一种用于船舶舱室测深的围井结构及测深方法技术

本发明专利技术提供了一种用于船舶舱室测深的围井结构及测深方法。围井结构包括围井底板、围井侧壁和围井隔板，安装于舱室尾端水密壁位置最低点的顶边舱斜板下方，围井结构内部设置有液位测量装置，通过在顶边舱斜板上开孔，使舱内液体流入围井结构，使液面最低点处于围井结构中，进一步使用液位测量装置测量出舱室内液位数据。本发明专利技术提供的围井结构安装方便，制作简单，通过使用该围井结构进行液面测量，能够避免船舶尾倾导致的舱室内部测深误差，提升舱室液面测深的精度。室液面测深的精度。室液面测深的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶舱室测深的围井结构及测深方法


[0001]本专利技术涉及一种用于船舶舱室测深的围井结构及测深方法。

技术介绍

[0002]散装货船是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶。散装货船整个货舱区域从艏至艉都设置有大型的压载舱来配合调整船舶的航行吃水状态。大型散货船的压载舱分为顶边压载舱和底边压载舱。由于远洋货轮航行时间较长，需要配备大型的燃油舱来装载燃油进行燃油供给，为了便于管路的铺设，通常选用靠近尾端的顶边压载舱作为燃油装载舱室。舱室的装载量目前采用液位遥测系统和测深管两种方式进行测量，液位遥测系统安装感应信号在舱室内，通过电信号传递信号至电脑终端，通常只能大致判断舱容的装载数，不能准确测量。且燃油的买卖涉及经济往来，需要更加精准的测量结果，目前买卖双方公认的方式是采用测深尺通过测深管进行测量。由于船舶结构的特殊性，船舶常规的吃水状态为尾倾，因此测深管的布置需要尽可能的布置在尾端。而受船体结构形式的影响，舱内的最低点均在同一高度值内，这样舱内始终存在一定的液位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶舱室测深的围井结构，其特征在于：所述围井结构包括围井底板(1)、围井侧壁(2)和围井隔板(3)；所述围井结构设置于舱室尾端水密壁位置最低点的顶边舱斜板(4)下方；所述围井隔板(3)表面开孔；所述围井结构对应的所述顶边舱斜板(4)位置开孔，使舱内液体沿着开孔处流入所述围井结构；所述围井结构中设置有液位测量装置。2.如权利要求1所述的一种用于船舶舱室测深的围井结构，其特征在于：所述围井结构中的所述围井底板(1)、围井侧壁(2)和围井隔板(3)一体成型，焊接于所述顶边舱斜板(4)下方。3.如权利要求1所述的一种用于船舶舱室测深的围井结构，其特征在于：采用测深管(5)与测深尺作为所述液位测量装置，所述测深管(5)的最低点布置于所述围井结构中；采用所述测深管(5)与测深尺作为所述液位测量装置时，所述围井结构伸出外板骨材550mm
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650mm。4.一种舱室液位测深的方法，其特征在于：使用权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：范相威，林宏斌，李展龙，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：