一种救生船制造技术

本发明专利技术属于海上救援技术领域，具体的说是一种救生船；包括：船体，所述船体尾部安装有螺旋桨；所述螺旋桨用于为船体提供动力；所述船体包括船舱；所述船舱内部安装有驾驶工作台；还包括，救援单元；所述救援单元安装在船体侧壁上并位于船头左右两侧；本发明专利技术主要用于解决若落水者被困在漂浮的碎片上时，救生船无法直线靠近，然而解决这种问题最常见的方式就是，要么驾驶救生船绕开漂浮的碎片，要么将救生船停下，人工利用船桨将漂浮的碎片拨开，开辟航道。道。道。

【技术实现步骤摘要】
一种救生船


[0001]本专利技术属于海上救援
，具体的说是一种救生船。

技术介绍

[0002]救生船是一种用于援救打捞失事舰艇、邮轮、飞机等落水者的辅助船舶，由于救生船的作用为快速接近落水者并对落水者进行施救，因此救生船体积一般较小，从而可以使救生船在海面上快速航行，缩短救援时间；
[0003]当舰艇和邮轮在海面航行时，如遇到触礁或撞击冰山等意外时，或者飞行的飞机出现意外时掉落在海面时，舰艇、邮轮或飞机破碎后的部分碎片会漂浮在海面上，落水者为了生存会抓住漂浮的碎片等待救援，然而当救生船赶去事故处救援时，漂浮的碎片会阻碍救生船直线行驶，从而会增长救援的时间，时间拖得越久落水者自身受到的生命危险就越大，若救生船不管漂浮的碎片航行时，可能会撞到漂浮的碎片，严重时会使救生船发生损坏，从而无法对落水者进行救援；
[0004]然而，若落水者被困在漂浮的碎片上时，救生船无法直线靠近，然而解决这种问题最常见的方式就是，要么驾驶救生船绕开漂浮的碎片，要么将救生船停下，人工利用船桨将漂浮的碎片拨开，开辟航道；
[0005]然而在救援时，采用上述两种方式解决上面的问题，第一会增大航行的距离，从而增长救援的时间，第二通过人工拨开的方式，虽然不会增大航行的距离，但是仍然会增长救援的时间，当救援时间被增长时，会使被困人员的生命受到威胁。
[0006]鉴于此，为了降低上述缺陷带来的问题，本专利技术设计研发了一种救生船。

技术实现思路

[0007]为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出的一种救生船，包括：船体，所述船体尾部安装有螺旋桨；所述螺旋桨用于为船体提供动力；所述船体包括船舱；所述船舱内部安装有驾驶工作台；
[0008]还包括，救援单元；所述救援单元安装在船体侧壁上并位于船头左右两侧；
[0009]所述救援单元包括，第一电机，所述第一电机安装在船体侧壁上并位于船头左右两侧；所述第一电机输出轴穿过船体侧壁延伸至外界；所述第一电机输出轴上均固连有第一侧板，且第一侧板为弧形设计；所述第一侧板与延伸出船体外侧的第一电机输出轴固连；所述第一侧板一侧为凸形设计；所述第一侧板一侧设有第二侧板，且第二侧板为弧形并与船体侧边弧度相同；所述第二侧板靠近第一侧板的一侧为凹形设计；所述第一侧板的凸形设计处插入第二侧板凹形设计内，并在第一侧板凸形设计处和第一侧板的凹型设计处的重合位置插入转轴，所述转轴上设有扭簧，所述扭簧的类型为双扭簧，双扭簧在安装时将双扭簧上的弹簧体套在转轴上，然后将双扭簧上的U形连接部与第一侧板固连，随后将双扭簧上的两个连接臂与第一侧板固连即可，在扭簧的自身弹力的作用下使第二侧板与船体侧壁贴合；所述第二侧板远离第一侧板的一侧端面为斜面；
[0010]所述船体内壁中靠近第一电机的一侧位置固连有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆初始状态下为收缩状态；所述第一电动伸缩杆的伸长轴上固连有圆球；所述第二侧板靠近船体的一侧侧面开设有圆槽；所述第二侧板沿第一电机的输出轴旋转180度后圆槽与圆球相互对应；在第二侧板沿着第一电机的输出轴旋转度的过程中，当第三侧板顺时针旋转度时，此时第三侧板尾端指向天空，当第三侧板旋转度时第三侧板圆槽与圆球相互对应；所述驾驶工作台内部安装有控制器，控制器用于控制船体以及救援单元。
[0011]优先的，所述圆球内固连有第一磁铁；所述圆槽内固连有第二磁铁；所述第一磁铁与第二磁铁相互吸引。
[0012]优先的，所述第二侧板远离第一侧板的斜面内壁中固连有第三磁铁，且两个第二侧板斜面内固连的磁铁相互吸引；
[0013]所述第二侧板远离第一侧板的斜面上固连有囊层，且囊层覆盖第三磁铁。
[0014]优先的，所述第一侧板和第二侧板远离船体的一侧侧面内壁中转动连接有均匀布置的滚珠，且滚珠部分露出第二侧板的侧面。
[0015]优先的，所述第一侧板远离第二侧板的一侧，位于第一侧板内壁中开设有滑槽；所述滑槽内通过第二电动伸缩杆固连有第三侧板。
[0016]优先的，所述第二侧板包括顶板和底板，且顶板与底板为两个单独存在的个体，且顶板和底板之间可单独运动；所述顶板内壁中固连有第二电机；所述第二电机的输出轴与底板固连。
[0017]优先的，所述第二侧板远离船体的一侧侧面内壁中开设有均匀布置的槽口；
[0018]所述第二侧板靠近船体的一侧侧面固连有均匀布置的橡胶条。
[0019]本专利技术的有益效果如下：
[0020]1.本专利技术所述的一种救生船，在第二侧板转动的过程中，会克服凹形处和凸形处的转轴上的扭簧的扭力，在第二侧板转动的转动中可以将漂浮的碎片向两侧推动，从而将漂浮的碎片推离船体，防止漂浮的碎片漂浮在船体周围影响救生船的救援速度，还可以防止漂浮的碎片与船体发生碰撞，使船体发生损坏，随后控制第一电动伸缩杆恢复初始位置，第二侧板在扭簧的作用下恢复转动并使第二侧板上的斜面相互贴合。
[0021]2.本专利技术所述的一种救生船，工作人员控制第一电动伸缩杆伸长并带动第二侧板向船体两侧转动，从而可以将漂浮的碎片推开，若发生事故的区域漂浮的碎片过多时，可多次重复上述动作，通过上述救援方式，可以避免由于漂浮的碎片的存在救生船需要绕路才能接近被困人员，且不需要采用人工的方式将漂浮的碎片拨开，从而可以减少救援时间，防止被困人员被困时间过长，使被困人员的生命受到威胁。
附图说明
[0022]下面结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0023]图1是本专利技术的未工作时的状态图；
[0024]图2是本专利技术的工作时推动漂浮碎片时的状态图；
[0025]图3是本专利技术的工作时停船救援时的状态图；
[0026]图4是本专利技术图2的俯视部分剖视图；
[0027]图5是本专利技术图4中A处局部放大图；
[0028]图6是本专利技术图4中B处局部放大图；
[0029]图7是本专利技术图4中C处局部放大图
[0030]图中：
[0031]1、船体；11、船舱；12、驾驶工作台；13、第一电动伸缩杆；14、圆球；15、第一磁铁；2、救援单元；21、第一电机；22、第一侧板；23、转轴；24、扭簧；25、第二电机；3、第二侧板；31、圆槽；32、第二磁铁；33、第三磁铁；34、囊层；35、滚珠；36、第二电动伸缩杆；37、第三侧板；38、顶板；39、底板；391、槽口；392、橡胶条；
具体实施方式
[0032]如图1
‑
图7所示，本专利技术所述的一种救生船，
[0033]具体说明，包括：船体1，所述船体1尾部安装有螺旋桨；所述螺旋桨用于为船体1提供动力；所述船体1包括船舱11；所述船舱11内部安装有驾驶工作台12；还包括救援单元2；所述救援单元2安装在船体1侧壁上并位于船头左右两侧；所述救援单元2包括，第一电机21，所述第一电机21安装在船体1侧壁上并位于船头左右两侧；所述第一电机21输出轴穿过船体1侧壁延伸至外界；所述第一电机21输出轴上均固连有第一侧板22，且第一侧板22为弧形设计；所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种救生船，包括：船体(1)，所述船体(1)尾部安装有螺旋桨；所述螺旋桨用于为船体(1)提供动力；所述船体(1)包括船舱(11)；所述船舱(11)内部安装有驾驶工作台(12)；其特征在于，还包括，救援单元(2)；所述救援单元(2)安装在船体(1)侧壁上并位于船头左右两侧；所述救援单元(2)包括，第一电机(21)，所述第一电机(21)安装在船体(1)侧壁上并位于船头左右两侧；所述第一电机(21)输出轴穿过船体(1)侧壁延伸至外界；所述第一电机(21)输出轴上均固连有第一侧板(22)，且第一侧板(22)为弧形设计；所述第一侧板(22)与延伸出船体(1)外侧的第一电机(21)输出轴固连；所述第一侧板(22)一侧为凸形设计；所述第一侧板(22)一侧设有第二侧板(3)，且第二侧板(3)为弧形并与船体(1)侧边弧度相同；所述第二侧板(3)靠近第一侧板(22)的一侧为凹形设计；所述第一侧板(22)的凸形设计处插入第二侧板(3)凹形设计内，并在第一侧板(22)凸形设计处和第一侧板(3)的凹型设计处的重合位置插入转轴(23)，所述转轴(23)上设有扭簧(24)，在扭簧(24)的作用下使第二侧板(3)与船体(1)侧壁贴合；所述第二侧板(3)远离第一侧板(22)的一侧端面为斜面；所述船体(1)内壁中靠近第一电机(21)的一侧位置固连有第一电动伸缩杆(13)，且第一电动伸缩杆(13)初始状态下为收缩状态；所述第一电动伸缩杆(13)的伸长轴上固连有圆球(14)；所述第二侧板(3)靠近船体(1)的一侧侧面开设有圆槽(31)；所述第二侧板(3)沿第一电机(21)的输出轴旋转180度后圆槽(31)与圆球(14)相互对应；所述驾驶工作台(12)内部安装有控制器，控制器用于控制船体(1)以及救...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥，
申请(专利权)人：李祥，
类型：发明
国别省市：