本实用新型专利技术公开了汽车防刮蹭辅助装置及汽车，属于汽车安全设备技术领域，要解决的技术问题为在车辆行驶过程中，驾驶员在狭窄空间中看不到盲区，容易发生刮蹭。包括：基座，为通过具有韧性和塑性材料形成的片状结构；粘合层，设置在基座的内侧面，基座通过粘合层以粘附的形式固定在汽车车身；探头，包括支撑件和发声件，支撑件凸设于所述基座的外侧面，发声件为挤压式塑性发生器，以包覆的方式设置在支撑件的外侧，外部障碍物碰触所述探头时，通过挤压力触发发声件发出鸣叫声以进行碰触示警。该探头具有挤压式发生器，当外部障碍物碰触该探头时，发声件受到挤压发出声音，从而在汽车受到碰触之前发出警报声，避免汽车进一步被刮蹭。蹭。蹭。
【技术实现步骤摘要】
汽车防刮蹭辅助装置及汽车
[0001]本技术涉及汽车安全设备
，具体地说是汽车防刮蹭辅助装置及汽车。
技术介绍
[0002]随着经济的发展，城市内私家车的数量越来越多，各处的停车场越来越拥挤，车辆在狭窄空间内行动已经成为每个车主的必修课。对于车辆整体尺寸没有较好把握的驾驶员来说，在狭窄空间内判断与前方障碍物的距离成为一个棘手的问题，随之出现的就是不必要的多次腾挪或是意外刮蹭现象。
[0003]前置泊车雷达的出现解决了一部分刮蹭问题，可也有一些现实问题：前置泊车雷达只会在部分高级车上才会装配，私家车装前置泊车雷达的成本也有些偏高；车前方距离障碍物距离小于60厘米时，前置泊车雷达对距离的变化不再敏感。
[0004]在车辆行驶过程中，驾驶员在狭窄空间中看不到盲区，容易发生刮蹭，是需要解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的技术任务是针对以上不足，提供汽车防刮蹭辅助装置及汽车，来解决在车辆行驶过程中，驾驶员在狭窄空间中看不到盲区，容易发生刮蹭的问题。
[0006]第一方面，本技术的汽车防刮蹭辅助装置，包括：
[0007]基座，所述基座为通过具有韧性和塑性材料形成的片状结构；
[0008]粘合层，所述粘合层设置在基座的内侧面，所述基座通过所述粘合层以粘附的形式固定在汽车车身；
[0009]探头，所述探头包括支撑件和发声件，所述支撑件凸设于所述基座的外侧面，所述发声件为挤压式塑性发生器，以包覆的方式设置在所述支撑件的外侧，外部障碍物碰触所述探头时，通过挤压力触发所述发声件发出鸣叫声以进行碰触示警。
[0010]作为优选，所述基座的外侧面以及内侧面均为平整面，且所述基座具有柔性能够切合汽车车身。
[0011]作为优选，所述基座的内侧面，所述粘合层的外侧面用于粘合于汽车车身，且所述粘合层的外侧面上附着有可撕下的保护膜。
[0012]作为优选，所述探头以弹簧的形式设置在所述基座的外侧面。
[0013]作为优选，所述探头为柱体，所述柱体以其轴向与所述基座的外侧面垂直的形式设置于所述基座的外侧面上。
[0014]作为优选，所述柱体为一个，所述一个柱体设置于所述基座外侧面的中心处；
[0015]或者，所述柱体为多个，所述多个柱体间隔排布在所述基座外侧面上。
[0016]作为优选，所述柱体为圆柱体。
[0017]作为优选，所述柱状体为锥状柱体，所述锥状柱体通过其大口径端固定在所述基
座的外侧面，通过其小口径端与外部障碍物接触。
[0018]第二方面，本技术的汽车，包括：
[0019]汽车本体；
[0020]防刮蹭辅助装置，所述防刮蹭辅助装置为第一方面任一项所述的汽车防刮蹭辅助装置，所述防刮蹭辅助装置通过粘合层粘合于汽车本体上；
[0021]作为优选，所述防刮蹭辅助装置粘合于汽车本体前端除车牌以外的最靠前的平整区域。
[0022]本技术的汽车防刮蹭辅助装置及汽车具有以下优点：
[0023]1、探头设置在基座上，基座通过粘合层附着设置在汽车车身，该探头具有挤压式发生器，当外部障碍物碰触该探头时，发声件受到挤压发出声音，从而在汽车受到碰触之前发出警报声，避免汽车进一步被刮蹭；
[0024]2、该发声件为挤压式塑性发生器，可无需外部供电即可在受到触发挤压时发声警报，无需电控制等外部辅助，结构简单，易于安装使用，节省了成本。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0027]图1为实施例1汽车防刮蹭辅助装置的切面结构示意图；
[0028]图2为实施例1汽车防刮蹭辅助装置中在探头为弹簧状的结构示意图；
[0029]图3为实施例1汽车防刮蹭辅助装置中探头为单个圆柱体的结构示意图；
[0030]图4为实施例1汽车防刮蹭辅助装置中探头为多个圆柱体的结构示意图；
[0031]图5为实施例1汽车防刮蹭辅助装置中探头为锥状柱体的结构示意图；
[0032]图中，1、探头，2、基座，3、粘合层。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定，在不冲突的情况下，本技术实施例以及实施例中的技术特征可以相互结合。
[0034]本技术实施例提供汽车防刮蹭辅助装置及汽车，用于解决在车辆行驶过程中，驾驶员在狭窄空间中看不到盲区，容易发生刮蹭的技术问题。
[0035]实施例1：
[0036]本技术汽车防刮蹭辅助装置，包括基座、粘合层3以及探头1，基座2 为通过具有韧性和塑性材料形成的片状结构，粘合层3设置在基座2的内侧面，所述基座2通过所述粘合层3以粘附的形式固定在汽车车身；探头1包括支撑件和发声件，支撑件凸设于基座2的外侧面，发声件为挤压式塑性发生器，以包覆的方式设置在支撑件的外侧，外部障碍物碰触所述探头1时，通过挤压力触发所述发声件发出鸣叫声以进行碰触示警。
[0037]作为基座2的具体实施，基座2具有韧性与塑性，且基座2的外侧面以及内侧面均为平整面，安装时，基座2具有柔性能被掰成带有弧度的面，以便准确贴合汽车的表面，同时，韧性保证了基座2具有一定的抗压和承压性。
[0038]作为粘合层3的具体实施，粘合层3能到车上不易掉落，在撕掉后还要容易清理。粘合层3附着于基座2的内侧面，粘合层3的外侧面用于粘合于汽车车身，且粘合层3的外侧面上附着有可撕下的保护膜。
[0039]如图1所示，作为探头1的具体实施，探头1凸设在基座2的外侧面，探头1可先于汽车碰触到外部障碍物，当外部障碍碰触到探头1时，发声件受到挤压发声从而提到警示作用，避免外部障碍物进一步刮蹭汽车本身。
[0040]对于探头1的结构，可以为柱状或者弹簧状。
[0041]作为探头1的一个具体实施，如图2所示，该探头1以弹簧的形式设置在基座2的外侧面。
[0042]作为探头1一个具体实施例，如图3所示，该探头1为一个圆柱体，该圆柱体以其轴向与基座2的外侧面垂直的形式设置于基座2外侧面的中心处。
[0043]作为探头1的一个具体实施例，如图4所示，该探头1为多个圆柱体体，该多以其轴向与基座2的外侧面垂直的形式间隔设置于基座2外侧面上。
[0044]作为探头1的一个具体实施例，如图5所示，该探头1为一个锥状体，该锥状柱体通过其大口径端固定在所述基座2的外侧面，通过其小口径端与外部障碍物接触。
[0045]在安装本装置时，先找到车辆前端除车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车防刮蹭辅助装置，其特征在于包括：基座，所述基座为通过具有韧性和塑性材料形成的片状结构；粘合层，所述粘合层设置在基座的内侧面，所述基座通过所述粘合层以粘附的形式固定在汽车车身；探头，所述探头包括支撑件和发声件，所述支撑件凸设于所述基座的外侧面，所述发声件为挤压式塑性发生器，以包覆的方式设置在所述支撑件的外侧，外部障碍物碰触所述探头时，通过挤压力触发所述发声件发出鸣叫声以进行碰触示警。2.根据权利要求1所述的汽车防刮蹭辅助装置，其特征在于所述基座的外侧面以及内侧面均为平整面，且所述基座具有柔性能够切合汽车车身。3.根据权利要求1所述的汽车防刮蹭辅助装置，其特征在于所述粘合层附着于所述基座的内侧面，所述粘合层的外侧面用于粘合于汽车车身，且所述粘合层的外侧面上附着有可撕下的保护膜。4.根据权利要求1
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3任一项所述的汽车防刮蹭辅助装置，其特征在于所述探头以弹簧的形式设置在所述基座的外侧面。5.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：李彬，李锐，张晖，
申请(专利权)人：山东浪潮科学研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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