本实用新型专利技术公布了一种能够缓解腿部疲劳的汽车防误踩及调控油门的装置，属于汽车零部件装置领域，它包括汽车的刹车板、电子油门踏板传感器，所述刹车板下方设置有固定架，固定架为无底板且顶部开口的框体结构，固定架内活动设置有滑动板，滑动板与固定架侧壁之间设有第一弹簧，滑动板上部一端设置有驱动挡板；所述驱动挡板上开设有限位通孔，限位通孔内贯穿设置有限位板，限位板一端固定连接于固定架上而另一端与固定架上的固定板相连；所述固定架一端设置有箱体，箱体内设置有电子油门踏板传感器，电子油门踏板传感器通过连杆组件与驱动挡板相连。挡板相连。挡板相连。
【技术实现步骤摘要】
能够缓解腿部疲劳的汽车防误踩及调控油门的装置
[0001]本技术涉及汽车零部件装置领域，尤其涉及一种能够缓解腿部疲劳的汽车防误踩及调控油门的装置。
技术介绍
[0002]随着经济的不断发展，汽车得到大量的普及，大幅提高了人民的出行生活水平。但是随着车辆的增加，车祸事故也日趋增长，其中因误踩油门而发生的车祸事故占有相当大的比例。汽车的油门踏板和制动踏板的间隔 通常不大且并列设置，这样设计的优点在于便于驾驶员操作，但由此也存在隐患，特别是新手司机，常犯的一个错误就是在紧急情况出现时容易惊慌失措，误把油门当刹车使用，常造成汽车失控，引发交通事故。
[0003]为了针对这一问题，现有技术中如专利申请号为CN201922253533.1的中国专利公开了一种汽车防误踩及可调控油门安全控制装置，其包括位于与油门连杆连接的可调顶杆下方的油门限位信号开关总成和与油门限位信号开关总成连接的电路正反转换控制器，油门限位信号开关总成设有行程开关和防误判油门限位阻力弹簧，其中电路正反转换控制器内的电磁阀线圈接线柱B与行程开关连接，电路正反转换控制器内的第二接线柱和第五接线柱外接可伸缩刹车执行器的电机，刹车执行器伸缩杆的端头连接刹车线内钢线的一端，刹车线内钢线的另一端连接刹车连杆，电路正反转换控制器内的第七接线柱接至前舱电气盒内的保险丝，电路正反转换控制器内的第八接线柱接至点火线圈。如需控制驾驶员使用大油门时，可调节顶杆下压长度至所需位置后拧紧螺帽，自行设置油门可用大小，以保证驾驶员不会过量加油行驶。
[0004]但是上述技术方案需要借助电路系统实现其功能，相对于纯机械结构的控制系统，在长期使用中存在耐用性及稳定性等缺陷。另外，目前有些汽车刹车防误踩油门的装置，仅仅是实现锁死油门的功能，没有防误踩油门的功能，耽误了紧急刹车宝贵的时间，而且油门给油不稳定，难以控制，操作难度大，不仅降低驾驶体验，而且存在一定的安全隐患。
[0005]针对这些问题如专利申请号为CN202122320286.X的中国专利公开了一种汽车防误踩及稳定调控油门装置，包括汽车的刹车板、电子油门踏板的电子油门踏板传感器，刹车板下方设置有固定架，固定架内活动设置有滑动板，滑动板与固定架侧壁之间设有第二弹簧，滑动板上部一端设置有驱动挡板；固定架一端设置有箱体，箱体内设置有电子油门踏板传感器，电子油门踏板传感器通过连杆组件与驱动挡板相连；滑动板上设置有油门稳定控制装置，油门稳定控制装置包括油门控板，油门控板一端铰接设于滑动板上而另一端铰接有油门定位轴，油门定位轴下端贯穿滑动板上的定位滑孔并延伸于固定架内，油门定位轴上套设有第一弹簧，第一弹簧位于滑动板与油门控板之间，固定架内位于油门定位轴下方设置有锯齿板。该方案可一定程度解决防误踩油门以及油门控制不稳定的问题，但是由于采用锯齿板来稳定油门，存在滑动板运动不够流畅的问题，为此仍可做出进一步的改进。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是针对以上问题，提供一种防误踩油门、刹车控制稳定精准、延长设备使用寿命、操作简单、成本低廉的的一种能够缓解腿部疲劳的汽车防误踩及调控油门的装置，在滑动板上面增加一块固定板，利用脚底与固定板的摩擦来稳定油门，不仅使得滑动板运动更加顺滑，还可起到支撑脚部并减轻腿部疲劳的作用，特别适用于采用电子油门的汽车，或新能源电动四轮车等。
[0007]为实现以上目的，本技术采用的技术方案是：
[0008]一种能够缓解腿部疲劳的汽车防误踩及调控油门的装置，包括汽车的刹车板、电子油门踏板传感器，所述刹车板下方设置有固定架，固定架为无底板且顶部开口的框体结构，固定架内活动设置有滑动板，滑动板与固定架侧壁之间设有第一弹簧，滑动板上部一端设置有驱动挡板；所述驱动挡板上开设有限位通孔，限位通孔内贯穿设置有限位板，限位板一端固定连接于固定架上而另一端与固定架上的固定板相连；所述固定架一端设置有箱体，箱体内设置有电子油门踏板传感器，电子油门踏板传感器通过连杆组件与驱动挡板相连。
[0009]进一步的，所述固定架内设置有两根平行的滑动轴，滑动轴两端与固定架内壁相接，所述滑动板可滑动的设置于滑动轴上。
[0010]进一步的，所述滑动板下部设置有滑动轴承，所述滑动轴与滑动轴承配合将滑动板进行活动安装。
[0011]进一步的，所述第一弹簧活动套设于滑动轴上；所述第一弹簧位于滑动板下方靠近驱动挡板的一端设置，第一弹簧一端与滑动轴承相连而另一端连接于固定架侧壁上。
[0012]进一步的，所述电子油门踏板传感器通过固定螺栓连接于箱体内，所述箱体顶部设置有箱盖；所述连杆组件包括与电子油门踏板传感器连接的第二连杆，第二连杆另一端铰接有第一连杆，第一连杆与驱动挡板连接，且第一连杆为两段铰接式结构；所述第一连杆两段之间通过第一活动关节孔配合螺丝连接，所述第二连杆与第一连杆之间也通过第二活动关节孔配合螺丝连接。
[0013]进一步的，所述第一连杆依次穿过箱体与驱动挡板上的通孔，第一连杆位于驱动挡板的一侧通过固定螺丝与驱动挡板固定，驱动挡板另一侧与箱体侧壁之间设置有第二弹簧；所述第二连杆一端连接有转轴，转轴一端设置有插块可与电子油门踏板传感器上的插孔配合连接，转轴另一端通过转轴支架上的安装筒进行限位安装；所述转轴支架固定设置于箱体底板上。
[0014]进一步的，所述限位板一端与固定架的侧壁相连，另一端连接在固定板侧壁，所述固定板两侧与固定架固接。
[0015]进一步的，所述固定板两侧的侧板与固定架固定连接，而固定板的顶板位于滑动板上方。
[0016]进一步的，所述固定架底板外侧设置有固定孔。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]1.为了减少紧急情况误踩油门板的情况，本技术的一种能够缓解腿部疲劳的汽车防误踩及调控油门的装置操作简单易行，驾驶员用脚跟勾住驱动挡板，驱动挡板受到外力作用带动滑动板移动向驾驶座位方向移动，并带动第一、第二连杆，继而带动电子油门
踏板传感器产生加速，紧急情况下驾驶员只需向前踩油门回位，驾驶员的脚部只需在滑动板上前后移动即可完成制动操作和油门控制，大大减少因误踩油门踏板造成严重的后果的几率。
[0019]2.为了缓解腿部频繁动作容易产生疲劳，通过在固定架上设置固定板，固定板的顶板位于滑动板上方，固定板两侧的侧板与固定架连接，从而实现当通过脚后跟推动驱动挡板带动滑动板移动时，可利用脚底与固定板的摩擦来稳定油门，不仅使得滑动板运动更加顺滑，同时固定板的顶板可对脚板起到支撑作用，可起到减轻腿部疲劳的作用。
[0020]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0021]图1为本技术整体装置的剖视示意图。
[0022]图2为本技术整体装置的俯视示意图。
[0023]图3为本技术的箱体的安装示意图。
[0024]图4为本技术的电子油门踏板传感器的结构示意图。
[0025]图5为本技术的固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能够缓解腿部疲劳的汽车防误踩及调控油门的装置，它包括汽车的刹车板（9）、电子油门踏板传感器（24），其特征在于，所述刹车板（9）下方设置有固定架（1），固定架（1）为无底板且顶部开口的框体结构，固定架（1）内活动设置有滑动板（2），滑动板（2）与固定架（1）侧壁之间设有第一弹簧（13），滑动板（2）上部一端设置有驱动挡板（3）；所述驱动挡板（3）上开设有限位通孔（4），限位通孔（4）内贯穿设置有限位板（10），限位板（10）一端固定连接于固定架（1）上而另一端与固定架（1）上的固定板（11）相连；所述固定架（1）一端设置有箱体（16），箱体（16）内设置有电子油门踏板传感器（24），电子油门踏板电子油门踏板传感器（24）通过连杆组件与驱动挡板（3）相连。2.根据权利要求1所述的一种能够缓解腿部疲劳的汽车防误踩及调控油门的装置，其特征在于，所述固定架（1）内设置有两根平行的滑动轴（5），滑动轴（5）两端与固定架（1）内壁相接，所述滑动板（2）可滑动的设置于滑动轴（5）上。3.根据权利要求2所述的一种能够缓解腿部疲劳的汽车防误踩及调控油门的装置，其特征在于，所述滑动板（2）下部设置有滑动轴承（6），所述滑动轴（5）与滑动轴承（6）配合将滑动板（2）进行活动安装。4.根据权利要求1所述的一种能够缓解腿部疲劳的汽车防误踩及调控油门的装置，其特征在于，所述第一弹簧（13）活动套设于滑动轴（5）上；所述第一弹簧（13）位于滑动板（2）下方靠近驱动挡板（3）的一端设置，第一弹簧（13）一端与滑动轴承（6）相连而另一端连接于固定架（1）侧壁上。5.根据权利要求1所述的一种能够缓解腿部疲劳的汽车防误踩及调控油门的装置，其特征在于，所述电子油门踏板传感器（24）通过固定螺栓（23）连接于箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑斌，
申请(专利权)人：郑斌，
类型：新型
国别省市：
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