一种便于存放的火车轮轴存放架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于存放的火车轮轴存放架，包括底座，底座顶部靠近其正面和背面且位于其中部的位置固定连接有固定杆，固定杆相对的一侧固定连接椭圆形的轨道环，轨道环的外表面设置有链条，链条的链片外表面固定连接有轮轴固定装置；本实用新型专利技术通过将两个或者多个轮轴放置于固定杆两侧的轮轴固定装置上，然后通过减速电机驱动驱动齿轮转动，带动链条相对轨道环转动，继而可调整存放的轮轴位置，然后卡住驱动齿轮，便于存放多个轮轴，取下时，将需要取出的轮轴调整至最低点位置，方便快捷，轨道环的内表面间距设置有数个转动辊，可减少轨道环与链条的摩擦阻力，减少减速电机的工作压力，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种便于存放的火车轮轴存放架


[0001]本技术涉及废旧火车处理
，具体为一种便于存放的火车轮轴存放架。

技术介绍

[0002]目前对废旧火车车厢进行拆卸时，需要对其各个部件进行拆解，而火车轮桥拆解以后，需要对火车车轮和轮轴进行存放，现有的便于存放的火车轮轴存放架多为简单铁架结构，搬运存放比较困难，为此本实用性提供一种降低存放和取下高度的轮轴存放架，以提供便利性。

技术实现思路

[0003]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0004]一种便于存放的火车轮轴存放架，包括底座，底座顶部靠近其正面和背面且位于其中部的位置固定连接有固定杆，固定杆相对的一侧固定连接椭圆形的轨道环，轨道环的外表面设置有链条，链条的链片外表面固定连接有轮轴固定装置；
[0005]轨道环的内表面间距设置有数个转动辊；
[0006]轨道环位于其底部的位置开设有缺口，固定杆相互靠近的一侧且靠近该缺口的位置转动连接有驱动链条转动的驱动齿轮，驱动齿轮相对的一侧固定连接有联动轴杆；
[0007]位于底座正面的固定杆正面还固定连接有驱动驱动齿轮转动的减速电机，通过将两个或者多个轮轴放置于固定杆两侧的轮轴固定装置上，然后通过减速电机驱动驱动齿轮转动，带动链条相对轨道环转动，继而可调整存放的轮轴位置，然后卡住驱动齿轮，便于存放多个轮轴，取下时，将需要取出的轮轴调整至最低点位置，方便快捷，轨道环的内表面间距设置有数个转动辊，可减少轨道环与链条的摩擦阻力，减少减速电机的工作压力，提高使用寿命。
[0008]进一步的，轮轴固定装置包括固定基座和子半圆环固定块，固定基座正面和背面通过螺栓螺母固定连接有夹块，夹块相对的一侧与链片固定连接，固定基座顶部固定连接有与子半圆环固定块配合使用的母半圆环固定块，子半圆环固定块配合母半圆环固定块并通过螺栓螺母固定，提高固定的安全性。
[0009]进一步的，底座顶部靠近其边缘的位置固定连接有立体围栏，避免轮轴滑落造成安全事故。
[0010]工作原理及有益效果：通过将两个或者多个轮轴放置于固定杆两侧的轮轴固定装置上，然后通过减速电机驱动驱动齿轮转动，带动链条相对轨道环转动，继而可调整存放的轮轴位置，然后卡住驱动齿轮，便于存放多个轮轴，取下时，将需要取出的轮轴调整至最低点位置，方便快捷，轨道环的内表面间距设置有数个转动辊，可减少轨道环与链条的摩擦阻力，减少减速电机的工作压力，提高使用寿命。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术图1中A的结构放大局部剖视示意图。
[0013]图中：1、底座；2、固定杆；3、轨道环；4、驱动链条；5、驱动齿轮；6、夹块；7、固定基座；8、母半圆环固定块；9、立体围栏；10、转动辊；11、减速电机。
具体实施方式
[0014]根据下述实施例，可以更好地理解本技术。
[0015]说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0016]如图1
‑
2所示，一种便于存放的火车轮轴存放架，包括底座1，底座1顶部靠近其正面和背面且位于其中部的位置固定连接有固定杆2，固定杆2相对的一侧固定连接椭圆形的轨道环3，轨道环3的外表面设置有链条4，链条4的链片外表面固定连接有轮轴固定装置；
[0017]轨道环3的内表面间距设置有数个转动辊10；
[0018]轨道环3位于其底部的位置开设有缺口，固定杆2相互靠近的一侧且靠近该缺口的位置转动连接有驱动链条4转动的驱动齿轮5，驱动齿轮5相对的一侧固定连接有联动轴杆,位于底座1正面的固定杆2正面还固定连接有驱动驱动齿轮5转动的减速电机11，通过将两个或者多个轮轴放置于固定杆两侧的轮轴固定装置上，然后通过减速电机驱动驱动齿轮转动，带动链条相对轨道环转动，继而可调整存放的轮轴位置，然后卡住驱动齿轮，便于存放多个轮轴，取下时，将需要取出的轮轴调整至最低点位置，方便快捷，轨道环的内表面间距设置有数个转动辊，可减少轨道环与链条的摩擦阻力，减少减速电机的工作压力，提高使用寿命。
[0019]其中，轮轴固定装置包括固定基座7和子半圆环固定块，固定基座7正面和背面通过螺栓螺母固定连接有夹块6，夹块6相对的一侧与链片固定连接，固定基座7顶部固定连接有与子半圆环固定块配合使用的母半圆环固定块8，子半圆环固定块配合母半圆环固定块并通过螺栓螺母固定，提高固定的安全性。
[0020]其中，底座1顶部靠近其边缘的位置固定连接有立体围栏9，避免轮轴滑落造成安全事故。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于存放的火车轮轴存放架，包括底座(1)，底座(1)顶部靠近其正面和背面且位于其中部的位置固定连接有固定杆(2)，其特征在于：固定杆(2)相对的一侧固定连接椭圆形的轨道环(3)，轨道环(3)的外表面设置有链条(4)，链条(4)的链片外表面固定连接有轮轴固定装置；轨道环(3)的内表面间距设置有数个转动辊(10)；轨道环(3)位于其底部的位置开设有缺口，固定杆(2)相互靠近的一侧且靠近该缺口的位置转动连接有驱动链条(4)转动的驱动齿轮(5)，驱动齿轮(5)相对的一侧固定连接有联动轴杆；位于底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，朱云龙，黄彬，沈良成，杨少杰，
申请(专利权)人：中铁物总华东资源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：