一种适用于洪水多发地区的地铁隧道紧急疏散装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种适用于洪水多发地区的地铁隧道紧急疏散装置，包括疏散平台，两个所述疏散平台分别固定安装在两个隧道侧壁上，所述疏散平台的底部设有固定安装的支撑架，所述疏散平台上方设有辅助疏散机构，所述辅助疏散机构在人员疏散时进行排序；本发明专利技术针对地铁隧道内容易受洪水冲击，但是没有考虑过在洪水来袭时，受限于地铁隧道的规格，疏散平台无法搭建的过于宽大，多只能供一人最多两人并排通行，因此人员慌乱无序是对紧急疏散的最大挑战，而本发明专利技术针对该类情况设置了辅助疏散机构，利用辅助疏散机构对疏散时提供一定的排序，使得人员有序撤离，最大速度的逃离地铁隧道，避免人员伤亡。避免人员伤亡。避免人员伤亡。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于洪水多发地区的地铁隧道紧急疏散装置


[0001]本专利技术属于地铁隧道紧急疏散
，具体涉及一种适用于洪水多发地区的地铁隧道紧急疏散装置。

技术介绍

[0002]随着地铁项目的逐渐普及，给城市带来便捷交通的同时也给城市带来了新的挑战，在某些洪水多发地区，由于在雨季来临时降水量过大，有可能引发水流倒灌进地铁隧道内，给地铁运输中的人员带来极大的安全隐患，一旦发生洪水冲击，如何进行紧急疏散是群众迫切关心的问题；
[0003]现在一些地方已经在地铁隧道的两侧配备了疏散平台，但是没有考虑过在洪水来袭时，受限于地铁隧道的规格，疏散平台无法搭建的过于宽大，多只能供一人最多两人并排通行，在紧急疏散情况下人员处于慌乱无序的状态，根本无法实现紧急疏散的作用，因此人员慌乱无序是对紧急疏散的最大挑战。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种适用于洪水多发地区的地铁隧道紧急疏散装置，解决在洪水来袭时，受限于地铁隧道的规格，疏散平台无法搭建的过于宽大，多只能供一人最多两人并排通行，在紧急疏散情况下人员处于慌乱无序的状态，根本无法实现紧急疏散的问题。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种适用于洪水多发地区的地铁隧道紧急疏散装置，包括疏散平台，两个所述疏散平台分别固定安装在两个隧道侧壁上，所述疏散平台的底部设有固定安装的支撑架，所述疏散平台上方设有辅助疏散机构，所述辅助疏散机构在人员疏散时进行排序。
[0007]优选的，所述辅助疏散机构包括挂杆，所述挂杆的两端固定在隧道侧壁上，所述挂杆上套有多个滑环，所述滑环能够在挂杆上左右滑动，所述滑环一侧固定着保险绳的一端，所述保险绳的另一端固定有安全扣；将保险绳缠绕一圈在腰上，再将安全扣扣在保险绳上形成闭环。
[0008]优选的，所述挂杆中部等距离设置多个支撑柱，所述支撑柱包括固定筒，所述固定筒内滑动安装有伸缩筒，所述伸缩筒和固定筒之间连接有弹簧，所述伸缩筒端部固定有支撑部，所述支撑部一侧设置成圆弧角，所述支撑部与挂杆对应的一侧设置有弧形槽。
[0009]优选的，所述保险绳上固连有多个弹性囊部，所述弹性囊部等距离间隔分布在保险绳上。
[0010]优选的，所述挂杆的上方设有紧急阻挡机构，所述紧急阻挡机构包括阻挡架，所述隧道靠近上部的位置处固连阻挡室，所述阻挡室内固连有伸缩杆，所述阻挡室内配置有备用电源，所述伸缩杆端部固连在阻挡架上，所述阻挡室的一侧设置有触发按钮，所述触发按钮位置高于挂杆；
[0011]所述阻挡室内设置有自动报警器，自动报警器与触发按钮电性连接。
[0012]优选的，所述疏散平台上对应阻挡架的位置处开设有嵌入槽，所述嵌入槽一侧设置有自锁紧机构，所述自锁紧机构包括插块和推力弹簧，所述插块与推力弹簧固定连接，所述推力弹簧固定在嵌入槽的侧壁上，所述插块与阻挡架设置成相配合的斜面，阻挡架上设置有贯穿槽。
[0013]本专利技术的技术效果和优点：本专利技术提出的一种适用于洪水多发地区的地铁隧道紧急疏散装置，与现有技术相比，具有以下优点：
[0014]1、本专利技术针对洪水多发地区，地铁隧道内容易受洪水冲击，一旦人员在地铁内而无法紧急疏散就会造成人员的伤亡情况，而现有的地铁隧道虽然在两侧配备了疏散平台，但是没有考虑过在洪水来袭时，受限于地铁隧道的规格，疏散平台无法搭建的过于宽大，多只能供一人最多两人并排通行，因此人员慌乱无序是对紧急疏散的最大挑战，而本专利技术针对该类情况设置了辅助疏散机构，利用辅助疏散机构对疏散时提供一定的排序，使得人员有序撤离，最大速度的逃离地铁隧道，避免人员伤亡。
[0015]2、本专利技术在移动时，为了防止洪水快速上涨淹没到疏散平台处，将行走在疏散平台上的人员冲走，因此提供辅助疏散机构，疏散人员只需要先手持安全扣的一端，再向腰上缠绕一周后扣在保险绳上即可实现对身体的保险，由于滑环、保险绳和安全扣都是依次有序设置的，疏散人员缠绕保险绳后也被动形成一定的排序，使得人员有序的在装置平台上移动，在洪水上涨冲击到疏散平台时，由于保险绳的保险作用，人员也不会被洪水轻易的冲走，保证了疏散人员的安全性。
[0016]3、本专利技术通过将每个疏散平台上的支撑部一侧设置的圆弧角位于对应行进方向，因此滑环会从该圆弧角进入到支撑部和挂杆之间的间隙中，并将支撑柱强行压缩后越过，使得滑环以及保险后的疏散人员能够正常的移动；若是洪水冲击人员时，会推动滑环向后移动，而此时的支撑部背面才设置有圆弧角，而前面与挂杆之间是紧密接触的状态，因此滑环后退到支撑柱时就无法越过，从而给人员以一定的借力，让人员重新稳定并调整状态，避免被直接冲回远处现象发生，即使无法移动也能够停留在原地等待救援，相对来说缩短了救援距离。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例的三维结构示意图。
[0018]图2为本专利技术实施例正视时的结构示意图。
[0019]图3为本专利技术实施例图2中A
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A剖视结构示意图。
[0020]图4为本专利技术实施例图2中B
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B剖视结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]本专利技术提供了如图1
‑
4所示的一种适用于洪水多发地区的地铁隧道紧急疏散装
置，包括疏散平台1，两个所述疏散平台1分别固定安装在两个隧道侧壁上，所述疏散平台1的底部设有固定安装的支撑架2，所述疏散平台1上方设有辅助疏散机构3，所述辅助疏散机构3在人员疏散时进行排序。在洪水多发地区，地铁隧道内容易受洪水冲击，一旦人员在地铁内而无法紧急疏散就会造成人员的伤亡情况，而现有的地铁隧道虽然在两侧配备了疏散平台1，但是没有考虑过在洪水来袭时，受限于地铁隧道的规格，疏散平台1无法搭建的过于宽大，多只能供一人最多两人并排通行，因此人员慌乱无序是对紧急疏散的最大挑战，而本专利技术针对该类情况设置了辅助疏散机构3，利用辅助疏散机构3对疏散时提供一定的排序，使得人员有序撤离，最大速度的逃离地铁隧道，避免人员伤亡。
[0023]进一步地，所述辅助疏散机构3包括挂杆31，所述挂杆31的两端固定在隧道侧壁上，所述挂杆31上套有多个滑环32，所述滑环32能够在挂杆31上左右滑动，所述滑环32一侧固定着保险绳33的一端，所述保险绳33的另一端固定有安全扣34；将保险绳33缠绕一圈在腰上，再将安全扣34扣在保险绳33上形成闭环。具体的，每隔一段距离就设置一个扶梯，供人员从地铁隧道移动到疏散平台1上，一旦洪水来临，地铁人员紧急从地铁内移动到疏散平台1上，朝向两侧距离较近的出站口移动疏散，在移动时，为了防止洪水快速上涨淹没到疏散平台1处，将行走在疏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于洪水多发地区的地铁隧道紧急疏散装置，包括疏散平台(1)，其特征在于：两个所述疏散平台(1)分别固定安装在两个隧道侧壁上，所述疏散平台(1)的底部设有固定安装的支撑架(2)，所述疏散平台(1)上方设有辅助疏散机构(3)，所述辅助疏散机构(3)在人员疏散时进行排序。2.根据权利要求1所述的一种适用于洪水多发地区的地铁隧道紧急疏散装置，其特征在于：所述辅助疏散机构(3)包括挂杆(31)，所述挂杆(31)的两端固定在隧道侧壁上，所述挂杆(31)上套有多个滑环(32)，所述滑环(32)能够在挂杆(31)上左右滑动，所述滑环(32)一侧固定着保险绳(33)的一端，所述保险绳(33)的另一端固定有安全扣(34)；将保险绳(33)缠绕一圈在腰上，再将安全扣(34)扣在保险绳(33)上形成闭环。3.根据权利要求1或2所述的一种适用于洪水多发地区的地铁隧道紧急疏散装置，其特征在于：所述挂杆(31)中部等距离设置多个支撑柱(4)，所述支撑柱(4)包括固定筒(41)，所述固定筒(41)内滑动安装有伸缩筒(42)，所述伸缩筒(42)和固定筒(41)之间连接有弹簧，所述伸缩筒(42)端部固定有支撑部(43)，所述支撑部(43)一侧设置成圆弧角(44)，所述支撑部(43)与挂杆(31)对应的一侧设置有弧形槽(45)。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪成雨，刘文丽，陈湘生，娄在明，张凯，门俊，段景川，
申请(专利权)人：深圳大学，
类型：发明
国别省市：