一种减震效果好的玩具车减震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震效果好的玩具车减震机构、以伸缩方式减缓震动力的减震器和用于为车轮提供动力的动力单元，所述减震器与底盘连接，所述动力单元与减震器沿水平方向以能够适应不同行驶路况的角度倾斜地连接在一起。当车轮在连续凹凸不平的路面前行时，车轮受到高频率的上下方向的震动力，动力单元会随着车轮的颠簸而受到较多的震动力的影响，具有朝向上方运动的趋势。本实用新型专利技术结构设计巧妙，合理地将动力单元沿水平方向倾斜设置，以更好的适应这种颠簸路况，减轻了动力单元承受车轮行驶途中带来的震动损伤，且运行更加稳定，使用寿命长久。使用寿命长久。使用寿命长久。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的玩具车减震机构


[0001]本实用涉及玩具车领域，尤其涉及一种减震效果好的玩具车减震机构。

技术介绍

[0002]玩具车不仅深受儿童喜爱，也渐渐地被年轻人所偏爱，随着受众范围的不断扩大，人们对玩具车的性能上也有了更高的要求。目前市场上出现的玩具车动力单元均是平行放置，在颠簸路况下，非常容易地受到持续不断对动力单元产生的上下方向的震动影响。当车轮在颠簸路面上行驶受到震动时，车轮会以较快的频率上下跳动。因为动力单元平行放置，加上动力单元始终处于向上运动的趋势，不仅使得动力单元结构不稳定、零部件容易松散，而且动力单元与减震器的配合不能很好的吸收颠簸路况带来的震动力，最终存在玩具车使用寿命短，使用者体验感差的技术缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对上述存在问题和不足，解决现有技术中动力单元与减震器布局不够合理、减震性能有待提高的技术问题，提供一种减震效果好的玩具车减震机构。
[0004]为实现上述目的本技术具体技术方案为：
[0005]本技术所述的减震效果好的玩具车减震机构，包括以伸缩方式减缓震动力的减震器和用于提供车轮转动动力的动力单元，所述动力单元与减震器沿水平方向以能够适应不同行驶路况的角度倾斜地连接在一起。
[0006]优选地，所述动力单元与减震器沿水平方向以能够适应不同行驶路况的角度倾斜地连接在一起。
[0007]优选地，所述动力单元通过连接结构沿水平方向倾斜地安装在玩具车底盘上。
[0008]优选地，所述连接结构与玩具车底盘固定连接、并与动力单元可转动连接。
[0009]优选地，所述连接结构设置成吊架。
[0010]优选地，所述动力单元包括减速传动机构和动力装置，所述减速传动机构与动力装置传动连接、并与减震器可转动连接。
[0011]优选地，所述减速传动机构为行星齿轮减速机或斜齿轮减速机。
[0012]优选地，所述动力装置为电机。
[0013]优选地，所述减震器与动力单元通过钣金件可转动连接。
[0014]优选地，所述的钣金件的纵剖面设置成为L形。
[0015]优选地，所述减震器为弹簧减震器或空气阻尼减震器。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]本技术公开了一种减震效果好的玩具车减震机构，包括底盘、以伸缩方式减缓震动力的减震器和用于为车轮提供动力的动力单元，所述减震器与底盘连接，所述动力单元与减震器沿水平方向以能够适应不同行驶路况的角度倾斜地连接在一起。当车轮在连
续凹凸不平的路面前行时，车轮受到高频率的上下方向的震动力，动力单元会随着车轮的颠簸而受到较多的震动力的影响，具有朝向上方运动的趋势。本技术结构设计巧妙，合理地将动力单元沿水平方向倾斜设置，以更好的适应这种颠簸路况，减轻了动力单元承受车轮行驶途中带来的震动损伤，且运行更加稳定，使用寿命长久。
[0018]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例整体结构示意图；
[0020]图2为减震器与动力单元配合结构示意图；
[0021]图3为减震器结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、底盘；10、减震器；20、动力单元；21、减速传动机构；22、动力装置；30、吊架；40、钣金件；101、套筒；102、支撑轴；104、减震弹簧；105、导向滑槽；106、导向滑块。
[0024]具体实施方式：
[0025]下面通过具体实施方式对本技术做进一步的解释及说明，应当理解下面的实施方式的目的是为了使本技术的技术方案更加清楚、易于理解，并不限制权利要求的保护范围。
[0026]本技术所述的减震效果好的玩具车减震机构，包括以伸缩方式减缓震动力的减震器10和用于提供车轮转动动力的动力单元20，所述动力单元20与减震器10沿水平方向以能够适应不同行驶路况的角度倾斜地连接在一起。
[0027]在优选实施方式中，动力单元20通过连接结构沿水平方向倾斜地安装在玩具车底盘1上。
[0028]在优选实施方式中，所述连接结构与玩具车底盘1固定连接、并与动力单元20可转动连接。
[0029]在优选实施方式中，所述连接结构设置成吊架30。
[0030]在优选实施方式中，所述动力单元20包括减速传动机构21和动力装置22，所述减速传动机构21与动力装置22传动连接、并与减震器10可转动连接。
[0031]在优选实施方式中，所述减速传动机构21为行星齿轮减速机或斜齿轮减速机。
[0032]在优选实施方式中，所述动力装置22为电机。
[0033]在优选实施方式中，所述减震器10与动力单元20通过钣金件40可转动连接。
[0034]在优选实施方式中，所述的钣金件40的纵剖面设置成为L。
[0035]在优选实施方式中，所述减震器10为弹簧减震器或空气阻尼减震器。
[0036]下面通过具体实施例对本技术作进一步的说明。
实施例
[0037]如图1所示，本实施例提供了一种减震效果好的玩具，包括底盘1、减震器10和动力单元20。减震器10与底盘1通过转轴可转动连接，减震器10与动力单元20可转动连接，通过可转动连接以实现部件连接处可活动，避免硬性连接带来的部件损伤。动力单元20包括行星齿轮减速箱（即减速传动机构21的一种形式）与马达（即动力装置22的一种形式），行星齿
轮减速箱与马达传动连接，用于减速马达的转动为车轮提供转动动力。
[0038]具体地，马达与底盘1通过吊架30连接，且马达与吊架30在连接处为可转动连接，同样是为了避免硬性连接在减缓震动力时对部件连接处的损伤。
[0039]此外，马达也可以通过支撑架与玩具车车体连接，凡是能够保持马达倾斜设置状态的连接结构都是可以的。
[0040]具体地，动力单元20沿水平方向向上倾斜15
‑
30
°
的与减震器10倾斜地传动连接。
[0041]具体地，减震器10可以为弹簧减震器。进一步地，弹簧减震器的具体结构为：包括插接的套筒101与支撑轴102，在套筒101底端连接减震弹簧104上端，减震弹簧104的下端与支撑轴102的下端面连接，减震器10的套筒101上端设有定位及导向滑槽105与支撑轴102上端定位及导向滑块106相对应。
[0042]此外，马达的数量为4个，即对应每一个车轮均设置一个马达，这4个马达分别独立地设置，以实现更好的减震效果。
[0043]具体地，减震器10与行星齿轮减速箱通过L形钣金件40可转动连接。L形钣金件40的弯折端与减震器10可转动连接、另一端与行星齿轮减速箱可转动连接，弯折端还可以与减震器10抵接，用于限制减震器10和动力单元20之间的夹角范围，以加强结构的稳定性。
[0044]尽管本技术是参照具体实施例来描述，但这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的玩具车减震机构，其特征在于：包括以伸缩方式减缓震动力的减震器（10）和用于提供车轮转动动力的动力单元（20），所述动力单元（20）与减震器（10）沿水平方向以能够适应不同行驶路况的角度倾斜地连接在一起。2.根据权利要求1所述的减震效果好的玩具车减震机构，其特征在于：所述动力单元（20）通过连接结构沿水平方向倾斜地安装在玩具车底盘（1）上。3.根据权利要求2所述的减震效果好的玩具车减震机构，其特征在于：所述连接结构与玩具车底盘（1）固定连接、并与动力单元（20）可转动连接。4.根据权利要求3所述的减震效果好的玩具车减震机构，其特征在于：所述连接结构设置成吊架（30）。5.根据权利要求1所述的减震效果好的玩具车减震机构，其特征在于：所述动力单元（20）包括减速传动机构（21）和动力装置（22），所述减速传动机构（21）与动力装置（22）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小旦，
申请(专利权)人：张小旦，
类型：新型
国别省市：