一种公路桥梁工程桥涵支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括桥梁本体，桥梁本体的内侧设置有拆卸组件，拆卸组件包括钢套，钢套的两侧均设置有连接杆，两个连接杆的表面均设置有稳固组件，稳固组件的表面设置有支撑组件，桥梁本体的内侧安装有外支撑弧板，外支撑弧板的表面架设有壳体，壳体的内部设置有减震弹簧，桥梁本体还包括安装在减震弹簧表面的稳固柱。该公路桥梁工程桥涵支撑结构，通过支撑组件、稳固组件与拆卸组件之间紧密连接，能够对内支撑弧板进行稳固支撑的同时，在支撑杆受到长时间的重力支撑后，受到损坏需要更换时，利用稳固组件与支撑组件，能够方便对支撑杆进行拆卸更换，避免了装置采用焊接无法进行拆卸的情况。避免了装置采用焊接无法进行拆卸的情况。避免了装置采用焊接无法进行拆卸的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁工程桥涵支撑结构


[0001]本技术涉及公路桥梁工程领域，特别涉及一种公路桥梁工程桥涵支撑结构。

技术介绍

[0002]众所周知，在公路桥梁施工的过程中，需要对山体进行挖掘，用于建造涵洞，而在建造的过程中，涵洞内部需要使用支撑结构进行支撑。
[0003]目前市场上现有的公路桥梁工程桥涵支撑结构在支撑时一般是焊接在装置上的，无法进行拆卸，当支撑杆发生损坏时，不方便对其进行更换，故而提出一种公路桥梁工程桥涵支撑结构来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，可做到方便对支撑杆进行更换。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括桥梁本体，所述桥梁本体的内侧设置有拆卸组件，所述拆卸组件包括钢套，所述钢套的两侧均设置有连接杆，两个所述连接杆的表面均设置有稳固组件，所述稳固组件的表面设置有支撑组件。
[0007]优选的，所述桥梁本体的内侧安装有外支撑弧板，所述外支撑弧板的表面架设有壳体，所述壳体的内部设置有减震弹簧。
[0008]优选的，所述桥梁本体还包括安装在减震弹簧表面的稳固柱，所述稳固柱的表面安装有滑动块，所述稳固柱的表面架设有内支撑弧板，其中滑动块与壳体为活动连接。
[0009]优选的，所述稳固组件包括两个连接座，两个所述连接座的底部均架设有螺纹套，所述螺纹套的底部设置有支撑杆，所述螺纹套的表面设置有限位杆，其中连接座与连接杆为活动连接，且限位杆的表面活动连接有竖杆。
[0010]优选的，所述钢套与连接座均固定连接在内支撑弧板的表面，所述支撑组件包括底座与螺栓，所述底座固定连接在支撑杆的表面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术通过支撑组件、稳固组件与拆卸组件之间紧密连接，能够对内支撑弧板进行稳固支撑的同时，在支撑杆受到长时间的重力支撑后，受到损坏需要更换时，利用稳固组件与支撑组件，能够方便对支撑杆进行拆卸更换，避免了装置采用焊接无法进行拆卸的情况。
[0013]2.本技术通过内支撑弧板与外支撑弧板的表面分别固定连接有壳体与稳固柱，壳体与稳固柱之间用过减震弹簧连接，且稳固柱表面的滑动块与壳体为活动连接，能够方便在内支撑弧板与外支撑弧板受到重力压迫时，能够对重力进行缓冲分散，起到了减震的效果。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术图1中A部的局部放大图；
[0017]图3是本技术图1中B部的局部放大图；
[0018]图4是本技术稳固组件的结构剖视图；
[0019]图中：1、桥梁本体；101、外支撑弧板；102、壳体；103、减震弹簧；104、稳固柱；105、滑动块；106、内支撑弧板；2、拆卸组件；201、钢套；202、连接杆；203、稳固组件；204、连接座；205、螺纹套；206、支撑杆；207、限位杆；208、支撑组件。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
[0022]实施例1
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括桥梁本体1，桥梁本体1的内侧活动连接有拆卸组件2；
[0024]拆卸组件2包括钢套201，钢套201的两侧均活动连接有连接杆202，两个连接杆202的表面均活动连接有稳固组件203，稳固组件203的表面活动连接有支撑组件208。
[0025]进一步地，桥梁本体1的内侧固定连接有外支撑弧板101，外支撑弧板101的表面固定连接有壳体102，壳体102的内部活动连接有减震弹簧103。
[0026]进一步地，桥梁本体1还包括固定连接在减震弹簧103表面的稳固柱104，稳固柱104的表面固定连接有滑动块105，稳固柱104的表面固定连接有内支撑弧板106，其中滑动块105与壳体102为活动连接。
[0027]进一步地，稳固组件203包括两个连接座204，两个连接座204的底部均固定连接有螺纹套205，螺纹套205的底部螺纹连接有支撑杆206，螺纹套205的表面活动连接有限位杆207，其中连接座204与连接杆202为活动连接，且限位杆207的表面活动连接有竖杆。
[0028]进一步地，钢套201与连接座204均固定连接在内支撑弧板106的表面，支撑组件208包括底座与螺栓，底座固定连接在支撑杆206的表面。
[0029]通过支撑组件208、稳固组件203与拆卸组件2之间紧密连接，能够对内支撑弧板106进行稳固支撑的同时，在支撑杆206受到长时间的重力支撑后，受到损坏需要更换时，利用稳固组件203与支撑组件208，能够方便对支撑杆206进行拆卸更换，避免了装置采用焊接无法进行拆卸的情况。
[0030]综上所述，本技术通过外支撑弧板101的表面固定连接有壳体102，壳体102的内部活动连接有减震弹簧103，利用减震弹簧103表面的稳固柱104与内支撑弧板106为固定连接，且稳固柱104表面的滑动块105与壳体102为活动连接，能够方便将内支撑弧板106与外支撑弧板101受到的重力进行缓冲，因内支撑弧板106的表面固定连接有钢套201与连接座204，且钢套201与连接座204之间活动连接有连接杆202，连接杆202能够将桥梁本体1受
到的重力进行支撑与分解，又因连接座204的底部固定连接有螺纹套205，利用螺纹套205与支撑杆206为螺纹连接，能够方便将支撑杆206与螺纹套205进行连接，从而能够使支撑杆206对内支撑弧板106进行稳固支撑，同时利用限位杆207贯穿支撑杆206与螺纹套205，能够方便对支撑杆206与螺纹套205进行限位固定，使支撑杆206与螺纹套205连接的更加紧密，通过支撑杆206表面固定连接有底座与螺栓，能够使支撑杆206与地面进行稳固连接，当支撑杆206需要更换时，将限位杆207抽出，松开螺栓，使支撑杆206从地面脱离，旋转扭动支撑杆206，使支撑杆206能够从螺纹套205内取出，达到了方便拆卸进行更换的效果。
[0031]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括桥梁本体（1），其特征在于，所述桥梁本体（1）的内侧设置有拆卸组件（2）；所述拆卸组件（2）包括钢套（201），所述钢套（201）的两侧均设置有连接杆（202），两个所述连接杆（202）的表面均设置有稳固组件（203），所述稳固组件（203）的表面设置有支撑组件（208）。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于，所述桥梁本体（1）的内侧安装有外支撑弧板（101），所述外支撑弧板（101）的表面架设有壳体（102），所述壳体（102）的内部设置有减震弹簧（103）。3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于，所述桥梁本体（1）还包括安装在减震弹簧（103）表面的稳固柱（104），所述稳固柱（104）的表面安装有滑动块（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：何永林，
申请(专利权)人：武汉和谐永林建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：