本申请提供一种增程式混动箱的导油装置，包括箱体和导油件。箱体设置有容纳齿轮轴系的齿轮腔，齿轮轴系包括差速器齿轮、发动机齿轮。差速器齿轮转动搅动的润滑油流至导油件的第一导油通道，再导至发动机齿轮的侧壁，发动机齿轮转动使润滑油飞溅至发动机齿轮及其轴承上，完成对发动机齿轮飞溅润滑，从而提高润滑油效率，其中，本申请的增程式混动箱是在现有的混联式混动的基础上，去除离合器组件，将导油件安装在离合器组件的安装孔位上，实现将混联式混动箱的基础上，设计成增程式混动箱，无需重新设计箱体和箱体内各级齿轮组件，降低研发成本。发成本。发成本。
【技术实现步骤摘要】
一种增程式混动箱的导油装置
[0001]本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种增程式混动箱的导油装置。
技术介绍
[0002]近些年随着国家政策的引导以及车辆排放法规的要求，特别是国六排放要求和积分政策环境下，各个主机厂在大力推动多种纯电动汽车。插电式纯电动汽车存在续航里程短以及电池成本较高等一系列问题，因此增程式混动汽车在这样的背景之下诞生，通过增程器发电，解决了电动车辆的里程焦虑问题。
[0003]润滑油量对于增程式混动箱的润滑效率极其重要，一方面，润滑油过多，搅油损失大，降低传动效率。另一方面，润滑油过少，发动机轴及其轴承的润滑不足。然而，目前市场上的增程式混动箱大多是以混联式混动箱为基础，通用程度较低，往往需要重新设计箱体结构，尤其润滑油的导油均需要重新设计，造成设计成本过高，研发周期长。
技术实现思路
[0004]本申请提供一种增程式混动箱的导油机构，用于解决增程式混动箱需要重新设计，以兼顾润滑油效率的问题。
[0005]为了解决上述问题，本申请采用以下技术方案予以实现：
[0006]本申请提供一种增程式混动箱的导油装置，包括：
[0007]箱体，设置有容纳齿轮轴系的齿轮腔，所述齿轮轴系包括差速器轴和发动机轴，其中，所述差速器轴的一端安装有差速器齿轮，所述发动机轴的一端安装有发动机齿轮；以及
[0008]导油件，设置于所述的齿轮腔内，所述导油件设有第一导油通道，所述差速器齿轮转动，以搅动润滑油经所述第一导油通道流至所述发动机齿轮的侧壁。
[0009]进一步地，所述导油装置还包括过滤器，所述导油件还设有第二导油通道，所述差速器齿轮转动，以搅动所述润滑油通过所述第二导油通道流至所述过滤器。
[0010]进一步地，所述导油件包括本体和分隔板，所述本体的外侧具有凹槽，所述分隔板位于所述凹槽内，以将所述凹槽分隔成所述第一导油通道和所述第二导油通道。
[0011]进一步地，经过所述第一导油通道的所述润滑油流量大于经过所述第二导油通道的所述润滑油流量。
[0012]进一步地，所述导油件包括左壳和右壳，所述左壳和右壳固定连接。
[0013]进一步地，所述左壳设有一侧开口的第一空腔，所述右壳设有一侧开口的第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔连通，所述第一空腔的开口和所述第二空腔的开口相对设置，以形成第三空腔。
[0014]进一步地，所述的第三空腔为密封状态。
[0015]进一步地，所述右壳设有开口槽，所述箱体的内壁上设有与所述开口槽适配的限位部，所述限位部与所述开口槽抵接，以限制所述导油件转动。
[0016]进一步地，所述导油件设有避让槽，所述避让槽用于避让所述差速器齿轮。
[0017]进一步地，所述导油件设有两支撑面，两所述支撑面分别位于所述导油件沿第一方向的两侧，所述支撑面用于安装所述导油件。
[0018]本申请提供一种增程式混动箱的导油装置，包括箱体和导油件，其中，箱体设置有容纳齿轮轴系的齿轮腔，齿轮轴系包括差速器齿轮和发动机齿轮，导油件，设置于齿轮腔内，导油件设有第一导油通道，差速器齿轮转动，以搅动润滑油经第一导油通道流至发动机齿轮的侧边，用于发动机轴运动带动安装于发动机轴的发动机齿轮运动时，完成对发动机齿轮及其轴承飞溅润滑，避免引起发动机齿轮及其轴承润滑不良而影响使用寿命。其中，本申请的增程式混动箱是在混联式混动的基础上，去除离合器组件，将导油件安装在离合器组件的安装孔位上，实现将混联式混动箱的基础上，设计成增程式混动箱，无需重新设计箱体和箱体内各级齿轮组件，降低研发成本。
附图说明
[0019]图1为现有的混联式混动箱内各级齿轮安装位置示意图；
[0020]图2为现有的混联式混动箱内齿轮安装位置与油位线的相对位置示意图；
[0021]图3为现有的混联式混动箱内各级齿轮安装位置示意图，其中显示油位线；
[0022]图4为本申请实施例提供的一种增程式混动箱的导油装置的结构示意图，其中显示第一导油通道和第二导油通道；
[0023]图5为本申请实施例提供的一种导油件的安装示意图，其中，显示差速器齿轮和发动机齿轮的转动方向；
[0024]图6为本申请实施例提供的差速器齿轮，发动机齿轮和导油件安装位置俯视图；
[0025]图7为本申请实施例提供的第一种分隔板的位置示意图；
[0026]图8为本申请实施例提供的第二种分隔板的位置示意图；
[0027]图9为本申请实施例提供的第三种分隔板的位置示意图；
[0028]图10为本申请实施例提供的一种左壳的结构示意图；
[0029]图11为本申请实施例提供的一种导油件的结构示意图，其中，显示第一支撑面和第二支撑面；
[0030]图12为图11中导油件的爆炸图，其中，显示第一空腔和第二空腔；
[0031]图13为图11中导油件剖视图，其中，显示第三空腔；
[0032]图14为图11中另一视角下导油件的示意图，其中，显示开口槽；
[0033]图15为本申请实施例提供的一种箱体的局部示意图，其中，显示箱体内壁的限位件；以及
[0034]图16为本申请实施例提供的另一种导油件的示意图，其中，显示避让槽。
[0035]附图标记说明
[0036]1、箱体；10、离合器组件；11、驱动电机齿轮；12、中间轴齿轮；13、差速器齿轮；14、发动机齿轮；141、发动机齿轮侧壁；15、发电机齿轮；16、过滤器；17、限位部；171、第一限位部；172、第二限位部；2、导油件；20、第三空腔；21、凹槽；22、第一导油通道；221、第一导油通道的入油口；23、第二导油通道；231、第二导油通道的入油口；24、分隔板；25、左壳；251、第一空腔；252、避让槽；253、第一支撑面；26、右壳；261、第二空腔；262、开口槽；263、第二支撑面；3、油位线。
具体实施方式
[0037]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0038]在具体实施例中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施例和技术方案。为了避免不必要的重复，本申请中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。
[0039]在以下的描述中，所涉及的术语“第一\第二\...”仅仅是区别不同的对象，不表示各对象之间具有相同或联系之处。应该理解的是，所涉及的方位描述“上方”、“下方”、“外”、“内”均为正常使用状态时的方位，“左”、“右”方向表示在具体对应的示意图中所示意的左右方向，可以为正常使用状态的左右方向也可以不是。
[0040]需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种增程式混动箱的导油装置，其特征在于，包括：箱体，设置有容纳齿轮轴系的齿轮腔，所述齿轮轴系包括差速器轴和发动机轴，其中，所述差速器轴的一端安装有差速器齿轮，所述发动机轴的一端安装有发动机齿轮；以及导油件，设置于所述的齿轮腔内，所述导油件设有第一导油通道，所述差速器齿轮转动，以搅动润滑油经所述第一导油通道流至所述发动机齿轮的侧壁。2.根据权利要求1所述的导油装置，其特征在于，所述导油装置还包括过滤器，所述导油件还设有第二导油通道，所述差速器齿轮转动，以搅动所述润滑油通过所述第二导油通道流至所述过滤器。3.根据权利要求2所述的导油装置，其特征在于，所述导油件包括凹槽和分隔板，所述导油件的外侧具有凹槽，所述分隔板位于所述凹槽内，以将所述凹槽分隔成所述第一导油通道和所述第二导油通道。4.根据权利要求2所述的导油装置，其特征在于，经过所述第一导油通道的所述润滑油流量大于经过所述第二导油通道的所述润滑油...
【专利技术属性】
技术研发人员：高伟，柯孟龙，朱哲，孔波，郭振戈，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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