双进汽参数多轴汽轮机机组旁路系统及工作方法技术方案

本发明专利技术提供了一种双进汽参数多轴汽轮机机组旁路系统即工作方法，包括：高压启动旁路、高压备用旁路、低压启动旁路、低压备用旁路，可以满足第一高压汽源、第二高压汽源、第一低压汽源和第二低压汽源各个汽源的各种启动工况要求，并可保护汽源受热面安全；可以满足高压缸、第一低压缸和第二低压缸三台汽轮机的各缸启动和运行工况要求，缩短机组启动时间，并可减少汽轮机的损伤；可以满足不同汽轮机故障时的蒸汽消纳需求；机组启、停时，回收工质，降低了噪声；在汽机冲转前，建立清洁的汽水循环系统，待蒸汽纯度达到规定标准后再通入汽轮机，防止汽轮机被污染。防止汽轮机被污染。防止汽轮机被污染。

【技术实现步骤摘要】
双进汽参数多轴汽轮机机组旁路系统及工作方法


[0001]本专利技术涉及汽轮机机组旁路系统
，特别涉及一种双进汽参数多轴汽轮机机组旁路系统及工作方法。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
，并不必然构成现有技术。
[0003]旁路系统是指汽源传输过来的过热蒸汽不进入或不全部进入汽轮机，而通过减温减压装置接至汽机汽缸出口，将汽机旁通的蒸汽系统。旁路系统主要用于协调汽源和汽轮机用汽量之间的不平衡。在机组启动期间，加快汽源启动速度。在汽轮机组甩负荷时，将剩余蒸汽通过旁路系统，使汽源瞬变过渡工况运行稳定，达到改善启动和带负荷特性，减少机组的寿命消耗，提高运行的安全性和经济性。
[0004]专利技术人发现，针对双进汽参数的多轴汽轮机发电机组，汽源及汽轮机组匹配工况复杂，尤其是在机组启动及故障时，需要多阀门配合控制，现有技术中还没有针对双进汽参数的多轴汽轮机发电机组的特点旁路系统。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术的不足，本专利技术提供了一种双进汽参数多轴汽轮机机组旁路系统及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双进汽参数多轴汽轮机机组旁路系统，其特征在于：包括：高压启动旁路，第一高压汽源的输出管路分成第一高压输出管路和第二高压输出管路，第二高压汽源的输出管路分成第三输出管路和第四输出管路，第二高压输出管路和第四输出管路汇成第一母管，第二高压输出管路上设有第一关断阀，第四输出管路上设有第二关断阀，第一母管上设有高压启动旁路阀和第一安全阀，第一母管分成与第一凝汽器连通的第一支管以及与第二凝汽器连通的第二支管，第一支管上设有第一真空关断阀，第二支管上设有第二真空关断阀；高压备用旁路：第一高压输出管路与第三输出管路汇成第二母管，第一高压输出管路上设有第五关断阀，第二高压输出管路上设有第六关断阀，第二母管分成第三支管和第四支管，第三支管与蒸汽联箱连通，第四支管通过高压主汽阀与高压缸连通；低压启动旁路：第一低压汽源的输出管路分成第一低压输出管路和第二低压输出管路，第二低压汽源的输出管路分成第三低压输出管路和第四低压输出管路，第一低压输出管路通过第九关断阀后与蒸汽联箱连通，第三低压输出管路通过第十关断阀后与蒸汽联箱连通，第二低压输出管路与第四低压输出管路汇成第三母管，第三母管通过低压启动旁路阀后分成第五支管和第六支管，第五支管通过第三真空阀与第一凝汽器连通，第六支管通过第四真空阀与第二凝汽器连通，第三母管通过分支管路与第二低压缸连通，分支管路上设有第二安全阀；低压备用旁路：第一凝汽器通过第一低压备用旁路阀与蒸汽联箱连通，第二凝汽器通过第二低压备用旁路阀与蒸汽联箱连通。2.如权利要求1所述的双进汽参数多轴汽轮机机组旁路系统，其特征在于：第一低压缸与蒸汽联箱的连通管路上设有第一低压主汽门，第二低压缸与蒸汽联箱的连通管路上设有第二低压主汽门。3.如权利要求1所述的双进汽参数多轴汽轮机机组旁路系统，其特征在于：高压缸的输出管路分成第一高压缸输出管路和第二高压缸输出管路，第一高压缸输出管路与用于排空的第十一关断阀连通，第二高压缸输出管路与蒸汽联箱连通，第二高压缸输出管路上设有串接的高压缸排汽逆止阀和高压缸排汽蝶阀。4.一种权利要求1
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3任一项所述的双进汽参数多轴汽轮机机组旁路系统的工作方法，起特征在于：机组正常运行工况，包括：高压启动旁路阀、高压备用旁路阀、第一关断阀、第二关断阀、第一真空关断阀、第二真空关断阀、低压启动旁路阀、第一低压备用旁路阀、第二低压备用旁路阀、第三关断阀、第四关断阀、第三真空关断阀、第四真空关断阀、第一安全阀和第二安全阀，其余阀门全部开启。5.如权利要求4所述的工作方法，其特征在于：第一高压汽源启动工况，...

【专利技术属性】
技术研发人员：田素乐，张涛，田林，祁金胜，苗井泉，姬锋军，安庆敏，郑德升，张力，宋庆浩，刘静茹，张翠华，孔德浩，李引，刘全京，
申请(专利权)人：山东电力工程咨询院有限公司，
类型：发明
国别省市：