使其受力，并在其力的作用下进行移动，从而可有效的改变门板18的位置，使其工作人员可有效的进出。
[0023]第二护板2的外壁开设有滑槽11，门板18的外壁固定连接有滑杆12，且滑杆12的一端通过滑槽11贯穿于第二护板2的外壁，在门板18受力时，可有效将其力传递至滑杆12上，
使得滑杆12在其力的作用下沿滑槽11进行滑动，即可有效的将其滑动轨迹进行限定，使其整体的移动更加稳定，有效的避免其产生偏移或倾斜的可能。
[0024]第二护板2的外壁固定连接有连接架13，连接架13上固定连接有空心管 15，门板18的侧壁固定连接有支杆14，支杆14的一端贯穿于空心管15的一侧，连接架13和门板18固定连接有同一个压缩弹簧16，在其门板18进行移动时，可有效的在压缩弹簧16的作用下，自行推动支杆14沿空心管15进行移动。
[0025]第一护板1和第二护板2的底部和底部均固定连接有两个固定单元3，第一护板1和第二护板2的外壁均固定连接有两个硅胶垫17，固定单元3可有效的将将其在收纳存放时，将其其他拼接的防护栏进行固定储存，极大的避免其丢失的可能。
[0026]固定单元3包括固定板31，固定板31内固定连接有弹簧垫圈32，弹簧垫圈32上固定连接有螺旋弹簧33，螺旋弹簧33的一端固定连接有限位板 34，且限位板34的顶部贯穿于固定板31的底部，相邻两个限位板34水平分布，限位板34的外壁固定连接有防滑垫35，在其进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用基坑安全防护装置，包括第一护板(1)和第二护板(2)，其特征在于：所述第一护板(1)的侧壁固定连接有竖板(4)，所述竖板(4)的外壁固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的内部固定连接有安装杆(6)，所述安装杆(6)上转动连接有安装环(7)，所述安装环(7)上固定连接有调节杆(8)，所述安装板(5)的内壁固定连接有挡板(9)，所述安装板(5)的底部设置有连接板(10)，所述连接板(10)的侧壁固定连接有门板(18)。2.根据权利要求1所述一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述第二护板(2)的外壁开设有滑槽(11)，所述门板(18)的外壁固定连接有滑杆(12)，且滑杆(12)的一端通过滑槽(11)贯穿于第二护板(2)的外壁。3.根据权利要求1所述一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述第二护板(2)的外壁固定连接有连接架(13)，所述连接架(13)上固定连接有空心管(15)，所述门板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐彬，胡延平，
申请(专利权)人：安徽省滁州市鑫达建筑安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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