承载座制造技术

本实用新型专利技术提供一种承载座，包括一承载片以及一支撑机构，支撑机构衔接于承载片，支撑机构包含二个支撑片，二个支撑片不平行于承载片，且支撑机构具有一第一轴杆架设区以及一第二轴杆架设区，第一轴杆架设区包含二个第一定位部，二个第一定位部分别设置于二个支撑片的相对应位置以形成一第一轴线，第二轴杆架设区包含二个第二定位部，二个第二定位部分别设置于二个支撑片的相对应位置以形成一第二轴线；借此可通过承载片架设承载物，并通过支撑机构进行双轴心定位而防止承载座偏转。进行双轴心定位而防止承载座偏转。进行双轴心定位而防止承载座偏转。

【技术实现步骤摘要】
承载座


[0001]本技术涉及一种承载的结构，尤指一种可供进行双轴心定位的承载座。

技术介绍

[0002]承载座或承载平台，为一种架设于环境或物品，以提供承载物安装之用的接口，承载座或承载平台的通用性与多变性，影响了是否可承载更多不同规格、大小的承载物。
[0003]其次，承载座是否能被稳固地架设在环境或物品，亦影响了承载物安装后的稳定度，其次当承载物安装于承载座时，若要调整承载物的位置，则须拆卸承载物进行重新安装，而若承载物为需要经常调整位置者，繁复的拆卸操作就会使得调整过程相当耗费时间。
[0004]以机车为例，在机车后扶手或置物架上架设承载座后，即可通过承载座安装机车后行李箱，但若要进行后行李箱的前后位置调整时，就会需要拆卸后行李箱。例如：当后行李箱要装载重物时，将后行李箱往前移动，可使机车整体的重心不致过度后移，可使机车的操控更为容易；而若当机车后座要载人时，可将行李箱往后移动，使后座乘客拥有较大教舒适的乘坐空间。这时拆卸并重新安装后行李箱的过程就会显得繁复。

技术实现思路

[0005]本创作人已研发出一种双轴定位结构，可提供承载座进行快速调整位置及定位的架设效果。为使承载座能具更佳的承载与组装效果，本技术是进一步对承载座进行研发，进而提供一种是适合运用于双轴心定位的承载座，使承载座不但可进行双轴定位，更可搭配具有位移导引的双轴定位结构实施。
[0006]本技术的主要目的是在于提供一种承载座，以供承载物选择适合的孔位架设，并且可供架设于双轴上进行双轴心定位，防止承载座偏转。为达上述目的，
[0007]本技术提供一种承载座，包括一承载片以及一支撑机构，支撑机构衔接于承载片，支撑机构包含二个支撑片，二个支撑片不平行于承载片，且支撑机构具有一第一轴杆架设区以及一第二轴杆架设区，第一轴杆架设区包含二个第一定位部，二个第一定位部分别设置于二个支撑片的相对应位置以形成一第一轴线，第二轴杆架设区包含二个第二定位部，二个第二定位部分别设置于二个支撑片的相对应位置以形成一第二轴线。
[0008]在一实施例中，二个支撑片相互平行且垂直于承载片。
[0009]在一实施例中，支撑机构衔接于承载片的两端。
[0010]在一实施例中，支撑机构包含二个转向片，二个转向片分别衔接在与承载片的两端以分别供二个支撑片衔接。
[0011]在一实施例中，第一轴杆架设区以及第二轴杆架设区与承载片保持一间距。
[0012]在一实施例中，承载座为金属一体成型的结构。
[0013]在一实施例中，二个第一定位部与二个第二定位部的孔径相同。
[0014]在一实施例中，第一轴线与第二轴线之间相互平行。
[0015]在一实施例中，承载座进一步包含一第一轴杆以及一第二轴杆，该第一轴杆固定
于该第一轴杆架设区，该第二轴杆固定于该第二轴杆架设区
[0016]在一实施例中，通过第一轴线以及第二轴线的平面与承载片平行。
[0017]在一实施例中，承载片具有复数穿孔。
[0018]在一实施例中，复数穿孔排列成相互平行的复数孔排。
[0019]本技术可通过承载片架设承载物，并通过支撑机构进行双轴心定位而防止承载座偏转。
附图说明
[0020]图1为本技术最佳实施例的立体图。
[0021]图2为本技术最佳实施例的仰视立体图。
[0022]图3为本技术最佳实施例的仰视剖面示意图。
[0023]图4为本技术最佳实施例的侧视剖面示意图。
[0024]图5为本技术最佳实施例的架设示意图。
[0025]图6为本技术最佳实施例的提供承载物安装示意图。
[0026]附图标号说明：1
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承载座；10
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承载片；11
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穿孔；20
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支撑机构；21
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转向片；22
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支撑片；23
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第一轴杆架设区；231
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第一定位部；24
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第二轴杆架设区；241
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第二定位部；30
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第一轴杆；40
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第二轴杆；50
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双轴定位结构；60
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物品；70
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承载物；X1
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第一轴线；X2
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第二轴线；A
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平面。
具体实施方式
[0027]图1至图4所示是本技术最佳实施例的立体图、仰视立体图、仰视剖面示意图以及侧视剖面示意图，图中揭示承载座1包括一承载片10以及一支撑机构20，承载座1为一体成型的结构，其材料的选用又以金属材料为佳。
[0028]本实施例所示的承载片10预先设置了复数穿孔11，实际实施时承载片10亦可不预先设置穿孔11，使用可依使用需求自行在需求处钻设穿孔11。本实施例所示复数穿孔11具有相同的孔径，且相较于承载片10的两侧分别排列成两排孔排，且每一孔排的穿孔11呈现等距排列，且各孔排架设之间相互平行，承载片10的中央亦设有若干孔排。在实际实施时，复数穿孔11可采不同孔径或、甚至不同的造型实施，例如以长孔的形态设置于承载片10。
[0029]支撑机构20衔接于承载片10的两端，此实施例所示支撑机构20包含二个转向片21以及二个支撑片22，二个转向片21分别衔接在与承载片10的两端以分别供二个支撑片22衔接，使得二个支撑片22之间相互平行且垂直于承载片10。
[0030]支撑机构20具有一第一轴杆架设区23以及一第二轴杆架设区24，第一轴杆架设区23以及第二轴杆架设区24与承载片10保持一间距，且第一轴杆架设区23包含二个第一定位部231，二个第一定位部231在此实施例中是以圆孔的态样实施，并且分别设置于二个支撑片22的相对应位置以形成一第一轴线X1，第一轴线X1是指在二个第一定位部231之间所形成的虚拟联机，实际实施时二个第一定位部231各自的孔轴未必与该第一轴线X1重迭。第二轴杆架设区24包含二个第二定位部241，二个第二定位部241在此实施例中是以圆孔的态样实施，并且分别设置于二个支撑片22的相对应位置以形成一第二轴线X2，第二轴线X2是指在二个第二定位部241之间所形成的虚拟联机，实际实施时二个第二定位部241各自的孔轴
未必与该第二轴线X2重迭。其次，第一定位部231与第二定位部241可采不同或相同的孔径，甚至二个第一定位部231可为相同或相异孔径、二个第二定位部241亦可为相同或相异孔径。本实施例所示的第一定位部231与第二定位部241的孔径相同，且第一轴线X1与第二轴线X2相互平行，而通过第一轴线X1与第二轴线X2的平面A是与承载片10相互平行，在实际实施时，承载片10亦可不平行于平面A而呈倾斜态样。
[0031]第一轴杆架设区23可用于架设一第一轴杆30，第二轴杆架设区24可用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种承载座，其特征在于：其包括一承载片以及一支撑机构，该承载片具有复数穿孔，该支撑机构衔接于该承载片，该支撑机构包含二个支撑片，该二个支撑片不平行于该承载片，且该支撑机构具有一第一轴杆架设区以及一第二轴杆架设区，该第一轴杆架设区包含二个第一定位部，该二个第一定位部分别设置于该二个支撑片的相对应位置以形成一第一轴线，该第二轴杆架设区包含二个第二定位部，该二个第二定位部分别设置于该二个支撑片的相对应位置以形成一第二轴线。2.根据权利要求1所述的承载座，其特征在于：该二个支撑片相互平行且垂直于该承载片。3.根据权利要求1所述的承载座，其特征在于：该支撑机构衔接于该承载片的两端。4.根据权利要求1所述的承载座，其特征在于：该支撑机构包含二个转向片，该二个转向片分别衔接在与该承载片的两端以分别供该二个支撑片衔接。5.根据权利要求1所述的承载座，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭智旸，
申请(专利权)人：杰宝设计有限公司，
类型：新型
国别省市：