一种压气机的径向引气流量调节系统技术方案

本发明专利技术公开了一种压气机的径向引气流量调节系统，压气机包括依次固连的前级压气机盘、鼓筒和后级压气机盘，鼓筒的侧壁上周向设置有多个进气孔，包括与鼓筒周向转动配合且与鼓筒同轴的遮气筒，遮气筒的侧壁与鼓筒的侧壁相贴合，遮气筒上面设置有与进气孔一一对应的通气孔，通气孔正对对应的进气孔；还包括用于驱动遮气筒相对鼓筒转动的驱动机构，驱动机构包括制动电机，制动电机用于驱动主动齿轮转动，主动齿轮与设置在遮气筒上的弧状齿条啮合。本发明专利技术的压气机的径向引气流量调节系统能够实现对压气机径向引气的流量的有效调节。够实现对压气机径向引气的流量的有效调节。够实现对压气机径向引气的流量的有效调节。

【技术实现步骤摘要】
一种压气机的径向引气流量调节系统


[0001]本专利技术涉及航空发动机引气结构设计
，特别是涉及一种压气机的径向引气流量调节系统。

技术介绍

[0002]随着现代航空工业不断发展，航空发动机朝着高推重比、高效率、高可靠性、低油耗的方向发展，提高涡轮进口温度能有效增加推重比，而增加压气机压缩比能够降低油耗。由于涡轮材料的限制，必须将涡轮前叶片温度冷却到较低的一个范围内。目前现有的航空发动机热端部件进行冷却是通过空气系统来进行的，内部引气空气从压气机鼓筒孔进入，经过高速旋转的压气机盘腔流入轴心通道中，最后进入涡轮盘腔。为保证冷却效果，需保证足够的冷气流量和压力，但同时，这一部分流量由于经过压气机增压，已经对涡轮功进行了消耗，且由于不参与燃烧室内的燃烧，这就对发动机效率造成了损失。针对这一矛盾，现阶段的处理方式多是通过在压气机盘腔的径向引气段设置减涡器，以减小所引冷却气流的压力损失，这一结构也得到了实际应用。
[0003]值得注意的是，飞机在整个飞行过程中，各飞行状态差异极大，对于冷却气流的需求也存在差异。但现有径向引气结构其流动面积，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压气机的径向引气流量调节系统，所述压气机包括依次固连的前级压气机盘、鼓筒和后级压气机盘，所述鼓筒的侧壁上周向设置有多个进气孔，其特征在于：包括与所述鼓筒周向转动配合且与所述鼓筒同轴的遮气筒，所述遮气筒的侧壁与所述鼓筒的侧壁相贴合，所述遮气筒上面设置有与所述进气孔一一对应的通气孔，所述通气孔正对对应的所述进气孔；还包括用于驱动所述遮气筒相对所述鼓筒转动的驱动机构，所述驱动机构包括制动电机，所述制动电机用于驱动主动齿轮转动，所述主动齿轮与设置在所述遮气筒上的弧状齿条啮合。2.根据权利要求1所述的压气机的径向引气流量调节系统，其特征在于：还包括控制器和设置在飞机的发动机的热端的温度传感器，在接收所述温度传感器的温度信号后，所述控制器对所述温度信号进行分析，然后向所述制动电机发出执行信号，以控制所述制动电机执行相应动作。3.根据权利要求1所述的压气机的径向引气流量调节系统，其特征在于：所述通气孔的大小、形状与对应的所述进气孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗翔，白阳，何建，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：