一种用于智能边缘一体机的数据管理方法及车站云系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于智能边缘一体机的数据管理方法，包括：采用“摇色子”退避算法，由边缘一体机中的多个功能板卡中选出任一功能板卡配置为主通信板卡，其他功能板卡配置为从板卡；边缘一体机通过配置好的组播管理网络地址，发送加入请求，云平台收到加入请求后，回复确认报文；边缘一体机收到确认报文后，根据功能板卡信息汇报的时间间隔定时向组播管理网络发送本机信息；同时根据业务接入网络及端口信息，可上传本机运行业务信息。本发明专利技术提供的一种用于智能边缘一体机的数据管理方法，可兼容旧有车站改造，又可就地化实现数据的预处理，同时还满足底层硬件系统升级的灵活性、便捷性需要。本发明专利技术还提供一种车站云系统。本发明专利技术还提供一种车站云系统。本发明专利技术还提供一种车站云系统。

【技术实现步骤摘要】
一种用于智能边缘一体机的数据管理方法及车站云系统


[0001]本专利技术属于轨道交通
，更具体地说，是涉及一种用于智能边缘一体机的数据管理方法及车站云系统。

技术介绍

[0002]在城市轨道交通行业中，一个车站的管理通常涉及到多个专业的多个系统，如车辆运行综合管理系统、乘客信息系统、自动售检票系统、站台门系统、消防系统和灯光管理系统等。
[0003]传统的车站设计中，多系统之间是独立运行和维护管理的。这样的运营模式存在多系统无法协同、管理维护难度大、成本高等问题。
[0004]随着技术进步，城市智能化发展要求及城市轨道交通使用人群数量越来越大、要求的服务水平越来越高等因素的影响下，这样的独立多系统运行的模式已经不适应时代的需要。
[0005]因此，在多系统物理硬件独立部署的前提下，诸多监控系统的规划和设计在系统逻辑应用层上越来越倾向于一体机模式的集中化、平台化处理。目前实行上述方案主要有三种方式：
[0006]1.将各系统直接通过网络接入车站云平台，重新开发所有系统的软件接入接口。该种实现方式下，存在诸多问题：一方面需要针对多系统的多家供应商工作进行资源协调；另一方面存在软件开发量巨大，涉及面较广，开发风险大的问题；同时，由于需要对旧有的已经完成建设的车站网络改造，施工工作量也非常巨大。
[0007]2.通过数据转换设备，将各系统数据进行本地转换后，按照标准的数据格式接入车站云平台。该实现方式避免了方式1中的诸多问题，但由于数据转换设备仅完成数据转换，功能单一。车站云的一体机平台承载了全部计算及处理工作，导致车站云平台配置需求较高，容错率较差；同时，未来的端口或者功能升级需要涉及到从顶层到底层硬件的全部改动。
[0008]3.集中式的车站云平台通常设计直接与基于板卡级的采集点通信，由于一个车站内部的信号采集点数量庞杂，导致一方面车站云平台网络通信流量非常巨大，另一方面也为后期车站业务维护(如板卡更换、信号点增删等)带来了巨大的工作量。

技术实现思路

[0009]本专利技术的目的在于提供一种用于智能边缘一体机的数据管理方法及车站云系统，旨在解决针对上述轨道交通车站监控管理过程中要求的集中化、平台化设计和建设中存在的问题。
[0010]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种用于智能边缘一体机的数据管理方法，包括以下步骤：
[0011]步骤1、采用“摇色子”退避算法，由边缘一体机中的多个功能板卡中选出任一所述
功能板卡配置为主通信板卡，其他所述功能板卡配置为从板卡；所述主通信板卡用于对外连接云平台；所述从板卡用于将自身的数据资源发向所述主通信板卡；所述主通信板卡启动组播网络加入流程；
[0012]步骤2、所述边缘一体机通过配置好的组播管理网络地址，发送加入请求，所述云平台收到加入请求后，回复确认报文；
[0013]步骤3、所述边缘一体机收到所述确认报文后，根据功能板卡信息汇报的时间间隔定时向所述组播管理网络发送本机信息；同时根据业务接入网络及端口信息，可上传本机运行业务信息。
[0014]优选地，步骤1中的“摇色子”退避算法为各自取一个随机数包括以下步骤：设置定时器为主、从板卡查询报文周期和该随机数的乘积，等待任一所述功能板卡成为所述主通信板卡，并发出发出第一个从板卡资源查询报文。
[0015]优选地，步骤1中所述主通信板卡负责定时通过内部以太网或CAN网总线发布本机内部功能板卡资源查询报文。
[0016]优选地，在步骤1中当前主通信板卡为连接组播网络，所有功能板卡设置为定时检测功能板卡外部网口是否有网线插入，如果有网线插入，则进行DHCP网络地址申请；如申请成功，则发起组播网络地址申请，如申请成功，且本功能板卡目前是从板卡，则向主通信板卡发出主从板卡切换申请报文，等待下一报文周期，自动切换为主通信板卡。
[0017]优选地，所述主通信板卡第一次收集本机资源信息时，采用即时汇报模式，在边缘一体机组播管理网络中更新本机资源信息，并将本次汇报信息进行缓存，用于与后续收集的本机信息进行状态比。
[0018]优选地，在步骤1中，在决出所述主通信板卡过程中时，所有功能板卡处于待裁决状态。
[0019]优选地，所述从板卡的数据资源包括业务数据、信息数据中的一种或多种。
[0020]优选地，所述确认报文中包含边缘一体机功能板卡信息汇报的时间间隔信息、云平台业务接入网络及端口信息中的一种或多种。
[0021]本专利技术还提供一种车站云系统，其特征在于，包括：
[0022]边缘一体机,包括管理单元，所述管理单元用于执行上文任一项所述的一种用于智能边缘一体机的数据管理方法；
[0023]云平台模块，用于对所述边缘一体机进行数据指令的发布和所述边缘一体机处理完毕的数据的接收；
[0024]组播管理模块，用于所述云平台模块获取所述边缘一体机状态和运行情况，并将用户需求转换成业务指令通过所述组播管理模块下发到所述边缘一体机；所述组播管理模块用于所述边缘一体机间资源的相互访问。
[0025]本专利技术提供的一种用于智能边缘一体机的数据管理方法及车站云系统的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术一种用于智能边缘一体机的数据管理方法及车站云系统，可兼容旧有车站改造，又可就地化实现数据的预处理，同时通过自动化的内部功能板卡资源信息收集及自动化的边缘一体机组网，还满足底层硬件系统升级的灵活性、便捷性的需要。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例提供的一种采用本专利技术提供的一种车站云系统的轨道交通车站云系统的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术实施例提供的一种车站云系统所采用的边缘一体机的机箱结构示意图；
[0029]图3为本专利技术实施例提供的一种车站云系统所采用的边缘一体机采用插卡式机箱架构的结构示意图；
[0030]图4为本专利技术实施例提供的一种车站云系统所采用的边缘一体机板卡组合模式及对内对外通信的示意图；
[0031]图5为本专利技术实施例提供的一种车站云系统所采用的边缘一体机槽位功能板卡分布示意的示意图；
[0032]图6为本专利技术实施例提供的一种用于智能边缘一体机的数据管理方法的流程框图一；
[0033]图7为本专利技术实施例提供的一种用于智能边缘一体机的数据管理方法的流程框图二；
[0034]图8为本专利技术实施例提供的一种采用本专利技术提供的一种车站云系统的组成框图。
[0035]图中：1、边缘一体机；11、管理单元；2、云平台模块；3、组播管理模块。
具体实施方式
[0036]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于智能边缘一体机的数据管理方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、采用“摇色子”退避算法，由边缘一体机中的多个功能板卡中选出任一所述功能板卡配置为主通信板卡，其他所述功能板卡配置为从板卡；所述主通信板卡用于对外连接云平台；所述从板卡用于将自身的数据资源发向所述主通信板卡；所述主通信板卡启动组播网络加入流程；步骤2、所述边缘一体机通过配置好的组播管理网络地址，发送加入请求，所述云平台收到加入请求后，回复确认报文；步骤3、所述边缘一体机收到所述确认报文后，根据功能板卡信息汇报的时间间隔定时向所述组播管理网络发送本机信息；同时根据业务接入网络及端口信息，可上传本机运行业务信息。2.如权利要求1所述的一种用于智能边缘一体机的数据管理方法，其特征在于，步骤1中的“摇色子”退避算法为各自取一个随机数包括以下步骤：设置定时器为主、从板卡查询报文周期和该随机数的乘积，等待任一所述功能板卡成为所述主通信板卡，并发出发出第一个从板卡资源查询报文。3.如权利要求1所述的一种用于智能边缘一体机的数据管理方法，其特征在于：步骤1中所述主通信板卡负责定时通过内部以太网或CAN网总线发布本机内部功能板卡资源查询报文。4.如权利要求1所述的一种用于智能边缘一体机的数据管理方法，其特征在于：在步骤1中当前主通信板卡为连接组播网络，所有功能板卡设置为定时检测功能板卡外部网口是否有网线插入，如果有网线插入，则进行DHCP网络地址申请；如申请成功，则发起组播网络地址申请，如申请成功，且本功能板卡目前是从板卡，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴正中，汪永刚，唐才荣，赵凤阳，
申请(专利权)人：北京城建智控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：